連申線海安段航道整治工程ql2標
向陽橋板式橡膠支座更換
施工技術方案
編制：複核：
審核：批准：
中鐵四局集團****連申線海安段
ql2標專案經理部
二○一五年八月
一、 工程概況
向陽橋位於海安縣南五環/前張家莊處，上跨連申線航。本橋的孔跨布置為：（3×20）+（4×20）+82+（4×20）+（3×20）m，橋梁全長368.
4m。其中主橋為下承式預應力砼系杆拱橋，兩側引橋均為20m跨徑的先張法預應力砼空心板。橋梁位於縱坡3.
0%、半徑2500m的凸型豎曲線上。引橋空心板梁支座採用橡膠圓板式支座，全橋共計896個，其中0#、3#、7#、8#、12#、15#墩處為gyzf4φ250×76mm橡膠滑板支座共256個，1#、2#、4～6#、9～11#、13#、14#墩處為gyzφ250×74mm共640個橡膠支座。因施工原因使部分橡膠支座受剪變形、鼓起、開裂，其中gyzf4φ250×76mm32個，gyzφ250×74mm63。
為滿足設計圖紙要求，為保證上部板梁及蓋梁安全和日後行車正常，確保橋梁運營年限，進行支座更換處理。
二、施工組織：
我部已安排專業更換支座隊伍，專案部現場總負責歐從慶1825286212；技術負責張雄偉130********；物資負責王操182********；現場施工負責閔世軍151********；安全及後勤保障徐陽139********。施工操作總指揮郭余風186********，全面負責現場指揮作業，下設四個小組，監測組4人，控制組4人，液壓組8人，作業組8人，各職能小組設組長1名。
1、 監測組：負責監測橋梁的整個運動軌跡、整體姿態等，定期將監測結果彙總後報現場總指揮，當出現異常情況或監測結果超出報警值時，應及時向總指揮匯報，並提出建議。
2、 控制組：根據總指揮的命令對觀測百分表讀數，將資訊反饋給液壓組，只聽從總指揮的指令。
3、 液壓組：負責整個液壓系統的安裝與操作，維護與保養，檢查與維修等。根據總指揮的要求操作千斤頂。
4、 作業組：負責頂公升期間的勞力配置，在頂公升的整個過程中提供勞務作業。其工作內容包括施工準備時的場地清理、腳手架搭設、橋梁橡膠圓板支座更換及橋梁橡膠圓板支座脫空墊實等。
5、 各職能小組受總指揮統一指揮，向總指揮匯報工作，總指揮彙總領導組其它成員的意見後做出決策，並由總指揮向各職能小組發出指令，進入下一道工序工作；
三、 施工裝置：
四、 施工準備：
1、人員準備
派更換支座專業隊伍的人員進場。
2、裝置準備
根據工程的需要，對相應的機械裝置組織落實，並做好完整理和保養工作，隨時準備運至現場。
3、技術準備
（1）施工方案
根據現場的實際情況制訂相應的施工方案並提交公司等有關單位審核。進行技術交底,確保所有施工人員熟練掌握操作技術。
（2）試驗資料
裝置進場時千斤頂校核報告符合設計及規範要求，支座更換前應出具外委試驗報告資料。
4、專案部採用1立方混凝土塊，共計32塊在橋梁起止處全封閉。
5、臨時設施搭建,水電進場。
6、頂公升系統結構部分檢查；
7、千斤頂安裝是否垂直牢固；
8、千斤頂支撐點下及上是否墊實；
9、 影響頂公升的設施是否已全部拆除；
10、 更換支座段橋梁結構上確已去除與頂公升無關的一切荷載。
五、施工方案、方法：
每跨（20m)構造物組裝重量為：（空心板）389t+(鉸縫)95t+（鋪裝）80t+（瀝青）77t+（護欄）35t=676t;根據橋梁每跨重量和結構特點，同時考慮該橋面結構為整體現澆結構，為避免分別起頂對橋面板的剪下破壞，應採用多頂同步數控頂公升法，0#、3#、7#、8#、12#、15#伸縮縫墩處採用單端整體頂起，1#、2#、4～6#、9～11#、13#、14#墩連續段處採用兩端整體頂起。經現場量取板梁與蓋梁之間間距在110mm～160mm,充分利用梁體與墩頂的空間，採用超薄型千斤頂墩頂支撐頂起橋跨。
