一、 試驗檢測規範和規程：
1、《公路路基施工技術規範jtg f10—2006
2、《公路工程技術標準jtg b01—2003
3、《公路工程路基路面現場測試規程jtg e60—2008
4、《公路土工試驗規程jtg e40—2007
5、《公路工程質量檢驗評定標準jtg f80/1—2004
二、試驗路段樁號：k75+700~k75+900全幅，總長200m。填料**：k75+460~ k75+600。
三、試驗準備：
1、填料試驗：液塑限、擊實、顆粒分析、cbr、天然含水量、膨脹率等（見資料附件），各項檢測指標及資料滿足《公路路基施工技術規範》jtg f10—2006要求。
2、試驗路檢測儀器、裝置：φ200灌砂筒2套、電子稱二台、1000g/1電子天平一台、標準砂50kg、酒精15kg、鋼尺一把、瓷盤2張、鋁盒50個、檢測專用車一輛（川cl1972）。
四、現場試驗檢測人員組織結構圖：
五、現場試驗檢測結果：
嚴格按照規範要求進行現場試驗檢測，試驗監理和現場監理全程旁站，壓實機具為18噸自重壓路機。檢測結果：
1．靜壓檢測一次壓實度為：89.7%；
. 2. 強振第一遍檢測第二次壓實度為92.0%：；
3．強振第二遍檢測第三次壓實度為：94.5%；
4．強振第三遍檢測第四次壓實度為：97.0%；
5．強振第四遍檢測第五次壓實度為：98.7%；
6．強振第五遍檢測第六次壓實度為：97.0%；
7．靜壓收面檢測第七次壓實度是為:96.3%
（見壓實度試驗記錄附件）
對資料進行整理後，得出壓實度曲線：
六、試驗結果總結及分析：
6．1試驗結果總結：
根據試驗結果，為了保證路基填築施工質量，路基填築施工壓實度控制碾壓遍數為：
1．93區為：一靜二強一靜 ；
2．94區為 ：一靜三強一靜 ；
3．96區為 ：一靜四強一靜 ；
4．最後收面驗收、檢驗、報檢。
6．2試驗結果分析與建議：
由於在路基填築實際的操作中的含水量的不確定和填料土石含量的不確定，結合試驗資料和其他地方的施工經驗，在施工中，根據實際現場情況盡量採取.：
1． 一靜三強一靜的施工理念進行93區路基填築壓實控制；
2． 一靜四強一靜的施工理念進行94區路基填築壓實控制；
3． 一靜五強一靜的施工理念進行96區路基填築壓實控制。
七、路基填築（回填）施工注意事項及質量保證體系：
7.1路基填築：
1、土方路基的填築：
土方路堤分層填築壓實，用透水性不良的土填築路堤時，應控制其含水量在最佳壓實含水量±2%以內。
2、石方路堤填築：
填石路堤的石料強度不小於15mpa，填料最大粒徑不超過層厚的2/3，填石路堤均分層填築、分層壓實，以保證路堤的強度和穩定性，分層松鋪厚度不大於50cm.當石塊級配較差，粒徑較大，石塊間的空隙較大時，每層表面的空隙裡填入石渣、石屑，使空隙填滿。填石路堤路床頂面以下60cm範圍內填築符合要求的土並分層壓實，填料最大粒徑不得大於10cm，填築厚度不得大於20cm。
3、土石混填路堤
土石混合填料中所含石料強度大於20mpa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚的2/3。當所含石料為軟質岩石時，石料最大粒徑不得超過壓實層厚度。土石路堤不得採用傾填方法，應分層填築，分層壓實。
每層松鋪厚度不宜超過40cm,壓實厚度保持在20~30cm.當土石混填料的岩性或土石混合比相差較大時，應分層或分段填築。土石混合填料中，當石料含量超過70%時，按石方路堤填築要求填築。
當石料含量小於30%時，按土方路堤填築要求填築。土石路堤的路床頂面以下50cm範圍內，填料最大粒徑不大於10cm並分層壓實，填築厚度不得大於20cm。
7.2 路基壓實
路堤、路塹和路堤基底均應進行壓實。土質路堤每一層壓實均應檢驗壓實度，合格後方可填築上一層。填石路堤的緊密程度在規定範圍內通過18t自重以上的振動壓實裝置進行壓實。
當壓實層頂面穩定，不在下沉時可判為密實狀態。土石混填路堤、路塹和路堤基底壓實（含石量在30%~70%）採用沉降觀測法，當壓實層頂面穩定，無輪跡，不在下沉時可判為密實狀態，並進行資料統計（測量）。
