***1號隧道斜井進入正洞挑頂施工方案
1工程概況
***1號隧道於d2k34+460線路前進方向右側設斜井一座，斜井中線與左線線路中線大里程端交角為400，採用無軌運輸，斜井進入正洞段d2k34+420-d2k34+550為iv級圍岩。
2編制原則
（1）先加固後開挖的原則。根據地質情況，斜井與正洞邊牆相交5公尺範圍初期支護加強。
（2）斜井進入正洞的門洞採用型鋼門架。
（3）輔助坑道進入正洞後的挑頂施工，應從外向內逐步擴大，並始終保持逃生通道的暢通。
3施工方案
3.1 總體方案
出口斜井與正洞交界里程d2k34+460，交角40°，施工至與正洞交界後，以半徑為10公尺圓曲線形式轉體進入正洞，同時上坡（不大於30%）開挖至正洞拱頂高程，並繼續沿相同方向掘進；形成作業空間後，轉向相反方向施工，擴挖臨時支護達到正洞標準斷面。斜井進入正洞平面關係見圖1，斜井進入正洞立面關係見圖2，施工程式詳見表1。
3.2施工步驟
（1）根據斜井與正洞相交角度，以間距1.0m間距安裝異型鋼架，完成由垂直於斜井中線到平行於正洞中線的過渡（如圖1）。
（2）斜井與正洞交叉口段以0.5m間距架立i16異型鋼鋼架，保證相交地段三維受力狀態圍岩的穩定。在此型鋼鋼架上焊接i16型鋼橫樑，並在橫樑兩端螺栓連線i16型鋼立柱，為正洞鋼架提供落腳平台，見圖3所示。
以後在此處安裝正洞鋼架時，用i16型鋼斜樑代替正洞的a單元鋼架，用i16型鋼立柱代替正洞的b、c鋼架，見圖2所示。
（3）斜井進入正洞內的導洞施工
①導洞設計淨寬8m，詳細結構尺寸見圖4。支護引數為：φ22錨桿，長度2.
5m，間距1.2×1.2m，梅花型布置；φ6鋼筋網，網格間距0.
25×0.25m；噴射c25砼，厚度15cm。 支護施工中要嚴格按施工指南操作，保證施工質量。
②爬坡道的坡度設計，按最大30%的坡度設計，正洞拱頂高度比內軌頂面高9.02m,橫洞開挖拱頂高度比軌面高6.25公尺，考慮採用10公尺的爬坡長度，以加快爬坡導坑施工進度，盡快開挖到正洞拱頂，減少不安全因素為原則。
③完成爬坡後，按照線路設計坡度向昆明方向按iv級圍岩開挖方法、支護引數繼續進行上台階掘進，施工10公尺後，噴砼封閉昆明方向掌子面，反向向玉溪方向開挖正洞，每迴圈先開挖上部，立上部鋼架後，再拆除導洞支護。
④反向開挖支護
反向開挖按正洞iv級圍岩台階法施工，先超前支護，再開挖上台階，按正洞設計要求間距進行鋼架施工，相應完善其他支護。
⑤正洞落底後要及時進行正洞仰拱施工，以便初期支護與仰拱盡早成環，確保施工安全。
表1 斜井與正洞相交處施工程式表
4 勞力、機具裝置配置
開挖作業人員24人；鋼架、鋼筋網及錨桿施工12人；噴射混凝土作業12人。
主要施工機具配置：挖掘機1臺，裝載機1臺，溼噴机2臺，通風機1臺，冷彎機1臺，電焊機3臺等。
5 施工注意事項
⑴施工中必須加強圍岩量測，根據量測結果及時反饋支護資訊，確保支護措施安全合理。
⑵交叉口段斜井襯砌應及早施作，擋頭板沿正洞線路方向安設。
⑶斜井與正洞掌子面施工時，應設專人值班，隨時觀察圍岩及支護狀態的的穩定性。
⑷做好應急材料、物資的儲備。
斜井進正洞挑頂施工方案
一 總體方案 在斜井接近與正洞相交里程時，逐漸抬高斜井拱頂高程，接長鋼架長度。於正洞與斜井相交里程起，採用小導坑進入正洞洞身開挖，於正洞中線處達到正洞拱頂高程，施工中應預留變形沉落量和臨時支護厚度。然後再逐步擴挖至正洞標準斷面。二 施工步驟 1 根據斜井與正洞設計相交角度及拱頂高差，確定斜井擴挖起始...
斜井進正洞挑頂施工方案
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