青建集團股份公司施工方案
青島魯商廣場工程
抗浮錨桿施工方案
批准：審核：編制：
青建集團股份公司
二ｏ一零年四月
目錄一、編制依據： 1
二、工程概況： 1
三、施工方法及工藝： 2
四、主要裝置及材料計畫： 7
五、技術管理措施： 9
六、基礎底板變形監測： 11
附圖、表 12
一、 編制依據：
《錨桿噴射混凝土支護技術規範》gb 50086-2001
《土層錨桿設計與施工規範》cecs 22-1990
《建築地基基礎設計規範》gb 50007-2002
《建築基坑支護技術規程》jgj 120-99
《地下工程防水技術規範》gb 50108-2002
《鋼筋焊接及驗收規程》jgj 18-2003
《建築工程施工質量驗收統一標準》gb 503000-2001
青島魯商廣場抗浮錨桿施工圖、結構平面布置圖、基礎配筋圖1.2v版
青島魯商廣場一期工程岩土工程勘察報告。編號：2009-312
二、 工程概況：
魯商燕兒島路專案位於青島市市南區香港東路與燕兒島路交界處的東南角，南臨珠海路，現階段為1a區域。本區地下二層，主要為車庫；3#樓34層4#樓31層，地下建築面積1.7萬平方公尺。
地下室車庫部分使用抗浮錨桿，地下室板厚400mm。西部車庫墊層頂標高為-2.12，東部車庫墊層頂標高為-1.
42，總計492根錨桿，基本布置在柱基礎承台下，單根抗浮錨桿抗拔承載力特徵值見附表。錨孔灌注m30水泥砂漿灌注，壓力注漿。施工時要求按規範要求先做基本實驗。
三、 施工方法及工藝：
1、 抗浮錨桿實驗方案：
根據規範及設計要求，抗浮錨桿正式施工前必須進行基本實驗，基本實驗應為破壞性實驗。
1.1實驗目的：
1.1.1為準確確定岩層的抗拔性質、抗浮錨桿的施工引數。
1.1.2通過現場試驗測試底層的綜合摩阻力、為錨桿設計提供準確的引數。
1.2試驗引數及位置選擇：
規範中要求，在同一場地同一岩層中的錨桿，試驗數量不少於6根。本工程錨桿基本試驗數量為6根。
試驗位置的選擇應有代表性。試驗位置見附圖。
1.3錨桿引數及施工工藝
試驗錨桿引數、材料及施工工藝與工程錨桿相同，成孔直徑不小於160mm,錨固深度3.5m和4.5m，錨筋為直徑為25和28**螺紋鋼，灌注mc30砂漿（為縮短基本實驗工期，可摻加適量早強劑）
1.4抗浮錨桿基本實驗
1.4.1漿體養護時間：
錨固體強度達到設計強度的75%方可進行基本實驗，一般需養護2周，當摻加早強劑後，養護時間可提前8-10天。
1.4.2實驗裝置：
主要裝置由液壓千斤頂、高壓油幫浦、百分表、工字鋼、鋼墊板、錨具等。液壓千斤頂油壓表應經經過關部門檢測。
1.4.3實驗步驟;
（1）安裝支座及千斤頂
a、將實驗錨桿周圍地面找平，清除巖渣、排除積水。在錨桿的兩側各方2根枕木(或砼試塊)，枕木與錨桿中心距離不小於1.0m,消除千斤頂反力作用到錨桿周圍的岩體中對實驗結果的影響。
在枕木上放置4根【32b工字鋼，錨桿兩側各放兩根，在工字鋼上放鋼板。千斤頂放在鋼板上，其頂部用螺帽擰緊。工字鋼和鋼板應該有足夠的強度不致發生過大變形而影響實驗結果。
b、在地面上放置兩個對稱的三腳架以安裝百分表讀取上拔位移量，三腳架離錨桿中心不小於1.0m。百分表安裝在螺桿頂端，用磁性表座固定。
1.4.4實驗載入方法
按《土層錨桿設計與施工規範》表5.2.4規定，採用五級錨桿基本實驗應採取迴圈加卸荷方法，當第五迴圈荷載後錨桿未被拉坏應逐級載入直至破壞。
1.4.5實驗終止條件：
a、錨筋拉斷或錨固體被拉出
b、新增強的上拔力無法施加，或者施加後無法上拔力保持穩定；實驗結束後，必須對錨桿試驗場地的破壞情況進行詳盡的描述和拍攝**。
