冷再生施工方案
一、工程概述：
1、工程概況：
s307楊小線濮城東至八公橋段公路改造工程s307fxpb-1標位於濮陽市范縣境內，起點為k8+608樁號，終點為k13+185樁號。 k10+000～ｋ10+590、路段為新建路段；其餘路段均為利用老路雙側加寬路段。一般路段路基寬度採用18公尺，路面寬度14公尺；k11+080～k13+185濮城鎮大街段，路面寬10公尺+3公尺綠化帶+10公尺共23公尺。
k8+608～ｋ10+000、k10+590～ｋ11+080加寬部分路面結構為4cm細粒式瀝青混凝土+5cm中粒式瀝青混凝土+下封層+透油層+18cm水泥穩定碎石+2*18cm石灰水泥穩定土；老路部分路面結構方案為：4cm細粒式瀝青混凝土+粘油層+5cm中粒式瀝青混凝土+下封層+透油層+18cm水泥穩定碎石+老路冷再生。
2、試驗段：
首先進行試驗段的施工，本次施工試驗段選擇在k8+608-k8+900全幅，共計292公尺，面積為4088平公尺。
大面積施工時具體資料根據試驗段結果進行作業。
3、工程難點：
施工受現況交通的影響大，本工程計畫半幅施工。為保證按期完成，施工必須合理安排，嚴密組織，科學施工，爭時間，搶進度，保質量，保工期。
4、質量標準：
合格二、準備工作
1、施工人員
為按施工計畫完成本項工程擬組織路面底基層施工隊，設定正、副工長各1名，施工隊27人。
隊長： 趙佔勝
副隊長陳文福
人員安排：補料 4人，布水泥2人，劃分副線3人，撒水泥2人，水車3人，測量2人，看道口2人，安全巡視2人。
2、材料準備
本工程所需的所有材料在進場前均須經過嚴格的質量檢查，不合格材料一律不得進入施工現場。
我專案經理部根據工程實際進度計畫編制材料需用計畫，各種材料的進場按照已編定的材料需用計畫進場，並按指定的材料堆放點堆放。同時做好材料的保護工作，以防材料在施工現場出現損壞或損耗現象。
（1）、 技術準備工作
圖紙會審及技術交底工程開工前，由專案總工程師組織，集中專案部有關技術人員仔細審閱圖紙，將不清或不明的問題及時彙總會知甲方、監理和設計單位及時解決。我專案經理部將嚴格按有關程式，組織技術交底，由專案經理部技術負責人向班組交底，做到專案部全體人員均熟悉本工程的技術要點、設計意圖和施工技術規範的內容。
（2）、檢測土樣
對取土場或路塹挖方的土質取有代表性的土樣，按標準試驗方法進行天然密實度、含水量、液限指數和顆粒分析，確定填土層的最佳含水量和最佳密實度。
水：專案部在樁號k10+200右側租賃一座機井，另外準備2輛水車用於運送施工用水
3、機具準備
維特根wr2000型再生機一台．py180平地機一台，水車3臺，20t輪胎壓路機一台， yz18振動壓路機一台，50裝載機一台。
4、資料準備
工程材料已經監理審批，各種資料已準備完畢。
5、施工測量
導線點和水準點已經得到監理審批，施工放線工作已完成，資料已上報監理審批。
根據設計圖紙對路線中心線，邊線進行測量放線，在路線兩旁設定臨時水準點，每隔100公尺左右設定乙個，便於施工時就近對路面進行複測。在冷再生施工過程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。
6、交通導流：
我單位已經和交通隊協調好，施工時可臨時派警力維護交通，所有貨車繞行施工路段，附近村民車輛可通行。
三、施工組織機構見附表
四、路基施工
道路施工包括：路基、基層、面層等，各分部分項工程在開工14天前，應將說明開工準備情況、工作計畫和質量控制方法等內容的開工報告送監理工程師，經批准後，方可開工。
1、施工方案、施工方法
路基土方開挖：採用鏟運機、推土機、反鏟挖掘機聯合開挖。對開挖的合格料，根據施工條件可採用鏟運機或推土機，直接運至填築段鋪築；對外棄料，用反鏟挖掘機裝自卸車運、卸至棄土場。
碾壓試驗報告獲監理工程師批准後，嚴格按照碾壓試驗報告所選定的引數進行路基填築施工，施工方法採用自卸汽車運料，推土機、平地機分層鋪料平整，壓路機碾壓，灌砂法取樣，烘乾法測土料的幹容重、含水量及壓實度。料場開挖，裝運和作業面卸料、鋪料壓實等工序連續進行，避免因周轉過多導致含水量的過大變化。
