第一章編制依據
（1）《新建杭州至長沙鐵路客運專線工程crtsⅱ型板式無砟軌道結構系列設計圖》（杭長客專施圖【軌】系列）
（2）《hkjx-6標段投標技術檔案（施工組織設計）》
（3）《杭長客專江西段指導性施工組織設計》
（4）《鐵路工程施工組織設計指南》(鐵建設[2009]226號)。
（5）hkjx-6標工程指揮部總體性「施工組織設計」。
（6）《鐵路工程施工安全技術規程》（tb10401.1-2003）
（7）《高速鐵路軌道工程施工技術指南》
（8）《高速鐵路軌道工程施工質量驗收標準》（tb 10754-2010）
（9）《客運專線鐵路無砟軌道鋪設條件評估技術指南》（鐵建設[2006]158號）
（10）滬昆鐵路客運專線江西段軌道工程《作業指導書彙編》（第一版）。
（11）中鐵第四勘測設計院集團****《杭長客專crtsⅱ板式無砟軌道技術交底》。
（12）我單位擁有的技術力量、機械裝置狀況、管理水平、科技成果和多年積累的施工經驗。
第二章概述
為規範我分部軌道精調施工，保證軌道靜態調整精度標準，滿足動態檢測和聯調聯試條件，編制本施工細則。
我分部軌道精調施工段上部結構均為crtsⅱ型板式無砟軌道結構形式，鋼軌為長軌鋪設。軌道精調是指在無砟軌道鋼軌鋪設、鋼軌應力放散並鎖定後，測量軌道幾何引數，根據平順性標準對超限區域進行分析和調整，使軌道滿足高速行車要求；無砟軌道兩股鋼軌應分別調整，一般通過扣件調整實現。調整時要特別注意軌距與軌向的關係，高低與水平（超高）的關係。
軌道精調可分為靜態調整和動態調整兩個階段：
靜態調整是在聯調聯試之前根據軌道靜態測量資料對軌道進行全面、系統地分析優化和調整，將軌道絕對幾何引數和相對幾何引數調整到驗標以內，使軌道滿足聯調聯試條件。
動態調整是在聯調聯試期間根據軌道動態檢測情況對軌道區域性缺陷進行修復，針對相對幾何引數進行微調，對軌道線型進一步優化，使輪軌關係匹配良好，進一步提高高速行車的安全性、平穩性和乘座舒適度，使軌道平順性全面達到高速行車條件。
本細則未盡事項應參照國家和上級下發的檔案要求；在施工中不得擅自更改或降低軌道精調工序及標準。參與軌道精調作業人員務必全面學習掌握，加強施工過程的管理和控制，保證軌道精調施工質量。
第三章工程概況
3.1 cpⅲ複測範圍及軌道精調施工範圍
按照中國港灣工程****滬昆客專局指劃分，我三工區負責：里程dk679+178.5~dk695+617.
0內cpⅲ第二次複測工作及軌道精調施工。自dk679路基至dk693路基。涉及施工單元為12個，共計16.
64km。
3.2 工程屬性
本施工段上部結構均為crtsⅱ型板式無砟軌道結構形式。工程型別為橋梁+路基+橋梁，其中里程:dk679+177.
180~dk679+968.270段為dk679路基；上塘大橋施工里程：dk679+968.
270~dk680+374.230；dk680路基施工里程：dk680+374.
230~dk680+823.270；大塘特大橋：dk680+823.
270~dk683+094.280；dk683路基施工里程：dk683+094.
280~dk684+019.410；龍庫特大橋施工里程：dk684+019.
410~dk687+893.770；dk687路基施工里程：dk687+893.
770~dk688+586.230；月象大橋施工里程：dk688+586.
230~dk689+040.190；dk689路基施工里程：dk689+040.
190~dk689+427.995；嶺下特大橋路基施工里程：dk689+427.
995~dk693+825.215；dk693路基施工里程：dk693+825.
215~dk694+329.260；造里特大橋施工里程：dk694+329.