單頂高度為96mm和130mm,φ180mm的圓形扁式油壓千斤頂（最大頂公升重量為100t，最大行程60mm）36臺，配備plc電腦控制電動油幫浦同步進行橋跨整體頂公升，千斤頂布置如下。
附圖一1、工期安排：
2、支座更換施工步驟：
2.1、施工準備
（1）根據確定的施工方案，做好施工場地工作平台搭設，要求每更換一組支座搭設兩個支架，如更換0#橋台處支座要求在橋台及1#墩位置各搭設乙個工作平台，便於施工操作人員及監控人員使用，工作平台要牢固可靠，保證人員安全。
（2）進行所用千斤頂、油幫浦的配套標定。本橋共標定了36台套扁式千斤頂，其中34台套為起頂所用，另外兩套為備用。
（3）選用與原有支座同型號新支座，並做好新支座的試驗檢測工作，配套支座防塵罩。
（4）對支座處雜物進行認真清理、解除支座附近及板梁的多餘約束。
（5）千斤頂安裝就位，每一片板梁腹板底面平行安放兩台千斤頂，具體位置見附圖一。千斤頂上下都採用400×300×20mm的兩塊鋼板支墊。
（6）布置監控觀測測點。起頂位移控制用plc數控電腦版顯示控制，另外在橋面連續段處護欄兩側設定位移觀測測點，觀測護欄的位移變化；在橋面連續段處設定三個位移觀測測點，觀測連續段橋面表面的位移變化。（如更換橋台伸縮縫處支座具體測點布置見附圖
二、附圖三）。
附圖二附圖三
2.2、頂公升施工
（1）頂公升前應將所施工的橋梁，進行臨時封閉，避免施工過程發生意外。
（2）準備工作完成後，在專案負責人的統一指揮下，三十四臺千斤頂同時頂公升。將千斤頂打壓，頂住板梁腹板底，觀察plc數控電腦顯示板讀數。控制梁的頂公升速度，每頂公升5mm為乙個程式，每個頂公升程式完畢，由監控人員統一完成讀數，對起頂不均勻造成相鄰兩板梁間的位移變化量超過0.
1mm的進行區域性頂壓調整，調整完成後進行下一過程的頂公升，直到全部頂公升到位，支座可順利取出。整個頂公升過程均須對板梁、橋面及附屬設施進行認真觀察，如有異常立即停止頂公升。
（3）先認真清除原梁底不鏽鋼板上的鏽跡及汙垢，然後用水平量尺檢查支座下墊石表面是否平整，能否滿足安裝要求，對墊石表面的油汙及浮漿表面要打磨清除乾淨。在安放新支座前，還需在原支座位置及新支座表面進行十字定位，以確保支座更換後位置準確。
（4）對於由於板梁安裝不當或梁底表面不平整所造成的支座偏壓，可採用結構膠進行脫空部位的區域性填充，以保證支座全截面受壓。
（5）在安裝前將四氟板支座中的四氟板表面的儲油槽內的矽脂充滿，保證四氟板表面和不鏽鋼表面的潔淨，不得有損傷、拉毛現象；同時按要求安裝支座防塵罩。
（6）支座更換完畢板梁就位時，也應分布進行，先將梁底臨時支撐解除，然後順序下落梁體就位。注意不允許交叉洩壓千斤頂，以防橋面損壞或壓壞個別千斤頂。
六、 更換支座施工重點、難點：
本次工程需將構造物頂起，快速全部抽出病害橡膠圓板支後進行更換，清理預埋鋼板上的一切雜物，使支座復位，再使梁底徹底復位。但是由於板梁頂起時同步性不易控制，本次更換支座的難點在於如何確保橋梁結構安全。相關技術措施：
1、 保證千斤頂同步頂公升
本工程採用百分表配合液壓低高度同步頂公升千斤頂來完成對橋梁的頂公升，用百分表觀測頂公升高度，每行程5mm進行一次高度調整。為使各千斤頂誤差控制在2mm以內，消除由於荷載差異引起油缸不同步對構件附加應力。因此，在千斤頂同步頂公升時，又在每台千斤頂油管處設定乙個單獨控制開關，使其既能同步頂公升，又能單獨控制，以達到控制頂公升高度統一。
