［2012］山西汾西正通煤業
作業地點：西翼皮軌三聯巷
西翼皮軌三聯巷
施工安全技術措施
編寫：張果利
施工單位：中宇公司
編寫日期： 2023年7月22日
內審名單
編制施工隊組
生產科安監組
排程室通風隊
機電副經理
生產副經理
安全副經理
總工程師
審批名單
編制施工單位
生產科地測科
安監處排程室
通風區監理
機運部生產經理
機電經理
安全經理
總工程師
一、情況說明
經礦領導研究決定準備施工西翼皮軌三聯巷，為了保證施工安全與質量特編制以下施工安全技術措施。
二、技術要求
1、開口前由地測科給定中線。
2、西翼皮軌三聯巷開口點位於西翼皮帶大巷導線點xp4點前平距53.55m(斜距53.95)處，方位300，西翼皮帶巷掘進方向右幫。
巷道中線與西翼皮回三聯巷中線錯距1.0m,沿2#煤層向前預計掘進37.88m與西翼軌道大巷貫通。
開口點打兩排錨索加強支護，錨索間排距為1000×1000mm,每排3根錨索採用φ21.6mm鋼絞線製作，長度7300mm，深度7000mm。
3、為方便西翼皮軌及皮回三聯巷的軌道運輸，採取三聯巷與西翼皮帶巷皮帶立體交叉，西翼皮軌三聯巷開口頂板與西翼皮帶巷頂板平，底板高出西翼皮帶巷底板1.2m。
4、巷道採用矩形斷面，s掘=掘高2450mm×掘寬3700mm=9.065m2,
s淨=淨高2300mm×淨寬3400mm=7.82m2,噴射混凝土厚度150mm，混凝土強度c20。支護形式採用錨網索噴+鋼筋梯聯合支護，錨桿採用左旋螺紋鋼錨桿，頂錨5根為φ20×2300mm，錨桿排距為800mm，間距為800mm；幫錨4根為φ18×1800mm，錨桿排距為800mm,間距為750mm，幫部第一根錨桿距頂板100mm。
每根錨桿配用兩卷錨固劑，一捲msck2355（上），一捲msk2335（下），托盤要緊貼岩面；錨索採用φ17.8mm鋼絞線製作，長度為7300mm,孔深7000mm,錨索排距為1600mm,間距為1600mm，呈「
二、二」布置，與頂板夾角770，每根錨索使用一捲msck2355（上），兩卷msk2335（下）。金屬網採用φ6mm圓鋼製作，規格2000mm×1000mm。鋼筋梯採用φ12鋼筋製作，頂部採用3400mm×80mm，兩幫採用1000mm鋼筋梯接底。
5、區域性通風機安裝在西翼皮帶大巷內距回風口10公尺以上的進風流中。
通風路線：
新鮮風：地面→主立井→西翼皮帶大巷（區域性通風機）→西翼皮帶大巷（風筒）→工作面。
汙風：工作面→西翼皮回三聯巷→西翼回風大巷→回風立井→地面。
6、煤矸運輸：工作面煤矸→西翼皮帶巷刮板輸送機→西翼皮帶大巷皮帶輸送機→井底煤倉→主立井箕鬥→地面。
材料運輸：地面→副立井→井底車場→西翼軌道大巷→西翼軌皮二聯巷→西翼皮帶巷→工作面。
嚴格執行「行人不行車、行車不行人」制度。
7、避災路線：
遇火災、瓦斯、煤塵**時的避災路線：
遇火災、瓦斯、煤塵**時，迅速戴好自救器、逆風而行，撤退路線如下：
掘進工作面→西翼皮帶大巷→西翼軌皮二聯巷→西翼軌道大巷→副立井井底車場→副立井→地面。
遇水災時，由低處向高處撤退，撤退路線如下：
掘進工作面→西翼皮帶大巷→西翼軌皮二聯巷→西翼軌道大巷→副立井井底車場→副立井→地面。
三、施工工藝
