水泥穩定碎石基層試驗路施工總結
一、 工程概況
由我部承擔施工的湖南懷通高速公路lm2標段路面工程，起點樁號為k28+000，終點樁號為k59+980，路線全長31.98公里。本合同段路面水穩基層設計厚度為360mm，分為上下基層鋪築，每層厚度180mm。
經業主、監理單位同意，在我標段充分的準備工作後，於2023年1月25日鋪築了水泥穩定碎石基層試驗段。通過試驗段的施工，我們掌握了該工藝的施工方法並取得了相關的工程引數，為指導大面積的水泥穩定碎石基層施工奠定了堅實的基礎。
二、 施工準備
1、 試驗路主要人員一覽表
2、 試驗路裝置投入一覽表
水穩施工機械裝置
測量及試驗檢測裝置
3、 管理機構設定
3-1、公司在接到本合同工程後，根據本專案工程任務情況，指派具有豐富的高速公路施工和管理經驗的人員組成懷通高速公路lm2標段專案經理部，全權代表公司行使管理職能和履行合同的權利和義務。
3-2、專案經理部下設辦公室、財務科、機務科、工程科、工地試驗室，具體負責工程計畫、施工技術、質量、安全、計量支付、財務、材料、裝置、測量、試驗、宣教等全方位管理，組織協調。
3-3、工地臨時試驗室依託集團中心試驗室建立，在湖南省質安局備案審核的範圍內完成各種常規試驗，並配合監理、諮詢以及中心試驗室做好本工程的各項檢測試驗。
3-4、根據工程需要，專案部下設五個協作單位，互相配合完成相應工程任務。1、後場裝置協作單位，主要負責拌合料的生產；2、後場勞務協作單位，主要負責輔助後場裝置拌料以及後場的安全、文明施工；3、運輸協作單位，主要負責拌合料的運輸；4、前場裝置協作單位，主要負責拌合料的攤鋪及碾壓；5、前場勞務協作單位，主要負責輔助前場裝置進行攤鋪碾壓以及前場的安全、文明施工。
4、 質保體系的建立
4-1、自檢體系的建立
我部按照gb/t19001-iso2000標準建立的質量保證體系於目前執行良好，工程質量一直保持優良狀態。保證在本工程施工過程中，將認真案照gb/t19001-iso2000標準規定的質量保證體系來規範施工，認真落實已日趨完善的各級各類人員質量責任制，做到分工明確，各司其職，各負其責，並嚴格按照各項施工工藝要求規範施工，做到以工作質量保證工序質量，以工序質量保證分項工程質量，以分項工程質量確保分部和單位工程質量的網路化體系。
4-2、質量保證體系措施及落實情況
a) 由主管技術工作的領導根據自身承擔的施工任務，組織相關人員進行技術交底，學習合同條款和有關施工技術規範及質量標準。增強廣大職工的質量意識，做到「精心組織，精心施工，質量第一」，為確保工程質量打下良好的基礎。
b) 成立相應的qc質量活動小組，以便對施工中存在的技術、質量問題進行攻關。
c) 在施工工程質量管理中，把工程質量放在一切工作的首位，做到工程質量責任明確，層層落實，做到縱向到底，橫向到邊，落實到每個班組和每乙個人，實行工程質量與經濟效益掛鉤，獎懲落實，在爭先創優中實行工程質量一票否絕制。
d) 為了確保工程質量檢測的正常進行，該專案投入足夠的試驗人員及檢測裝置。
三、 主要施工過程、施工工藝
1、主要施工過程
（1）原材料組織
材料組織、運輸安排：碎石料場主要採用坪村鎮豐收碎石廠加工的石灰岩粗細集料，粗集料分**4.75-9.
5mm、9.5-19.0mm、19.
0-31.5mm；細集料0-4.75mm共4種規格。
水泥: 本次試驗路採用的是靖州金大地水泥廠生產的pc32.5級復合矽酸鹽水泥，初凝時間3小時09分鐘，終凝時間6小時16分鐘，體積安定性、細度滿足《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程》（jtg e30-2005）。
（2）配合比準備
我部於2023年1月8日送原材料到湖南長沙江蘇交規院開始水泥穩定碎石基層目標配合比試驗，確定的水泥穩定碎石基層目標配合比如下：
該配合比按相關試驗規程進行水泥穩定碎石基層混合料檢驗，所檢各項指標均符合《公路路面基層施工技術規範》（jtg 034-2000）和設計檔案的相關要求。我部採用此配合比作為水穩基層施工配合比，指導試驗路施工。
（3）試驗路試鋪
我部於2023年1月25日在k51+900-k52+300右幅路段開展了水泥穩定碎石基層試驗段施工，該路段全長400公尺，幅寬11.2公尺，鋪築面積4500m2，用料1900噸。本次試驗段的拌合料採用生產配合比進行拌合、採用兩台攤鋪機(其中一台熨平板寬度5.
