目錄1．編制依據 2
1.1工程概況 2
2.抗浮錨桿工程概況 3
2.1地質概況 3
2.2鑽孔要求： 3
2.3注漿要求: 3
2.4注漿材料應符合下列規定: 4
2.5抗浮錨桿結構設計主要引數 4
2.6設計抗浮錨桿試驗要求 4
2.6.1試驗 4
2.6.2驗收試驗 5
3.抗浮錨桿施工部署 6
3.1施工順序 6
3.2施工進度計畫 7
3.3抗浮錨桿施工方法 7
3.4抗浮錨桿鑽孔施工工藝 7
3.5抗浮錨桿工藝流程 7
3.6抗浮錨桿主要施工方法 8
4.施工裝置 9
5.抗浮錨桿施工成品保護措施 10
6.安全措施 11
1．編制依據
1.1工程概況
本工程為廣州清遠地塊，由碧桂新亞集團公司開發，位於清遠西南面，兩層地下室，基礎為沖孔樁和旋挖樁，樁基承臺基礎,底板厚度為500厚,抗震設防烈度為6度，建築耐火等級為1級，設計期限為50年。結構型別為框剪結構和框架結構。地下室負二層為人防牆設計，負二層層高為3.
7公尺，負一層車庫層高為4.46公尺，負一層主樓部份層高為5.06公尺，負二層及負一層建築面積均為約37000平方。
+0.00以上為7棟高層,分別為1#、2#、3#、6#、7#、10#為32層，層高為3公尺，總高度96公尺。11#樓為18層，層高為3公尺，總高度為54公尺。
總建築面積為211625平方公尺。[含地下室].擋土牆截面分400.
,350.300厚,人防牆為300厚。根據本工程現場實際情況，本工程基坑土方及護壁已基本施工完畢，本施工方案依據設計圖紙和有關規範規定制定本抗浮錨桿施工方案。
1.2本方案編制主要依據有
《岩土錨桿（索）技術規程》cecs22：2005
《廣東省建築工程施工工藝規程》（dbj14-032-2004)
《建築工程施工手冊》（第四版）
本工程的抗浮錨桿施工圖（碧桂園新亞山湖城地下車庫a區g04、g05）
2.抗浮錨桿工程概況
2.1地質概況
2.1設計基本情況
本工程設計的抗浮錨桿為永久性無預應力錨桿，完整的抗浮錨桿是在基礎底板下岩層內形成有效錨桿錨孔直徑d＝180mm，錨筋為3 25。錨固長度為：自底板開始墊層開始，錨桿進入中風化巖不小於3公尺，此結構可防止地下水回公升對建築物上浮而產生破壞力，以達到永久抗浮之目的。
(1) 鑽孔位置、成孔等應符合相關規範的要求。
(2) 鑽孔深度應超過設計長度不小於0.5m
(3) 清孔完成後，應迅速拔出鑽桿，安放錨桿杆體，對於濕式鑽孔要用水清孔，直至流出清水為止；
(4) 鑽孔記錄應詳細、完整，對岩石錨桿應有斷層記錄，確定入巖長度。
(1) 沿杆體軸線方向每隔1.0～2.0m應設定乙個定位支架，杆體的保護層不應小於30mm
(2) 注漿管宜放置於杆體中心，隨杆體一同放入孔中，注漿管端部距杆體端部宜為 50～100mm，二次注漿管的出漿孔及端頭應密封，保證一次注漿時漿液不進入二次注漿管內。
(1)水泥標號採用 r42.5普通矽酸鹽水泥
(2) 一次注漿材料採用m30水泥砂漿，注漿壓力0.8mpa左右；二次注漿採用水灰比0.5的純水泥漿，注漿壓力2.
