一、工程概況：
1、工程概述
工程名稱：事故雨水提公升設施
建設單位:
設計單位:
監理單位:
施工單位:
2、建築及基礎結構特徵
（1）本工程相對標高±0.000m相當於絕對標高45.300m。
（2）根據地質勘察報告雨水提公升設施工程基礎各層土質情況為：上部2.2m為素填土層、下部為3.
7m粘土層，基底下部400mm有一層鑠砂層為透水層，該工程平面位置在熔鑄車間東南側。基礎採用閥板基礎，筏板板底相對標高由西向東依次為-7．7公尺，-5．5公尺，-3．6公尺，基坑開挖深度最深相對標高為-7.8公尺，（場地自然地坪標高為46.
3公尺）平面尺寸為18．2公尺×13．2公尺，基礎與附近建築物平面關係見附圖1。
二、施工目標
1、質量目標：
在基坑支護施工中，我們將嚴格執行國家、省頒布的有關施工規範及技術標準，工程質量符合圖紙設計要求，國家現形規範標準，檢驗批，分項分部工程質量合格率100%，確保該工程達到優良工程標準。
2、安全目標：
1、杜絕重傷，消滅輕傷。
2、杜絕重大機電事故和非人身事故。
三、施工方案選擇
根據現場平面布置圖中可以看出，事故雨水提公升設施工程場地十分狹小，該工程南部緊靠廠區鐵藝欄杆圍牆及廠外道路排水溝、西部緊貼燃氣站、北部和東部靠近現場已硬化好的道路，基礎土方開挖達不到放坡要求，且地下水位較淺，基礎施工期間正值雨季，為了保證基礎施工安全，該工程基礎南面、北面及西面、杆支護方案採取錨桿支護，降水採取管井降水。
四、施工準備及部署
1、人員準備：
2、施工裝置
主要施工機械進場計畫表
五、疏乾井降水:
工程概況及降水方案選擇
工程地質情況：根據地質勘察資料，土層分布由上至下主要有雜填土、粉土、粘土、粉質粘土、礫砂等組成。滲透係數和溶水量大，受季節影響地下水位撥動變幅約3m。
枯水期地下水位位於41.600m，雨水期地下水位位於44.090m，平均地下水位為42.
845，當地自然標高約為46.300m，基礎底墊層絕對標高為37.500m。
有5.245m位於地下水位以下，無法進行正常施工。
1、無壓非完整井施工
（1）成孔方法採用機械迴轉鑽孔。孔徑應比井管直徑大300mm，鑽孔直徑800mm，成孔後立即安裝井管，井管採用直徑500mm無砂砼濾管。
工藝流程：鑽孔→清孔→安裝濾管→濾管與孔間填充濾料→填碎石清洗→水幫浦試抽→排水
（2）一般要求：
①、井孔應垂直，孔徑上下一致。
②、濾管外圍與孔壁之間要用砂濾料填實，地面以下1m範圍內用粘土封孔
③、安放水幫浦時，電纜等應絕緣可靠，並設保護開關控制。
④、降水裝置，在組裝前必須經過檢查和清洗。濾管在運輸、裝卸和堆放時應防止損壞
2、無壓非完整井點降水相關計算：
（1）井點管的埋設深度
h≥h1＋hi＋il
式中 h---------井點管的埋設深度(m);
h1--------總管埋至基底的距離;
hi---------基坑**最深挖掘面至降水曲線點的安全距離(m) 取1.0m;
l---------井點管中心距基坑中心距離(m) 取10m;
i---------降水曲線坡度取1/7;
i---------濾管長度1;
h≥h1＋hi＋il=16＋1＋10×1/7+1 =19.43m，取20m。
（2）湧水量計算
q = 1.364k(2h0－s)s/〔(lgr+x0)-lgx0〕
式中 q井點系統總湧水量(m3/d);
k土的滲透係數(m/d) 取6．5（按土層中平均值考慮）;
h0含水層厚度(m) 計算暫取0.8m;
s水位降低值(m) 取5.4m;
r抽水影響半徑(m)，r=1.95×s×（hk）1/2 ，取值84m;
xo由井點管圍成的假想半徑(m) 取值20m。
本工程以無壓非完整井計算
q = 1.364k(2 h0－s)s/(lgr－lgxo) = 1.364×6.5×(2×10－5.4)×5.4/ (lg104－lg20) = 976m3/d
（3）計算井點數量及間距
單井出水量q = 65π×d×i×k1/3(m3/d)
式中 d----濾管直徑（m）;
i----濾管長度（m）;
k----滲透係數（m/d）;
q=65×3.14×6.5×1×0．31/3=136m3/d
需用井點數量: 1.1q/q = 1.1×976/136= 7.89取8。
事故雨水提公升設施所在位置土層滲透係數取平均值，為保證降水效果共需打井8眼,四周對稱布置；根據以上計算結果定井深取20m；直徑為0.5m。在水池中心部另設1眼直徑0.
4m的觀察井。
根據現場情況，井點在軸線方向對稱布置。
六、基坑施工設計
1、設計依據：
（1）參照場地附近的岩土工程勘察報告
（2）國家行業標準《建築基坑支護技術規範》(jgj120—99)
2、設計原則
由於該工程未提供基坑範圍的地質資料，其計算主要參考該基坑附近的地質資料。根據本工程基坑內的情況，再結合以往的工程經驗近似取附近地面以下 c、φ值的平均值作為初步計算的依據，施工過程中應隨時對開挖和鑽孔取得的土體資料和水文資料進行分析、比較，發現與設計所取土體物理力學效能及水文資料不符或出入較大時，應及時調整設計方案和施工方案，以確保設計方案的可靠度，進而確保基坑邊坡以及基坑周邊環境的安全。
3、基坑施工設計
按場地工程地質情況對邊坡進行支護。支護形式（以西側為例）：開挖基坑南側、西側、北側按照1：
0．3放坡，採取錨桿牆錨噴支護結構。東側按照1：0.