260~dk695+618.860。
其中dk679+177.180~dk680+192.608為左偏曲線，dk681+559.
777~dk685+015.340為右偏曲線，dk685+939.104~dk688+329.
418為右偏曲線，dk692+282.325~dk694+421.186為右偏曲線，曲線半徑9000m，緩和曲線長530m，最大超高140mm。
其餘段落為直線段。
3.3 工期要求
按照上級要求，我分部根據自身工程情況安排工期：
2023年8月10日-8月25日：完成cpⅲ第二次（軌道精調前）複測；
2023年8月25日-8月31日：完成第1次軌道幾何資料採集和整體靜態調整；
2023年9月1日-9月20日 ：完成第2次軌道幾何資料採集和區域性區域調整；
2023年9月21日-9月30日：鋼軌細部微調，為動態檢測和聯調聯試做準備。
第四章術語
4.1 軌道控制網（cpⅲ）
沿線路兩側布設的三維控制網，平面控制網起閉於基礎平面控制網（cpⅰ）或線路控制網（cpⅱ），高程控制網起閉於沿線路布設的二等水準網。
4.2 軌道靜態調整
軌道靜態調整是在聯調聯試之前根據軌道靜態測量資料對軌道進行全面、系統地分析優化和調整，將軌道絕對幾何引數和相對幾何引數調整到驗標以內，使軌道滿足高速聯調聯試條件。
4.3 軌道動態調整
軌道動態調整是在聯調聯試期間根據軌道動態檢測情況對軌道區域性缺陷進行修復，針對相對幾何引數進行微調，對軌道線型進一步優化，使輪軌關係匹配良好，進一步提高高速行車的安全性、平穩性和乘座舒適度，使軌道平順性全面達到高速行車條件。
4.4 軌向
軌向即軌道的走向，是軌道實際位置與設計位置的偏差比較。在無砟軌道精調中兩根鋼軌分別控制。
4.5 軌距
軌距，是指兩根鋼軌之間的間距。在軌道精調作業中是指內軌距。其量取點位是在鋼軌頂面下至16mm位置（軌輪結合點）。這裡規定軌距為：1435mm。
4.6 軌距變化率
軌距變化率是指在軌距每公尺所發生變化的比率。
4.7 水平
水平是指實測超高值與設計超高值之差。
4.8 水平變化率
水平變化率是指實測超高值與設計超高值之差每公尺所發生變化的比率。
4.9 基準軌
基準軌即為首先需要調整的單股軌，分為平面基準軌和高程基準軌。
4.10 軌檢小車
軌檢小車全稱為軌道幾何狀態測量儀。它是一種能夠自動檢測線路中線座標、軌頂高程、軌距、水平、高低和方向等軌道靜態引數，並自動進行記錄整理的輕型軌道檢測裝置。
4.11 wj-8c型扣件
扣件是具有固定和穩定鋼軌幾何狀態功能的一系列部件，wj-8c型扣件包括：d1預埋套管、wj8b鐵墊板下彈性墊板、wj8c鐵墊板下調高墊板、wj8c鐵墊板、wj8c軌距擋板、wj8c軌下微調墊板、wj8c軌下墊板、w1型彈條、wj8c絕緣軌距塊、平墊圈、螺栓道釘等部分組成。詳見附件2「wj-8c型扣件構造圖」。
wj8c絕緣軌距塊分非鋼軌接頭處用i型絕緣軌距塊和鋼軌接頭處用ⅱ型絕緣軌距塊。每種絕緣軌距塊又分7號、8號、9號、10號和11號五種規格，正常安裝時均採用wj8c-i9號。鋼軌接頭處絕緣軌距塊採用wj8c-ⅱ9。
軌距擋板分非鋼軌接頭處用wj8c軌距擋板和鋼軌接頭處用wj8c接頭軌距擋板兩種。每種軌距擋板又分4號、7號和10號三種規格，正常安裝時均採用wj8c-7號。鋼軌接頭處軌距擋板採用wj8c-j7。