0～3.0mpa，在一次注漿漿體初凝前進行。施工單位可依具體情況及經驗適當調整注漿壓力。
除主樓（塔樓）外，本工程地下室防水底板下均設抗浮錨桿，單根抗拔承載力特徵值為180kn，錨桿成孔直徑為180mm，錨筋為有 25，錨桿材料為m30水泥砂漿。抗浮錨桿計4620根。
基坑開挖後現場先作實驗錨桿確定抗浮錨桿抗拔承載力。
鑽孔體：錨孔直徑180mm，錨桿孔深大於18m。
固結體：強度等級m30水泥砂漿，杆體保護層厚度不小於20mm。
錨桿：錨桿鋼筋直徑為 25鋼筋,
1）錨桿試驗前，必須按照cecs22:2005的規定進行基本試驗。
2）錨桿極限抗撥試驗結果採用的地層條件、杆體材料、錨桿引數和施工工藝必須與工程錨桿相同，且試驗數量不應少於3根。（本工程試驗錨桿抗拔數為9根）
3）錨桿極限抗拔試驗結果宜按荷載與對應的錨頭位移列表整理，並繪製錨桿荷載-位移（p-s)曲線、錨桿荷載-彈性位移（p-se）曲線，和抗浮錨桿荷載-塑性位移（p-sp)曲線，並將試驗結果傳送設計單位，待設計單位根據試驗結果對初步設計進行複核、確認後方可大面積施工。
1）錨桿驗收抽樣數為錨桿總數的5%，且不少於3根，最大試驗荷載為設計拉力值的1.5倍。
2.4抗浮錨桿示意圖如下：
錨桿大樣一
錨桿大樣二
先施工人防區a1區抗浮錨桿，後施工人防區a2區抗浮錨桿，最後施工人防b1區抗浮錨桿。詳抗浮錨桿施工區域布置圖如下：
預計抗浮錨桿施工需要25天（不含檢測）。施工時錨桿工期可以根據現場施工情況進度計畫進行調整儘量減少工期。
本工程抗浮錨桿施工在進場後馬上進行。抗浮錨桿施工過程中應注意加強環保和成品保護。抗浮錨桿施工主要工藝及方法介紹如下：
本工程錨桿成孔施工的難點是岩層為微風化巖，石質較硬。根據本工程錨桿設計、成孔地質條件和類似工程的經驗，確定錨桿鑽孔直接成孔。
該裝置是利用液壓頂驅，內杆配硬質合金球齒或十字型扁齒鑽頭振動衝擊成孔工藝，是近年來通過引進國外先進鑽進裝置而帶來的一項岩土成孔施工技術。其特點是被破碎的岩土(包括石顆粒)通過鑽桿後端配置的大壓力汽幫浦送出的壓縮空氣從孔底的鑽頭噴出，隨後帶出孔口，成孔工藝十分簡單。
3.5抗浮錨桿工藝流程
測量定位放線→成孔→記錄孔深度→下錨桿鋼筋→ 注漿→二次補漿→質量自檢→下道工序施工。
3.6抗浮錨桿主要施工方法
1）放線定位
按錨桿平面布置圖放線定錨桿孔位，做好標記和預檢；錨桿孔誤差控制在表3.1要求之內。
2）鑽機錨孔鑽進方法
（1）測量放孔：錨桿施工單位配合總承包單位施放。
（2）成孔：成孔時孔位準確，鑽孔垂直，孔深符合設計要求並及時做好成孔深度記錄。
（3）清孔：成孔後及時清孔。
（4）錨桿製作：按照設計要求製作錨桿。
（5）下錨桿鋼筋：在鑽孔完成且清孔後，將製作好的錨桿和注漿管下入孔中，要求下至設計深度，誤差不超過10cm。
（6）灌漿：通過灌漿管進行壓力灌漿，採用水泥按設計要求委託試驗的m30水泥砂漿配合比調整的施工配合比進行配製水泥砂漿。調整後的水泥砂漿配合比為：
水泥：砂：水＝1 ：
0.45：0.