1.4.5實驗結果整理：
a、繪製荷載位移曲線：繪製錨桿荷載-位移（q-s）曲線、錨桿荷載-彈性位移-塑性位移（q-sc-sp）曲線。示意圖如下所示。
基本實驗所得的總彈性位移應超過自由段長度理論彈性。
b、錨桿極限荷載的選取：
當能準確確定拉拔實驗的破壞荷載時，取破壞荷載的95%作為極限荷載。
c、結果分析：
根據實驗結果，分析實驗資料是否能滿足設計要求，以調整錨桿設計施工引數，如錨桿長度，施工工藝引數等。
2、 施工工藝流程：
2.1工藝流程：
施工準備→錨桿製作→錨孔定位→成孔→清孔→下桿體→灌注砂漿→場地清洗、鑿除孔口多餘砂漿→質量檢測。
2.2施工工序：
2.2.1、作業面場地硬化：抗浮錨桿正式施工前，澆注墊層。
2.2.2、放點定位：
錨桿統一編號。由測量員施放軸線，然後根據設計圖紙用鋼捲尺放出每根錨桿的具體位置。誤差不大於100mm，對特殊情況，經設計、監理同意後適當挪位。
2.2.3、錨桿製作：
a、根據錨桿長度及設計構造要求，確定鋼筋下料長度，鋼筋連線採用機械連線。如圖：
b、清除鋼筋表面的泥渣和鐵鏽。
c、用鋼筋彎曲機將杆端上部彎折。
2.2.4、成孔：
採用專用錨桿鑽機，錨孔直徑不小於160mm。錨孔垂直度偏差小於1%。成孔深度應比錨固長度深至少深50mm。
施工過程中按成孔深度為3.7m和4.7m進行控制。
2.2.5、清孔：成孔過程中，巖粉隨鑽進過程吹出，當孔深達到預定深度後，鑽機停止鑽進繼續送風，將孔底巖粉盡量清理乾淨，以確保錨桿底部鋼筋不被鏽蝕。
2.2.6、下桿體：下錨桿杆體前應對杆體進行全面檢查，在確認無彎折、損傷等現象後用鑽機或其他方式沿孔壁緩緩送入孔內，並用短鋼筋懸掛使其居中並嚴格控制鋼筋外露長度。
2.2.7、注漿：插入錨孔底部300-500mm，開啟注漿幫浦，在壓力注漿的同時緩慢提拔注漿管。砂漿灌注量不小於理論體積的90%。
2.2.8、養護：錨桿在養護期間不得隨意碰撞。當孔內混凝土發生塌陷或收縮較大時應在孔口及時補灌相同強度的水泥砂漿。
3、 施工順序：
根據圖紙後澆帶設定情況將底板施工區域劃分為7個施工段。因為⑤⑥部位錨桿在主樓後澆帶範圍內，且錨桿數量較少，為保證防水施工工作錨桿先從⑤⑥部位施工，另外③④⑦部位為現場鋼筋堆放及加工區，現階段先不考慮施工。施工順序為⑤→⑥→①→②。
4、 施工計畫安排：
見施工計畫表
四、 主要裝置及材料計畫
1、 機械裝置計畫：
為確保施工順利進行，保證足夠的裝置使用，主要裝置計畫如下表：
2、 材料計畫：
根據設計要求，主要材料計畫如下：
3、施工管理機構及人員組織排
錨桿施工設四個班組：錨桿製作組、錨桿鑽孔組、砂漿攪拌和灌注組、清渣組。
主要施工人員安排如表：
五、 技術管理措施：
1、 質量保證措施：
1.1重視抗浮錨桿基本實驗，嚴格按設計和規範的要求認真檢查，取得合理的引數以驗證設計。
1.2正式開工前，技術人員及施工管理人員應該熟悉圖紙，熟悉地層、向施工人員做好技術交底。
1.3所有進入工地的原材料除有出廠合格證外，還要及時送檢做到先檢後用。
1.4提前將砂、水泥送建築材料試驗站做配比實驗。並按照按照試驗站提供的配比拌製砂漿。
1.5鋼筋製作時嚴格按照設計要求下料，因本工程採用的是直徑25和28的**鋼作為錨桿杆體，接長時選用直螺紋套筒連線，連線接頭ⅲ級，接頭位置錯開1000mm。錨桿鋼筋分兩批截斷， mg1,mg2其中一根鋼筋下端截斷700，mg3,mg4其中一根鋼筋下端截斷1000。
1.6成孔達到設計深度時，將成孔底巖粉盡量清理乾淨，若殘留巖粉太厚，杆體無法下到準確的位置，杆體底部無砼保護易鏽蝕。
