外環線京滬鐵路立交橋搶修工程
鑽孔灌注樁施工方案
編制人：徐新
審核人：崔建力
批准人：木明強
中鐵六局集團北京鐵路建設****
外環線京滬鐵路立交橋搶修工程專案經理部
2023年11月17日
第一章編制依據及原則
1、編制依據
《天津市搶險工程西外環線跨京滬鐵路立交橋》施工圖紙
《公路工程技術標準》 （jtg/t f 50-2011）
《公路工程質量檢測評定標準》 （jtg b01-2003）
《城市橋梁設計規範》 （cjj11-2011）
《公路橋涵設計通用規範》 （jtg d60-2004）
《公路圬工橋涵設計規範》 （jtj d61-2005）
《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土設計規範》(jtg d62-2004)
《公路橋涵地基與基礎設計規範》(jtg d63-2007)
《公路工程抗震設計細則》(jtg/t b02-01-2008)
《城市橋梁抗震設計規範》(cjj166-2011)
《公路橋涵施工技術規範》(jtg/t f50-2011)
《鐵路橋涵施工技術安全規則》(tbj403-87)
我單位施工類似工程所積累的技術和管理經驗
2、編制原則
按照「精幹機構、精兵強將、精良裝備」和「安全、優質、快速、高效」的原則，以滿足工期要求為核心，以「安全高於一切，質量重於泰山」為宗旨，縝密考慮和制定環境保護、文明施工措施，積極穩妥地推行先進、科學的施工方法和施工工藝，大力推廣、應用新技術，採用先進的、科學的施工管理手段，科學組織，精益求精，確保優質工程。
3、編制範圍
本橋為外環線京滬鐵路立交橋搶修工程，就西外環線跨京滬鐵路立交橋的10~14號墩之間樁基工程。
第二章編制說明
第一節工程概況
西外環跨京滬鐵路立交橋(k137+831~k151+952),本次施工範圍為10~14墩，全長80m，共四跨，共有鑽孔樁32根，其中橋墩鑽孔灌注樁8根，樁徑φ1.2m，橋墩鑽孔灌注樁24根，樁徑φ1.5m。
結合本工程的地質情況和以往的施工經驗，本橋鑽孔灌注樁採用dfh-3型反迴圈鑽機鑽進，泥漿護壁，導管法灌注水下混凝土。
第二節地理及氣候情況
1、地形、地貌
橋址所在場地地勢平坦，除鐵路路基自然地坪高程在2.8m~3.8m之間主要地貌有窪地、魚塘、河道等，基本特徵是以鬆散沉積物不斷加厚的典型堆積平原為特徵，主要以粘土，粉質土為主，由於位址平躺，地下水及地表水排洩不暢，地下水的埋藏深度大約在0.
5m~1.0m左右。
2、氣候和氣象
天津位於北半球溫暖帶，中緯度歐亞大陸東岸，夏受海洋之惠，冬獲內陸補償，四季分明，春季乾旱多風，冷暖多變；夏季高溫濕重，雨熱共濟；秋季天高雲淡，風和日麗；冬季寒冷乾燥，雨雪稀少。
3、水文與河流：由於天津市水系發達，河網密布，所以本專案線位上分布有較多的魚塘，水塘。
4、交通、水、電、通訊
4. 1本橋梁位於松北區松浦鎮浦陽路，可充分利用已修好的浦陽路進行材料運輸。
4.2施工用水利用外環河抽水的方法滿足，所採水水質應過檢測滿足施工標準。
4.3用電採用國電電網，考慮當地電網情況，需從橋位附近的高壓線接引高壓線路，設變電站方可滿足橋梁施工需要，同時與自備發電機相結合，共同解決施工用電問題。
4.4該地區有無線通訊訊號覆蓋，滿足通訊需要。
5、工程地質情況：工程位於華北準地台北緣，屬華北斷裂北端，根據勘察揭示，本工程場地地下主要為粉質粘土和粘土，適宜工程建設。針對地質狀況及工程實際，採用幫浦吸式反迴圈迴轉鑽機。
6、材料**：樁基所需的砼採用商品混凝土，**單位為濱濤混凝土****、鋼筋採用津西鋼鐵集團，其它零星材料就近購買。
7、臨時設施
7.1臨時房屋
按照施工總平面圖的要求，施工管理人員租用民房作為辦公、住宿用房，並組織人員、機具進場。施工現場搭設臨時房屋作為施工人員使用。
7.2臨時便道
津保高鐵使用的施工便道與浦陽路交匯，可作為材料運輸，機械進場的通道，以確保施工的順利進行。
8、施工工期
本工程的樁基工程擬定於2023年11月15日開工，2023年7月15日完成施工。
9、施工組織安排
由鑽孔樁施工隊負責施工。設一名質檢工程師負責檢驗工程質量並與駐地監理工程師聯絡檢驗隱蔽工程，監督、檢查工程質量。由測量員配合分管工程師進行施工測量。
初期上場10人，高峰期上場20人。施工隊由一名施工隊長負責管理施工，材料員負責聯絡材料進場，試驗員負責試驗工作，同時安排環保工程師負責現場環保指導、監督檢查工作（見組織機構圖）。施工機械、裝置表如下：
鑽孔樁施工機械、裝置一覽表
鑽孔樁施工順序為：測量定位→製作、埋設護筒→製備泥漿→鑽機就位→鑽進→換漿法清孔→檢測→吊裝鋼筋籠→吊裝導管→二次清孔→灌注水下混凝土→開挖基坑、處理樁頭→樁基檢測→繫梁、墩施工。
第三章施工重點難點
1、12軸樁基施工。
12軸樁基位置處在京滬線與動左線線路之間，橋下淨空7.2m，最不利位置距軌中9.26m，距回流線5.