30。第一次注漿材料採用m30水泥砂漿，注漿壓力0.8mpa左右；第二次注漿採用水灰比0.
5的純水泥漿，注漿壓力2.0～3.0mpa，在一次注漿漿體初凝前進行。
（7）質量檢查：當第二次壓漿完畢30分鐘之後，再對漿液面、鋼筋的制安進行檢查。如有異常立即糾正，如無異常該錨桿施工結束。結束後對周邊進行清掃。
3.5.4錨桿的製作
1）材料：採用3 25hrb400鋼筋、32 -2.5mm，l=80m，每隔1000mm設定一道的鋼管鋼筋焊接成束；（詳情見下圖）
錨桿製作詳圖
3）安裝：安裝時按平行對稱排列鋼筋，把主筋與短鋼筋焊接，並反對中支架焊接牢固。
4）止水鋼板焊接
按設計要求把200×200×6鋼板按設計要求位置，距鋼筋彎折處向下80mm，與主筋焊接。雙面沿周邊與主筋焊接密實。
5）在錨桿用於底板的範圍內、焊接點、彎折處刷環氧樹脂進行防腐。
6）製作完成後檢查，檢查合格後報監理單位驗收。
4.1為了盡可能地減少汙染，在本工程中投入先進的機具裝置，空壓機採用電動空壓機，錨桿鑽機採用效能好的機具，投入的機具詳見表。
擬用裝置一覽表
4.2施工用水、用電計畫
施工現場用電可分為施工機械用電和照明用電兩大類。根據選用裝置情況，施工現場高峰期最大用電容量可達500千瓦，為保證現場施工的有效進行，現場應滿足施工用電不小於500千瓦，並保證充足的水源來配製水泥砂漿。
5.1成立成品保護領導小組
專案部成立成品保護領導小組，專案經理任小組組長，生產經理任小組副組長，組員為各口主管責任人；
現場成立5人成品保護小組，主管工長任組長，成品保護小組每天24小時在抗浮錨桿施工區域對施工人員的行為進行監督，對成品保護設施進行日常檢查和維護。
5.2抗浮錨桿施工過程中成品保護措施
在錨桿完成灌漿工作以後，如何對已完成的錨桿進行保護，是成品保護的重要部分，計畫採取如下措施：
1）為了避免同時施工時，其他機械進入抗浮錨桿施工區域對錨桿造成破壞，對該區域以彩帶進行圍護並每隔5公尺布置乙個警示燈。沒有專案部成品保護領導小組的工作指令，任何機械不允許進行該區域進行工作。
抗浮錨桿施工方案
青建集團股份公司施工方案 青島魯商廣場工程 抗浮錨桿施工方案 批准 審核 編制 青建集團股份公司 二 一零年四月 目錄一 編制依據 1 二 工程概況 1 三 施工方法及工藝 2 四 主要裝置及材料計畫 7 五 技術管理措施 9 六 基礎底板變形監測 11 附圖 表 12 一 編制依據 錨桿噴射混凝土...
抗浮錨桿施工方案
一 工程概況 本工程為佛山市中心組團新城區西出口道路工程。工程位於佛山大道樂從鋼鐵市場路段，施工範圍為自定起點樁號k0 000，下穿新城一路交叉口，止於k0 636.867，全長636.867m 新城一路起於ak0 000止於ak0 261.981，全長261.981m。下沉式隧道部分為雙向四車道，...
抗浮錨桿施工方案
施工工藝流程 錨孔定位編號 鑽機就位 鑽孔 下錨 注漿拔管 二次注漿 封錨 2 施工工藝 1 放線定位 按施工樁位平面布置圖放線確定樁位，做好標記和預檢 樁位誤差控制在規範要求之內。2 地質嵌風鑽機錨孔鑽進方法 安裝錨孔鑽機 調平 調立 穩固 錨孔孔徑160mm，孔徑偏差不大於2cm，鑽孔深度偏差不...