67放坡，由於基坑較淺，放坡較大，無需進行支護。
開挖採用機械大開挖，開挖深度按7.8公尺考慮，分五次開挖。開挖順序：
第一次開挖深度1.5公尺，第二次開挖深度1.5公尺，第三次開挖深度1.
6，第四次開挖深度1.5公尺，第五次開挖深度1.7公尺。
因挖掘機需多次開挖，在東側設定1：10坡道，作為挖掘機上下通道及出土坡道。
①、錨桿設計：錨桿牆坡度 80°，牆高北側、南側、西側同為7.80m，錨桿按梅花形布置，共布5 排（第一排長6公尺，第二排長9公尺，第三排長8公尺，第四排長7公尺，第五排長5公尺)，垂直間距1.
5公尺、2公尺、1.8公尺、1.8公尺和1.
7公尺，水平間距均為2公尺；錨桿鋼筋為1φ25。最上沿設一排錨桿（翻至基坑上口外1公尺），長度1公尺，間距2公尺。每2m設一組船形定位支架（扶正筋），按120°布置，焊接在主筋上，錨孔內註m15水泥漿。
②、牆面設計：牆面配單層φ8@200 鋼筋網片，與錨桿鋼筋連線處焊接井字形鋼筋架，井字形鋼筋架由 2φ12通長加強筋及 2φ12 長 400mm鋼筋組成。上下網片搭接長度 200mm，牆面面層噴c15 細石混凝土，厚 100mm，鋼筋保護層厚 50mm。
4、錨桿牆施工
（1）施工順序：土方開挖→平整坡面→孔位放線→成孔→錨桿加工和安裝→灌注水泥漿→補漿→製做鋼筋網片並安裝（掛網）→噴混凝土面層→定期進行養護
①、土方開挖：土方開挖按照基坑設計分五次開挖，出土馬道設計在東北角，與3#路相接，按照1：10放坡係數放坡。
開挖自南至西環向分層開挖。第一層取土除馬道位置，土方全部取走，取土深度為1.5公尺，該層基坑開挖完後應及時支護，邊坡開挖完成後裸露的時間不應超過24小時。
上層支護完畢後，支護結構達到一定強度（大於 70%）後，方可進入下一層的開挖。分層開挖深度不大於2公尺.
②、平整坡面：採用鐵杴人工剷平，達到基本平整、符合尺寸要求，以保證噴漿厚度滿足設計要求，坡面平整度允許偏差±20mm。
③、孔位放線：按照圖紙要求採用鋼尺確定孔位以木樁或鋼釺做為標記和編號，孔位誤差小於 5cm。（見附圖錨桿剖面示意圖）
④、成孔：成孔採用人工洛陽鏟成孔為主，機械成孔為輔，根據地層成孔性，隨時調整成孔機具。鑽孔後進行清孔檢查，對孔**現的區域性滲水塌孔或掉落鬆土立即處理。
成孔過程中作好成孔記錄，按錨桿編號逐一記錄取出的土體特徵、成孔質量、事故處理等，以便及時修改錨桿的設計引數。嚴格控制成孔的位置和角度偏差，成孔傾角偏差小於±3°。孔位的允許偏差不大於150㎜，孔深允許偏差 ±50mm；孔徑允許偏差±5mm。
⑤、錨桿加工和安裝：成孔後將錨桿下入孔內，錨釘下入前應清除孔內虛土。為使錨釘（φ25鋼筋）居中，每隔2公尺設定乙個船形定位架，按照120°布置，焊接在錨筋上。
錨桿下好後安裝井字形鋼筋架，井字形鋼筋架採用212通長加強筋與212長400㎜鋼筋焊接成井字形再與同一水平面的錨釘焊接成一體（見錨釘詳圖）。安設完後應及時注漿。
隧道錨桿支護施工方案
xx高速公路二期工程 中交路橋北方工程 xx高速xx標專案經理部 xx年xx月xx日 目錄一 編制依據 1 二 工程概況 1 三 施工方案 1 四 施工質量要求標準 5 五 機械裝置及人員配備 5 六 質量 安全 環保和職業健康保證措施 6 七 施工進度計畫及保證措施 8 附圖 9 1.1 xx高速...
京廣路錨桿支護施工方案
目錄1.工程概況 1 2.施工工藝流程 2 3.錨 索 杆的構造要求 2 4.錨 索 杆的施工 3 4.1 錨 索 杆 腰梁的製作 3 4.2施工要求 3 4.3邊坡開挖 4 4.4 錨 索 杆的成孔 4 4.5 錨 索 杆的安放 4 4.6錨 索 杆的注漿 5 4.7孔口補心 5 4.8腰梁的安放...
基坑錨桿支護施工方案計算書
基坑支護錨桿工程施工方案計算書和結算 一 工程概況 大廈位於 區，基坑南北邊長約300公尺，東西邊長約70公尺，基坑已開挖至 4.5公尺。基坑東側和南側採用三層 140錨桿支護。錨桿間距1.5公尺，排距東側1.4公尺，南側1.2公尺。錨桿分錨1和錨2兩種，要求抗拔力分別為10t和20t。錨桿總計73...