wj8c軌下墊板分2mm、3mm、4mm、5mm和6mm五種厚度，正常安裝時均採用6mm厚度。
螺栓道釘分為s2和s3型兩種，當鋼軌調高量不大於15mm時用s2型，大於15mm時使用s3型。
調高墊板分軌下微調墊板和鐵墊板下調高墊板兩種，分別放置於軌下墊板與鐵墊板之間和鐵墊板下彈性墊板與軌道板承軌面之間。軌下微調墊板按厚度分為1mm、2mm和5mm三種；鐵墊板下調高墊板按厚度分為10mm和20mm兩種規格，並成副使用。
第五章作業內容及作業流程
5.1作業內容
(1)長軌應力放散鎖定後對軌道的重新測量，對測量資料彙總整理和模擬調整並形成書面檔案，同時統計扣件更換/調整的種類和數量並提報物資需求計畫。
(2)根據模擬調整檔案報表，現場核對調整位置和調整專案，確認無誤後更換相應種類的扣件。
(3)扣件更換結束後，按規定扭力上緊螺栓，同時檢查軌道調整效果和平順性是否達到要求。
(4)清理**更換下來的扣件並分類存放，同時清理乾淨道床汙染物。
5.2 軌道精調作業流程圖:
圖1 軌道精調作業流程圖
第六章施工準備
6.1 扣件檢查
5.1.1 鋼軌鋪設完成後，排查統計扣件缺失、損壞，是否為標準型號，扣件安裝是否合格等情況，並及時購置更換。
少量情況使用扭矩扳手拆除更換；範圍較大的情況使用液壓雙頭自動扳手拆除更換。更換方法參照9.4、9.
5。5.1.2 認真清除承軌槽、扣件、道床表面，特別是清除影響後續資料採集精度的鋼軌頂面及軌輪結合處殘渣等情況。
排除上述問題後使用液壓雙頭自動扳手逐個檢查扣件鎖定狀態，以160n·m力矩上緊螺栓道釘。
6.2 人員裝置的配置
軌道幾何資料採集雙線同時作業，更換扣件一般左右線同時施工，單線施工即為乙個工作面（組），雙線同時進行扣件更換統為乙個工作班。建議4 個班組從大小里程分別左右線同時進行。班組人員及裝置配置如下表1、表2。
表1 班組人員組織
表2 4個工作班裝置配置
第七章施工工藝
7.1 cpⅲ複測
7.1.1 cpⅲ複測前工作
（1） 橋上cpⅱ基準點複測。cpⅲ複測前橋上cpⅱ與線下施工控制網cpⅱ進行聯測，聯測採用gps進行。複測結果在限差範圍內採用原測成果，超限時應檢查原因，如確認原測成果有錯時，應採用複測成果作為cpⅲ平差基準使用。
換軌三工班先進材料
換軌三工班是2011年按上級要求，經車間整合，新成立的乙個工班。劉建平任工長。連亞軍任副工長，班組成員13人，作為新成立的工班。2011年工班按段 車間安排參加了大秦 侯月線集中修的換軌工作。在9月配合換枕及大機車間參加了太原 榆次樞紐集中修。10月 11月完成了南北同蒲集中修的換枕工作。一年來，在...
三工區臨時設施修建方案
武廣客運專線重點隧道工程sd 標三工區 中鐵隧道集團 武廣客運專線sd 專案經理部三工區 二 五年七月十六日 武廣客運專線sd 標三工區臨時設施修建方案 一 施工便道 便橋 1 修建標準 便道寬4.5m，路面寬3.5m，泥結碎石路面 每300m設會車道一處，寬6.5m 視線不良地段不大於200m設一...
三工區線下試驗段方案
新建鐵路沈丹客運專線tj 3標工程 無砟軌道線下試驗段施工方案 編制複核 審核批准 中建股份沈丹客運專線tj 3標專案部三工區 二 一三年九月 目錄一 編制依據 1 二 編制原則 1 三 試驗段概況 2 四 試驗段目的 2 五 施工安排 3 5.1 施工工期 3 5.2 勞動力組織及責任分工 3 六...