1、臨時支護採用前探梁支護，掘進工作完成乙個迴圈後（放炮後通風時間達到規定時間後），對工作面進行 「敲幫問頂」工作，找掉頂幫的浮矸危石。並採用兩根φ75×3000mm的鐵管作為前探梁，4根吊環懸吊於頂部錨桿上，並均勻橫鋪3根棚板，在其上用木楔與頂板背緊，如果不能接頂，採用加棚板打木垛的形式與頂板背緊打牢，棚板規格長×寬×高＝1400×200×50mm。
2、交**→安全檢查→打眼→裝藥聯線、爆破通風→安全檢查→找齊規格、初噴→頂部錨網支護→打滑輪錨桿眼摘掛滑輪→出渣淨頭→打注幫部錨桿、掛網
四、安全質量要求
1、嚴格按中線施工。
2、嚴格按光爆要求進行爆破。工作面的迎頭要齊整，不准有危岩、活石。
3、錨索施工質量要求：錨索安裝深度（合格）：不小於設計深度的95%錨索錨固力不小於200kn（40mpa）。
4、人工攪拌砼不得少於3次，且必須攪拌均勻。c20砼配合比為水泥：沙子：石子=1：2：2，速凝劑摻量為水泥重量的3%（兩幫）和4%（頂）
5、噴射砼前必須找淨活碴、離層、沖洗好受噴麵，噴後每班灑水養護1—2次，養護時間不少於7天。
五、安全技術措施
1、施工前必須將此補充措施貫徹到每一位在此工作面施工人員並簽字。
2、施工中嚴格執行「**預報，有掘必探，先探後掘，有疑必鑽」的探放水原則，落實探放水的各項制度。
3、施工中嚴格執行「敲幫問頂」制度，及時找淨頂幫的活碴危岩，找頂工作要有兩人配合作業，一人找頂，一人觀察，找頂時要使用長度大於4m的長柄工具站在安全地點，由輕而重，由後向前逐片進行。同時要找淨工作面迎頭的活碴，找頂及觀察人員必須站在距找頂地點不少於1公尺的有完整支護的安全處。與找頂無關人員遠離找頂現場。
4、開口時及開口2公尺內，必須嚴格執行放小炮制度：炮眼深度為0.6～1m，每次拉炮炮眼總數不得超過6個，每眼裝藥量不得超過100g，炮眼剩餘部分用炮泥充填實。
5、施工中嚴格執行「一炮三檢」和「三人聯鎖放炮」 制，爆破工作必須由專職爆破員擔任，爆破員必須持證上崗，堅持執行好。
6、施工中如遇到巷道兩幫掛紅、掛汗、空氣變冷、發生霧氣、有水叫聲音、工作面頂板來壓、底鼓、工作面頂板有淋水、出現異味等透水預兆時，應停止作業匯報排程室，經生產技術部核實無問題後，方可繼續施工。
7、其他執行《煤礦安全規程》和《西翼皮帶大巷掘進作業規程》。
西翼軌膠聯巷擋車梯安裝安全技術措施
措施編號 kw140204 一 概況 因西翼2 軌膠聯巷斜坡長度較短，無法安裝兩道擋車槓，擋車槓安裝位置 底端 分別在距離斜巷下平台變坡點下方略大於一列車長度的位置，下平台變坡點上方5m的位置安裝一道擋車槓。在上平台變坡點安裝一道擋車樁，上平台處安裝一道氣動阻車器。為保證安全特編制本措施。二 擋車裝...
軌回聯巷貫通安全技術措施
北回風大巷掘進與北軌道大巷貫通 安全技術措施 1 由本隊組工程技術人員組織全體幹部職工，認真貫徹學習 北回風大巷與北軌道大巷貫通安全技術措施 及 貫通通知單 並遵照執行。2 施工隊組在掘進軌回聯巷過程中嚴格按照技術科標定的中線施工。3 北回風大巷，距北軌道大巷貫通相距50m時，必須在北軌道大巷內，距...
西翼皮帶巷施工和貫通安全技術措施
西翼皮帶巷與西翼軌道巷橫貫開口及與西翼軌道巷貫通 安全技術措施 根據公司銜接安排，待西翼皮帶巷與千公尺鑽場橫貫貫通後，將掘進西翼皮帶巷與西翼軌道巷橫貫30公尺，然後拐向東頭掘進19.6公尺與西翼軌道巷停掘頭貫通，為保證施工過程中安全生產，特提如下安全技術措施。一 施工方法 西翼皮帶巷與西翼軌道巷橫貫...