5公尺，另一台熨平板寬度5.75公尺)呈階梯型進行攤鋪，採用兩種不同的碾壓方式進行碾壓，從而確定合適的含水量、拌合產量、松鋪係數、攤鋪速度、壓實方法、壓實遍數、級配等。通過鋪築試驗段，同時還明確了施工方法、施工程式、人員職責和相互配合，為後續進行大面積水泥穩定碎石基層施工打下了堅實的基礎。
2、水穩基層的主要施工過程
2.1. 水泥穩定碎石基層試驗段施工準備
1）清掃沖洗底基層，保證工作面清潔。
2）測量隊提前放出測量高程控制樁，按要求提供高程控制的掛線資料，並複核其準確性。
3）按照要求噴灑水泥漿，保證水泥漿噴灑均勻。
2.2.混合料拌合：
採用wbc600型穩定土拌合機集中拌合。在開盤前用烘乾法測定碎石的含水量，再根據拌合機產量和當天施工運距和天氣情況調整水流量，保證混合料運到現場作業點、攤鋪後碾壓時的含水量能處於或略大於最佳含水量4.2%。
拌合機機械部件正常運轉，確保混合料拌合均勻。根據攤鋪機攤鋪速度調整拌合機生產能力，避免拌合料到達前場後待機時間過長。
2.3.混合料運輸：
合理配置運輸車輛，本次試驗路配備了15輛20t以上運輸車，能夠保證攤鋪機不間斷攤鋪，確保攤鋪的連續性，從而更好的控制平整度。由於施工前場與後場運距較進，經現場測算，運輸車輛從裝料至施工前場運輸時間平均為15分鐘，本次試驗路施工混合料運輸採用篷布覆蓋處理，防止水分損失。運輸車按照前、後、中的順序進行接料，減少混合料在裝料過程中的離析。
2.4.混合料攤鋪：
根據設計高程和導線點的測量資料進行施工放樣、掛線，按照水泥穩定碎石基層拌合料的供給情況調整好雙攤鋪機的攤鋪速度，以保持連續、穩定的攤鋪作業。wbc600型水穩拌合機生產水穩混合料，每小時平均產量500t；攤鋪層厚度為18cm、攤鋪寬度為11.2m，兩台攤鋪機呈梯隊平行攤鋪。
根據以上條件，以前後場生產相匹配為原則。經過計算，攤鋪機攤鋪速度確定為2.0m/min。
兩台攤鋪機的間距控制在5～10m左右。
松鋪係數確定：在攤鋪作業面上取定檢測點，通過攤鋪前、攤鋪後的高程得出松鋪厚度h1，路面壓實後可測得壓實厚度h2，由公式（h1 /h2）可得松鋪係數i。
含水量的測定：天燃氣烘乾法。
混合料攤鋪過程中，攤鋪機後面設專人消除粗細集料離析現象，特別是區域性粗集料窩或粗集料帶應該剷除，或補充細混合料並拌和均勻。經現場測算，本次試驗路，混合料從拌合機生產至施工前場攤鋪平均為15分鐘，滿足在水泥初凝時間（2小時）內攤鋪水穩混合料的要求。在以後施工中，要嚴格控制水穩混合料運輸時間，根據本次試驗路情況確定，運輸時間最長應控制在1.
5小時內。
2.5.混合料碾壓：
在本次試驗段碾壓方式原計畫採用兩種方式
壓實度測定：灌砂法
試驗路碾壓機械採用兩台徐工xs262j單鋼輪振動壓路機、一台徐工xp302型膠輪壓路機、一台英格索蘭dd136雙鋼輪振動壓路機。碾壓分初壓、復壓、終壓三個階段進行。壓路機應以慢而均勻的速度碾壓，各階段的碾壓速度控制在規範要求範圍內 ，在直線和不設超高平曲線段，由兩側路肩向路中碾壓，設超高的平曲線段，由內側向外側碾壓。
碾壓過程中，嚴禁壓路機在完成的或在碾壓過程中的段落調頭或急剎車，每一輪跡重疊30cm，並在前一輪跡的端頭以外至少1m處停機。試驗路施工中，採用了兩種碾壓方案，具體碾壓方案詳見下表：
兩種試驗路碾壓方式對比
1) k51+900~k52+100段，初壓採用26t振動壓路機來回靜壓1 遍（ 速度1.5-1.7km/h）；復壓採用26t振動壓路機弱振1 遍強振2遍（ 速度1.
5-1.7km/h），立即現場檢測壓實度，然後採用輪胎壓路機碾壓3 遍,每次碾壓完成後立即檢測壓實度，碾壓完成壓實度達到要求後採用雙鋼輪壓路機進行收光碾壓（速度1.8-2.
2km/h）。（現場檢測壓實度具體資料見附表）
2) k52+100~k52+300段，初壓採用雙鋼輪壓路機來回靜壓1 遍（ 速度1.5-1.7km/h）；復壓採用26t振動壓路機弱振1 遍強振3遍（ 速度1.
5-1.7km/h），立即現場檢測壓實度，然後採用輪胎壓路機碾壓3 遍,每次碾壓完成後立即檢測壓實度，碾壓完成壓實度達到要求後採用雙鋼輪壓路機進行收光碾壓（速度1.8-2.
2km/h）。（現場檢測壓實度具體資料見附表）
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