跨線橋空心板梁吊裝措施
塘坊跨線立交橋處新建京滬高速鐵路位於路塹中，新建京滬高速鐵路為時速350km雙線電氣化高速鐵路，立交處線間距為5.0m。公路與鐵路交叉點為公路k0+165.
18=京滬鐵路線dk499+401.05,鐵路與公路交叉角度為60°18′25″。交叉處新建高速鐵路平面為直線，軌頂高程為127.
571m，其橋下淨高要求不小於7.25m，實際能提供7.52m。
單幅設橋，橋寬8m，各墩台平行布置，孔跨布置形式為（13+25+13）m預應力混凝土簡支空心板梁。
本吊裝工程所吊裝的空心板梁按跨度分為13m和25m兩種，每種跨度空心板按橋梁布置形式分為中板和邊板兩種。塘坊跨線橋13m空心板邊板4片、中板8片；25m空心板邊板2片、中板4片。根據「叄橋（2008）公梁通1、4」，其最大吊裝重量分別為：
跨度13m中板為160.52kn；邊板為186.04 kn。
跨度25m中板為428.06kn；邊板為491.76kn。
勞動力組織方式採用專業吊裝隊伍組織施工。專業施工隊伍管理人員包括：機械總工、安全總監、機械隊長、機械班長、起重工，並根據吊裝情況適當配置若干勞務工人，具體人員配置見「表1」。
吊裝施工隊人員配備表表1
根據我單位空心板梁的放置位置及最大吊裝重量，共配置以下機械裝置，見「表2」。
機械裝置配備表表2
空心板梁吊裝前應對墩台支座墊層表面及梁底面清理乾淨，並檢查支座的中心位置及標高。支座墊石應用修補砂漿抹平，用環氧樹脂與梁底預埋鋼板粘接。擬定跨度13m空心板用一台25t汽車吊結合一台150t汽車吊進行吊裝；跨度25m空心板用兩台150t汽車吊抬吊進行安裝。
我單位跨度13m空心板均在塘坊跨線橋0#臺和3#台後的路基上預製成型。由於塘坊跨線橋0#台後路基場地較狹窄，不便於直接用150t汽車吊將空心板吊裝到位，於是我們採取先用25t吊車將空心板平面移動靠近0#臺，再用橋下150t吊車吊裝就位的方法。具體吊裝程式如下：
（1）先使用挖掘機及裝載機將存梁場地平整，以便於25t吊車作業。
（2）用25t吊車將13m空心板提離地面約10cm，並懸停10min，並檢查吊車支腿的穩固情況。
（3）檢查合格後，將13m空心板平移至0#台處（盡量靠近橋台），空心板縱向與京滬高鐵正線南北向平行。
（4）擺放完成後，撤掉25t吊車，在1#橋墩北側支立150t吊車，經計算出桿39m就可以滿足0#台後路基13m空心板的吊裝要求，按照從南向北依次將13m空心板吊裝就位。
3#台後路基13m空心板由於存梁場地比較寬闊，採取150t吊車直接開在路基上將梁板吊裝就位。
跨度25m空心板採用2臺150t汽車吊抬吊。具體吊裝程式如下：150t吊車就位，一台支在西側路南緊靠25m空心板南端；另一台支在東側路北緊靠25m空心板北端。
將中板提離地面，懸停約15min，並檢查吊車支腿的穩固情況。檢查合格後，緩慢將梁板吊裝就位，之後，再將邊板吊裝就位。空心板就位後，檢查梁縫隙是否符合要求，合格後方可撤離吊車。
（1）吊車作業時，起重臂和重物下方嚴禁有人停留、工作或通過。重物吊運時，嚴禁從人上方通過。
（2）吊車行駛和工作的場地應保持平坦堅實，並應與溝渠、基坑保持安全距離。
（3）吊車啟動前重點檢查專案應符合下列要求：