路基沿線取土距離較近時，用推土機推土完成調配工作；距離較遠時用挖掘機配合自卸車取土。取土場取土用挖掘機裝土，自卸車運、卸土料至施工填築面；然後用推土機推平，平地機初平，振動壓路機靜壓，平地機再次整平，再用振動壓路機碾壓至滿足設計要求的壓實度，最後用自行式壓路機微振收光清除輪跡。路基整形採用人工配合平地機修整成型。
施工作業面統一管理，作到統一鋪土、統一碾壓，並配備足夠的平土員和平土機具整平作業，避免出現界溝。
施工中，應確保路基「五度」（即壓實度、寬度、厚度、縱橫坡度、平整度），符合《技術規範》要求。
五、冷再生施工方案：
1、冷再生施工工藝流程：
路面清理→冷再生機加水拌和→平地機整平→碾壓→養生。
2、清理現場：
將現場內硬雜物進行清理，然後將路面清掃乾淨。
3、試驗檢測
冷再生機對原路面進行舊路材料充分加水拌和，有關試驗人員應立即現場檢測含水量，使冷再生的含水量比最佳含水量高出1％，以滿足路基壓實需要，同時彌補碾壓過程中含水量的損失。
施工完成後，質檢員現場取料，不必加水，送至實驗室後再按最佳含水量摻水。
現場對再生後路基材料取樣6份，自檢4份，見證2份。
4、再生機準備
wr2000s冷再生機工作寬度為2.0m，根據設計寬度9.7公尺，半幅可按3刀控制，具體為：
第一刀，2公尺；第二刀，重疊55厘公尺，再生寬度為1.45公尺；第三刀，重疊60厘公尺，再生寬度為1.4公尺；拌和時再生機行走速度控制在6m／min。
水車在冷再生機前面用水帶與之相連並同步進行，為冷再生機加水。
再生機最佳往返長度為100～200公尺，本工程試驗段共為292公尺，因此試驗段計畫設兩個再生機往返段落，即再生機每施工150公尺即可返回到起點進行下一幅施工。水車與冷再生機連線拆卸與安裝選在每一施工段起點進行。大面積施工時根據試驗段結果再適當調整。
冷再生混合料拌和均勻後，用yz18振動壓路機排壓一遍，速度控制在3km／h。排壓過程中若發現含水量不均勻或不平處，應將補料連同其下層混合料一起翻鬆10cm，刮平後再壓實，經過排壓之後，用平地機按設計高程整平至符合設計標準。
5、碾壓組合
再生機施工完成後，震動壓路機與再生機保持15—20公尺距離先單程穩壓一遍，然後單程強震五遍，速度控制在50-60m/1min。
再生機施工完成2刀後，平地機進行刮平。
平地機施工完成後用震動壓路機單程靜壓3遍，然後用膠輪壓路機單程穩壓8-10遍。
碾壓時注意錯軸寬度，並由路邊向路中心依次碾壓，超高段落從低到高依次碾壓。終壓之後，冷再生層應平整光滑，表面有水漿滲出，注意終壓完成時間不能超過水泥終凝時間。碾壓完成後灌砂法測定壓實度，保證密實度不小於95%。
6、施工時間控制
試驗段施工過程中冷再生機平均速變為6m／min。施工過程中應儘量減少無故停機時間和刮平時間，確保總體上每一段落施工時間在1.5小時以內。
7、養生
碾壓成形4小時後(視氣溫情況)，用水車在冷再生層上直接灑水養護。在7天內禁止大型貨車交通，只放行附近居民的小型車輛，全天候養生，始終保持表面濕潤。
冷再生工程專項施工方案
沿海公路正港路口至埕口橋段大修工程 一 工程概述 1 工程概況 本大修工程起點位於沿海公路與正港公路交叉口，樁號k335 827，終點位於海興縣香坊鎮埕口大橋，樁號k347 963，全長12.136km，等級為汽車二級公路，是京津及東北三省連線山東 華東地區的一條重要通道，重型車輛通行量大，道路損毀...
冷再生簡介
3 原理分析 道路基層冷再生施工工藝是近年發展起來的一種新的道路基層施工工藝,該種施工工藝是對舊路瀝青面層和穩定土類基層採用冷再生機進行拌和,同時摻加相應級配的碎石骨料和水泥 或白灰 形成穩定土集料,整平後重新碾壓形成穩定土類基層。二 就地冷再生施工工藝 1 施工機械 寶馬mph122冷再生機一台 ...
冷再生基層施工方案
1 施工準備 a 施工組織 冷再生開始施工前，專案部統一管理和協調各部門人員 物資，制定完備的工作計畫，組織相關人員熟悉施工圖紙和技術要求，詳細了解現場情況，逐級進行技術交底。b 原路面及管線處理 首先，仔細檢查路面施工範圍內的各種檢查井和收水井，確定位置 數量，挖掘出井圈和部分磚結構，用厚鋼板覆蓋...