08m，泥漿池設定需遠離線路的場地，施工前需在動左線路下面埋設泥漿管道和電纜管道，鋼筋籠加工不超能4m，吊車起桿不能超過7m。
2、10、11、13、14軸樁基施工。
10、11、13、14軸樁基橋下淨空9m，與在建津保高鐵施工場地重合。鋼筋籠加工不超能6m，吊車起桿不能超過9m。
第四章施工方案
第一節總體部署
根據設計圖紙出具的工程地質條件，擬對本工程的10-14軸採用反迴圈鑽施工。根據樁徑不同採用直徑為1.2公尺及直徑為1.
5公尺兩種鑽頭。此種鑽機適用於各種土質層和砂類土、碎（卵）石土或中等硬度以下基岩的橋墩樁基施工。
第二節鑽孔施工
一、鑽孔灌注樁施工質量目標
1、鑽孔樁合格率100%，ⅰ類樁95%以上，杜絕ⅲ類樁。
2、樁基分項工程評定在90分以上。
3、加強質量預控管理，避免施工斷樁。
二、施工準備
1、技術準備
施工方案編制後，應在開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規範和技術標準。制定施工安全保證措施，提出應急預案。對施工人員進行技術交底，對參加施工人員進行上崗前技術培訓，考核合格後持證上崗。
2、人員機械裝置
鑽孔樁施工時我單位安排現場負責人1名、技術員1名、試驗員1名、安全員1名在現場組織施工，同時安排施工班組長1名，電焊工4人，混凝土工4名 ，普工4人，吊車司機2人，鑽機司機2人。 使各工序有序連線，緊密配合，在確保安全的前提下保質保量地完成。
三、施工程式與工藝流程
每根樁作為乙個檢驗批次，分為鑽孔、鋼筋籠製作與安裝、水下混凝土灌注三部分進行檢驗。
1、工藝流程
2、施工工藝
(1)平整場地
鑽孔場地應清除雜物、換除軟土、平整壓實。必要時採用枕木或型鋼等搭設工作平台。工作平台必須堅固穩定，能承受施工作業時所有的靜、活荷載，同時還應考慮施工裝置能安全進、出場。
(2)樁位放樣
使用設計交樁點進行複核測量，複測結果符合規範要求後，進行樁位放樣測量，同時根據現場情況設定十字引樁。
(3)泥漿製備及泥漿池設定
① 泥漿製備
為保證成孔質量和最終能將孔底清理乾淨，對泥漿的比重與粘度制定嚴格指標。泥漿的好壞是成孔質量的重要保證之一，此外，優質的泥漿可使孔壁形成一層粘性好、密度大滲透性差的泥皮，這層泥皮可防止孔內泥漿外滲，大大減緩孔內水位降低的速度，這也是使孔壁穩定的有效措施。
製漿原料主要為膨潤土，應選用以蒙脫石為主的鈣鈉基膨潤土，保證土具有較好的分散懸浮性和造漿性，造漿用水可直接用飲用水。分散劑選用工業碳酸鈉（naco3）,對鈣土進行改性處理。
製漿前，應將膨潤土充分浸泡，為達到較好的攪拌效果，應使用機械攪拌。首先將膨潤土、水、純鹼按一定比例混和，製成原漿，然後於其中加入水解聚丙烯醯胺，製成php泥漿備用。
泥漿效能指標選擇
鑽孔施工時隨著孔深的增加向孔內及時、連續地補漿，維持護筒內應有的水頭，防止孔壁坍塌。樁孔砼灌注時，孔內溢位的泥漿引流至泥漿池內，利用於下一基樁鑽孔護壁中。
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