路堤基底在填築前均應進行壓實，其壓實標準應符合設計要求。當路堤填土高度小於80cm時，其基底壓實度不宜小於路床的壓實度標準。
填土路堤的壓實：填土路堤不論採用何種壓實機械，均應在該種土的最佳含水量±2%以內壓實。碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符合要求後方可進行碾壓。
採用振動壓路機碾壓，第一遍應靜壓，然後由弱振到強振。壓路機的碾壓行使速度開始時宜用慢速，先慢後快其最大速度不宜超過4km/h。零填零挖地段應嚴格按設計要求進行換填碾壓，其壓實度應按路床的壓實標準。
填石路堤的壓實：填石路堤在壓實之前應整平。個別不平處應用人工配合以石屑、石渣找平。其壓實到所要求的緊密程度所需的碾壓遍數，應按試驗路段確定的遍數進行碾壓。
土石混填壓實：在壓實之前應整平。並採用沉降觀測法，當壓實層頂面穩定，無輪跡，不在下沉時可判為密實狀態，並進行資料統計（測量）。
在所填段落外架設永久性水準點。其壓實到所要求的緊密程度所需的碾壓遍數，應按試驗路段確定的遍數進行碾壓。
7.3橋涵等構築物臺背填築
在橋涵等構築物臺背圬工強度達到回填所要求的強度,並確認隱蔽工程檢驗合格後,方可填築。填築時,填築施工應重視涵洞兩側的分層與壓實和橋台背後與錐坡的分層與壓實對稱或同時進行,拱涵尤其不能單向填築載入,否則容易損裂拱圈、牆身。橋涵等構築物處填築相對路基填築要求高,作業面狹窄,宜選擇小型機具夯實。
嚴格檢查每層壓實效果,應是無漏壓,無死角,壓實合格。建議採用沉降觀測法。
7.4高路堤填築
高路堤由於自身重量大,相應對地基承載力要求高,在施工準備對原地面清理時應注意,如果發現地基強度不符合設計要求,必須進行加固處理,應按特殊路基處理。再者,為防止放樣不准造成路基填築寬度不足,或受地理,周邊建築物限制,人為約束路堤底層寬度不足等弊病導致邊坡過陡,引起滑移,應加強放樣複核驗收,發現實際地形無滿足設計邊坡時,及時與設計代表聯絡。立即上報業主、設計代表、監理處、監理駐地辦,對邊坡進行調整。
無法調整時,可採用漿砌片石護坡,或增設擋牆等措施,確保高邊坡穩定。同時,還應加強對橫斷面地面線複測。當橫披大於1:
5時,將地面挖成不小於1公尺的台階,以防路堤不至於沿地面滑動。然後,路基填築施工按規範和試驗路的結果由最低一層台階開始逐層填築壓實。
7.5路基臨時排水
路基施工期間，首先做好臨時排水系統（集流槽等設施），並與永久排水設施結合起來，路基填築段落邊緣盡量採用塑料薄膜覆蓋防止雨水對路基邊坡的沖刷。
7.6、路基填築質量保證體系：
路基填築質量保證體系框圖
八、結束語
影響路基填築的因素多種多樣,產生病害的原因不盡相同,本試驗路試驗總結和建議，只作為施工工藝和技術**。在工作中,不斷應深入調查,因地制宜採取有效工程技術措施,對填築過程全面檢查,重點監督,嚴把質量關,控制填築質量和杜絕路基病害隱患。
四川公路橋梁建設集團****
樂自高速公路路基土建工程十一合同段經理部
試驗室二〇一一年五月七日
四川公路橋梁建設集團****
樂自高速公路路基土建工程十一合同段經理部試驗室試驗
路試驗總
結編制單位：四川公路橋梁建設集團****
樂自高速公路路基土建工程十一合同段經理部試驗室
編制人： 廖儉
編制時間： 二〇一一年五月七日
土方試驗路總結
土方路基試驗路施工總結 一 試驗路段概況 本合同段路基土方工程試驗路段位於k0 070 k0 260,填方段範圍內，屬平原微丘區，地面坡度平穩，原地表植被為水田，平整寬闊，最大填土高度為2.5公尺。每層每壓實一遍測一次壓實度，最後分析每種壓實方法的效果，選出較優的壓實方法，用來指導施工。二 試驗路施...
試驗路總結報告
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底基層試驗路總結
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