同時考慮變形過大，在過程做應力檢測，控制應力不集中，保證安全。
2、 保證頂公升時梁體混凝土區域性不受破壞
因為本次施工構造物自重較大，則要求必須具有大噸位的千斤頂才能使梁體頂起來，當區域性單位面積上的頂公升力大於混凝土的抗壓強度，則對混凝土造成區域性壓碎。因此根據這一特點，我們在千斤頂下設定一塊鋼板增大受力面積，保證單位面積上的頂公升力小於混凝土的抗壓強度。
3、 保證頂公升時梁體因區域性應力突然增加而不受破壞
頂公升時，當梁體因區域性應力的突然增大，造成應力集中現象當應力釋放時，則會在梁體薄弱環節造成對梁體的破壞，結合這一特點，我們對總的頂公升量分割成幾級小的頂長高度來完成，每一級提公升量到位後用墊塊墊牢。並在布置頂的同時考慮其對構造物影響最小的截面，選擇其腹板底部。
4、 防止梁體因縱向位移過大而導致梁體破壞
雖然頂公升的梁體都是混凝土梁,橋面可視為半剛性組合。所以頂公升高度必須控制在梁體允許變形範圍之內。在一般情況下板梁頂公升高度約10-15mm,才能進行橡膠圓板支座更換。
即橋墩處的梁體豎向位移量約10-15 mm 。水平位移量太小，可以忽略不計。
5、防止梁體橫向位移而導致失穩破壞
為防止梁體在頂公升過程中發生橫向位移，如有必要則應在蓋梁頂兩側設定防側移的限位裝置。
6、施工平台搭設
將在橋墩兩側搭建腳手架施工平台，滿足施工要求為宜。
7、橋墩、臺頂面及梁底面檢查
檢查橋墩、臺頂面及梁底面，尤其是需要擱置千斤頂和支撐墊塊處。要求此處梁面無破損，平整。頂公升千斤頂採用專為更換支座設計的扁頂，橋墩扁頂設定在墩頂、板梁底部之間。
8、千斤頂及墊板安裝、對中
將超薄千斤頂放置在板梁底與橋墩、橋台中間，並將活塞朝上,然後在千斤頂底部和頂面墊好承壓鋼板以增加區域性受力面。
9、分級同步加壓頂舉板梁到位及更換新支座
(1)將千斤頂與油幫浦油管接好，檢查無誤後,等待指揮訊號發出。在頂舉過程中採用一人一機多頂同步測量、同步頂公升的施工方法。由一名指揮長統一指揮各油幫浦操作員，指揮長用對講機下達指令, 油幫浦操作員開動油幫浦，緩慢將梁頂起，以每5mm為一級，千斤頂到達設定高程時停頓,由監控人員將位移值報告給指揮長。
等到每台千斤頂都到達同一高程時,再由指揮長向油幫浦操作人員發出下一級操作指令，重複上述步驟直至將板梁頂起至所需高度。
(2)使用頂公升時的千斤頂必須保證每塊墊板穩固,並且支墊到位,保持千斤頂油壓。
(3)取出支座，對原支座位置進行適當的處理，支座安裝時，支座位置按十字中心線對中，縱橫向誤差在允許範圍之內。
10、分級卸壓同步落梁
支座更換驗收合格後,將頂公升千斤頂分5mm級緩慢卸壓落梁到位。落梁時,注意避免碰撞支座,以保證支座位置。降落時,亦按頂舉時同步緩慢降落,有利於梁就位準確且與支座密貼;若梁就位不準確且或與支座不密貼,則再次進行同步頂公升。
某大橋橡膠支座更換施工方案
摘要 結合工程實踐，介紹了在箱梁吊裝和中橫樑 溼接縫完成但負彎矩鋼絞線未張拉的情況下進行支座更換加固處理。關鍵詞 超薄千斤頂橋跨整體均勻同步頂公升支撐鋼墊板落梁採用與提公升相逆的工法 中圖分類號 tu74 文獻標識碼 a 文章編號 一 工程概況 某橋上部結構採用25公尺預應力混凝土箱梁，全橋7跨1聯...
支座更換施工方案
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