① 各安全保護裝置和指示儀表齊全完好；
② 鋼絲繩及連線部位符合規定；
③ 燃油、潤滑油、液壓油及冷卻水新增充足；
④ 各連線件無鬆動
（4）作業前，應全部伸出支腿，並在撐腳板下墊方木，調整機體使迴轉支撐面的傾斜度在無載荷時不大於1/1000。支腿有定位銷必須插上。
（5）作業中嚴禁扳動支腿操縱閥。調整支腿必須在無載荷時進行，並將起重臂轉至正前方後方可進行調整。
（6）應根據所吊重物的重量和提公升高度，調整起重臂長度和仰角，並應估計吊索和重物本身的高度，留出適當的空間。
（7）起重臂伸縮時，應按規定程式進行，在伸臂的同時應相應下降吊鉤。當限位器發出警報時，應立即停止伸臂。起重臂縮回時，仰角不宜太小。
（8）起重臂伸出後，出現前節臂杆的長度大於後節伸出的長度時，必須進行調整，消除不正常情況後，方可作業。
（9）作業後，應將起重臂全部縮回放在支架上，再收回支腿。吊鉤應用專用鋼絲繩掛牢；應將車架尾部兩撐桿分別撐在尾部的支座內，並用螺母固定；應將阻止機身旋轉的銷式制動器插入銷孔內，並將取力器操縱手柄放在脫開的位置，最後應鎖住起重操縱室門。
（10）行駛前，應檢查並確認各支腿收起無鬆動，輪胎氣壓應符合規定。不得高速行駛；行駛時，嚴禁人員在底盤走台上站立或蹲坐，並不得堆放。
根據梁體吊具受力分析，受力最薄弱處就是梁底φ48圓鋼的受剪下力，本計算以最大重量（25m邊板）進行剪下力校驗，按2倍安全係數，如果滿足要求，則13m邊板也就沒有問題。
（1）抗剪強度=0.6～0.8抗拉強度
（2）q345b抗拉強度=51.60㎏/㎜2
(3)φ48截面面積=1808.64㎜2
（4）根據以上技術引數，φ48圓鋼的剪下力（最大）=1808.64㎜2×51.60㎏/㎜2×0.
8=74660㎏；φ48圓鋼的剪下力（最小）=1808.64㎜2×51.60㎏/㎜2×0.
6=55995㎏；
（5）我單位25m邊板最大吊重量為50000㎏，且梁底φ48圓鋼有2處受剪，每處平均受剪力25000㎏＜55995㎏，滿足要求。
1.塘坊跨線橋空心板梁平面布置圖
2.25m梁板空心板吊裝示意圖
空心板梁吊裝方案
廬江縣龍橋緯一路1 2 橋梁 一 工程概況 本工程為 1 橋梁長20公尺 寬1.25公尺 高0.9公尺，2 橋梁長25公尺 寬1.25公尺 高1.1公尺，45度斜角均為單跨橋梁，1 橋共18片空心梁板，由2片邊梁和16片中梁組成。2 橋共21片空心板梁，由2片邊梁和19片中梁組成 2 橋梁先開始吊裝...
空心板梁吊裝方案
目錄1 概況 1 2 方案 編制依據及引用範圍 1 3 方案 綜述 1 3.1駁運方法 1 3.2吊裝方法 1 3.3吊裝的作業程式 1 4 施工前期的準備及要求 3 4.1技術準備及要求 3 4.2主要施工機具的配置及相關技術引數 3 4.3施工隊伍組織 3 4.4需要做好的吊前工作 4 5 駁運...
上跨橋空心板梁施工及安裝方案
預應力混凝土空心板梁施工方案 第一章工程概況及預製方案 一.工程概況 本上跨橋為東北鐵路通道 通遼至霍林河段 鐵路跨線橋主橋及引線設計，交叉點鐵路里程樁為dk346 250，對應的設計里程為k0 319.618,全橋採用普通瀝青混凝土路面，路面採用 公路設計標準。本橋為3 20m預應力混凝土梁橋，橋...