1.7注漿管可採用直徑30mm的硬塑料管，也可採用鋼管，插入錨孔底部300-500mm，開啟注漿幫浦，在壓力注漿的同時緩慢提拔注漿管，當岩體中存在遇水易軟化的煌斑巖時，宜採用快速水下注漿或降低地下水普通注漿法注入錨固漿體。灌注量要大於理論體積的90%。
當發生少灌時，要盡量查明原因，及時補救。考慮到孔口段的浮漿，灌注砼時要超灌，高出墊層標高部分的砂漿帶底板施工時人工鑿除。
1.8錨固體在養護工程中，不能利用錨桿作為挪動鑽機或其它機械裝置的輔助點，以免影響錨固體的質量。
1.9錨桿成孔注漿過程中，產生的廢水、廢漿液、泥漿、沉渣，須及時清運，沖洗場地，避免廢水流入未注漿的錨孔中。錨桿全部施工完成後，應及時清理場地。
1.10施工過程中，認真做好成孔、灌漿施工記錄。特別是漿體試塊製作，按要求每天至少應有一組同條件試塊留置，每50根錨桿應留置一組標養試塊，做好試塊的養護，齡期一到及時送檢。
2、 安全文明施工措施：
2.1正式施工前，對每個施工人員進行安全交底。加強施工人員安全教育，提高安全防護意識。
2.2加強安全施工管理，尤其是鑽機操作人員應嚴格按照操作規程安全施工。
2.3加強用電管理，施工裝置均設漏電保護裝置，並委派專人定期檢查。
2.4進入施工場區必須佩帶安全帽，並配備必要的安全防護用品。
2.5下錨桿時，應特別注意安全，避免杆體傷人。每台鑽機施工應有一定的安全作業半徑。
3、 質量檢測：
由業主委託第三方具有檢測資質的單位進行檢測。除材料常規檢測外，還包括下列內容：試塊抗壓試驗和錨桿抗拔力檢測。
3.1試塊抗壓試驗：每組砂漿試塊的強度必須大於m30
3.2錨桿抗拔力檢測：抗浮錨桿施工完成2週後應進行抗拔力原位試驗，試驗設定及數量有設計院、監理公司、檢測單位共同協商確定。
3.2.1、實驗採用分級載入，荷載分級不得小於8級，試驗最大荷載為錨桿抗拔力特徵的1.5倍。
3.2.2、每級荷載施加完成後，應立即測讀位移量，以吧、每隔5分鐘測讀一次，連續4次測讀出的錨桿拔公升值均小於0.
1mm時認為該級荷載下的位移已達到穩定狀態，可以繼續施加下級荷載。
3.2.3當出現下列情況時，即可終止錨桿試驗。
a、最大試驗荷載達到錨桿抗拔力特徵值1.5倍。
b、錨頭位移不收斂。
c、新增加的上拔力無法施加，或者施加後無法使上拔力保持穩定。
3.2.4當受檢錨桿出現想、少量不合格時，應加倍擴大檢測數量並對不合格的錨桿在原位側補加錨桿。
抗浮錨桿施工方案
一 工程概況 本工程為佛山市中心組團新城區西出口道路工程。工程位於佛山大道樂從鋼鐵市場路段，施工範圍為自定起點樁號k0 000，下穿新城一路交叉口，止於k0 636.867，全長636.867m 新城一路起於ak0 000止於ak0 261.981，全長261.981m。下沉式隧道部分為雙向四車道，...
抗浮錨桿施工方案
施工工藝流程 錨孔定位編號 鑽機就位 鑽孔 下錨 注漿拔管 二次注漿 封錨 2 施工工藝 1 放線定位 按施工樁位平面布置圖放線確定樁位，做好標記和預檢 樁位誤差控制在規範要求之內。2 地質嵌風鑽機錨孔鑽進方法 安裝錨孔鑽機 調平 調立 穩固 錨孔孔徑160mm，孔徑偏差不大於2cm，鑽孔深度偏差不...
抗浮錨桿 定 施工方案
航天龍城一期一標 抗浮錨桿 施工方案 建設單位 武漢三江航天投資發展 設計單位 武漢市建築設計院 監理單位 廣州珠江工程建設監理公司 施工單位 中天建設集團 編制 審核 審定 目錄 一編制依據 2 二工程概況 2 2.1 工程概述 2 2.2 設計要求 2 2.3 地質條件 4 三施工方案 4 3....