沈丹客專本溪樞紐工程
張家溝大橋
起重吊裝安全專項施工方案
中鐵九局沈丹客專本溪樞紐工程專案經理部
二o一o年九月
新建瀋陽至丹東客運專線
編制年月日
校核年月日
審核年月日
批准年月日
中鐵九局沈丹客專本溪樞紐專案經理部
第一分部
2023年9月
新建鐵路瀋陽至丹東客運專線tj-ⅳ標段
目錄工程概況 4
編制依據 4
施工計畫 4
施工安全保證措施 5
勞動力配備 7
瀋陽至丹東客運專線張家溝大橋，橋長283.46m。起訖里程為dk45+794.
91～dk46+078.40中心里程為dk45+936.67。
瀋陽至丹東客運專線位於遼寧省中東部，沿途經過遼寧省瀋陽市、本溪市和丹東市。新建線路全長205.57km，設計時速暫按250km/ h。
張家溝大橋（2-24+7-32m雙線簡支梁）位於新建線路dk45+790～dk46+080區間段，中心里程為dk45+936.67,橋長283.46m。
起訖里程為dk45+794.91～dk46+078.40。
本工程毗鄰沈本產業大道與304國道，交通便利，便於施工。
1、《起重機械安全規程gb6067-85》
2、《起重機、鋼絲繩、保養、維護、安裝、檢驗和報廢gbt 5972 -2009》
3、《建築起重機械備案登記辦法》
4、《建築施工特種作業人員管理規定建質【3008】75號文》
機械裝置一覽表
1、司機和操作人員要經過專業的培訓，並經有關部門頒發合格證後才能上崗作業，做到專人專機。指揮人員在作業前要熟悉所指揮起重機的效能和了解所吊構件重量、現場周圍環境。
司機**時，應對制動器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置進行檢查。發現效能不正常時，應在操作前排除。
2、操作人員對起吊的構件重量不明時要進行核實。不能盲目起吊。起吊連線在固定物上的物件，或埋在地下不明重量的構件，及地面凍結的構件，必須採取技術措施後再起吊。
3、開車前，必須鳴鈴或報警。操作中接近人時，亦應給以斷續鈴聲或報警。
4、起重機操作人員在操作時，精神要集中，要服從指揮人員的指揮，應按指揮訊號進行。在發現有訊號不清或錯誤時，可以拒絕執行，要問清後再執行操作。對緊急停車訊號，不論何人發出，都應立即執行。
在一般情況下起重機司機設二個人，乙個人在機上進行操作，乙個機車周圍進行監護。在作構件安裝時可設高空和地面兩個指揮人員。
5、當起重機上或其周圍確認無人時，才可以閉合主電源。當電源電路裝置上加鎖或有標牌時，應由有關人員除掉後才可閉合主電源。
6、閉合主電源前，應使所有的控制器手柄置於零位。
7、工作中突然斷電時，應將所有的控制手柄扳回零位。在重新工作前，應檢查起重機工作是否都正常。
8、在軌道上露天作業的起重機，當工作結束時，應將起重機錨定住，當風力大於6級時，一般應停止工作，並將起重機錨定住。對於在沿海工作的起重機，當風力大於7級應停止工作，並將起重機錨定住。
9、起重機在輸電線路近旁作業時，要採取安全保護措施。
10、司機進行維護保養時，應切斷主電源並掛上標誌牌或加鎖。如存在未消除的故障，應通知**司機。
11、起重機使用的鋼絲繩，其結構形式、規格、強度要符合該機型的要求，捲筒的鋼絲繩要連線牢固，排列整齊。當鋼絲繩全部放出時，捲筒上至少要留三圈以上。
12、起重機在吊重自由下降時，因重力的作用對起重機產生在的衝擊力，會造成起重機的失穩傾翻，所以在非重力下降式起重機中，不能帶載自由下降。
一組織機構
為了加強架子隊對本橋起重吊裝裝應急救援工作的指導，架子隊決定成立高空作業應急救援應急救援小組。當橋梁施工發生高空事故時，應急救援系統迅速啟動，應急領導小組成員迅速到達指定崗位。
中鐵九局張家溝架子隊高空作業應急救援小組的組織機構：
總指揮 ：曹軍
副總指揮 ：王磊崔曉康靳濤
行動組組長 ：劉洪江
成員 ：王一博黃寅出徐文斌
報警組組長 ：孫龍
成員 ：王一博郝鵬博孟昭龍
通訊聯絡組組長：賈濤
組員 ：徐文斌陳立軍
疏散引導組組長：楊大明
組員：黃寅出
救護組組長：楊大明
組員：王一博
二應急救援小組職責
1、施工技術人員負責本預案的編制、修改與演練的實施；根據警情判斷，判別事故響應級別。安質人員負責查明危險源，提出應急和補救措施。
2、檢查督促做好起重吊裝的預防措施和應急救援的各項準備工作；
3、發布和解除應急救援命令；
起重吊裝專項安全施工方案
中國 改造 修繕 加固工程 編制 審核 審批 編制單位 北京 編制日期 2011年10月 目錄1 工程概況 2 2 編制依據 3 3 吊裝作業前的準備 4 4 吊裝作業的實施 4 5 吊裝作業後的總結 6 6 吊裝安全管理制度 7 7 起重吊裝的崗位責任制度 8 8 起重工安全操作規程 8 一 概況...
起重吊裝安全專項方案
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