1目的結合客運專線大斷面隧道的特點，介紹了兩種由斜井安全轉入正洞的施工方法，旨在指導今後類似隧道的挑頂施工作業，或作為今後施工的參考。
2 編制依據
⑴《客運專線鐵路隧道工程施工指南》（tz214-2005）
⑵《客運專線鐵路隧道工程施工質量驗收標準》鐵建設[2005]160號
⑶《新建鐵路福廈線施工圖設計檔案》
3 適用範圍
適用於新建鐵路福廈線雙線隧道ⅳ、ⅴ級圍岩地段斜井進正洞挑頂施工作業。
4 施工方案
4.1 方案一
斜井施工至與正洞交界後，以圓曲線形式轉體進入正洞，同時上坡開挖至正洞拱頂高程，並繼續沿相同方向掘進一定距離；形成作業空間後，轉向相反方向施工，擴挖臨時支護達到正洞標準斷面。斜井進入正洞平面關係見圖1，斜井進入正洞立面關係見圖2，施工程式詳見表1。
4.1.1 施工步驟
⑴根據斜井與正洞相交角度，以間距1.0m間距安裝異型鋼架，完成由垂直於斜井中線到平行於正洞中線的過渡（如圖1）。
⑵斜井與正洞交叉口段以0.6m間距架立i25a異型鋼鋼架，保證相交地段三維受力狀態圍岩的穩定。在此型鋼鋼架上焊接i25a型鋼橫樑，並在橫樑兩端螺栓連線i25a型鋼立柱，為正洞鋼架提供落腳平台，見圖3所示。
以後在此處安裝正洞鋼架時，用i25a型鋼斜樑代替正洞的n2鋼架，用i25a型鋼立柱代替正洞的n2、n3鋼架，見圖2所示。仰拱鋼架連線在斜井仰拱的預埋i25a型鋼上。
⑶斜井進入正洞內的導洞施工
①導洞設計淨寬9m，詳細結構尺寸見圖4。支護引數為：hw125型鋼
鋼架，間距1榀/m，φ22錨桿，長度3.0m，間距1.0×1.
0m，梅花型布置；φ6鋼筋網，網格間距0.2×0.2m；噴射c20砼，厚度18cm。
支護施工中要嚴格按施工指南操作，保證鎖腳錨桿和縱向連線筋的施工質量。
②爬坡道的坡度設計，應根據土質情況及機械施工需要進行調整，以加快爬坡導坑施工進度，減少不安全因素為原則。
③完成爬坡後，按照線路設計坡度向西安方向按ⅳ級圍岩開挖方法、支護引數繼續進行弧行導坑掘進，施工10公尺後，噴砼封閉西安方向掌子面，反向向鄭州方向開挖正洞，每迴圈先開挖上部，立上部鋼架後，再拆除導洞鋼架。
④反向開挖支護
反向開挖按正洞ⅳ級圍岩上部弧形導坑的高度進行，先開挖頂部，再開挖兩側，開挖時僅對有影響的導洞鋼架進行拆除，按正洞設計要求間距進行鋼架施工，相應完善其他支護。開挖分部見圖5。
⑤正洞落底後要及時進行正洞仰拱施工，以便初期支護與仰拱盡早成環，確保施工安全。
4.1.2 需說明的問題
此文僅針ⅳ級圍岩地段斜井進正洞方案進行了介紹，相應的中導洞支護引數和正洞開挖方法均參照了ⅳ級圍岩隧道的施工設計。當斜井與正洞處於ⅴ級圍岩地段時，中導洞開挖及正洞擴挖時應採取與之相適應的施工方法，相應的支護引數應予以加強，從而確保施工安全。
4.2 施工方案二
在斜井接近與正洞相交里程時，逐漸抬高斜井拱頂高程，接長鋼架長度。於正洞與斜井相交里程起，採用小導坑進入正洞洞身開挖，於正洞中線處達到正洞拱頂高程，施工中應預留變形沉落量和臨時支護厚度。然後再逐步擴挖至正洞標準斷面。
4.2.1 施工步驟
⑴根據斜井與正洞設計相交角度及拱頂高差，確定斜井擴挖起始里程hk0+l1，其拱頂抬高坡度控制在30%左右，同時並對該段斜井初期支護應進行加強，確保下步正洞跨越橫洞提供支護保障。進入正洞範圍後其開挖及初期支護需比正洞拱部相應設計標高加大，以預留臨時支護厚度。見圖6所示。
⑵考慮橫洞到正洞上導拱架落腳位置的牢固性，橫洞拱架必須提供乙個牢固的落腳平台。在正洞右側邊牆與橫洞交界里程hk0+l2處時，沿正洞方向設定拱頂縱向托樑，托樑採用i25a型鋼，牢固焊接於橫洞鋼架拱頂，托樑與橫洞鋼架間空隙設定ⅰ25豎向立柱,立柱與正洞拱架位置相對應，牢固焊接並噴射c25砼回填密實。見圖7所示。
⑶橫洞施工至正洞右側邊牆即l2時，採用人工開挖掏小洞（2m×2m）的施工方法，棚架臨時支護及時跟進；與正洞走向垂直上坡到拱頂中線位置後，再逐步擴大施工斷面，直至正洞的標準斷面。
4.2.2 施工要點
正洞與橫洞相交地段處於複雜的三維受力狀態，為保證正洞安全挑頂施工的完成，正洞初期支護必須座落於乙個牢固的落腳平台，同時應加強該段正洞初期支護的鎖腳錨桿施工，防止拱架下沉。
⑴斜井變斷面段施工，應加強初期支護，設計引數應比正常斷面相應提高。
⑵交叉處加強環設定
由於正洞開挖斷面較大，為確保擴頂段正洞施工安全，在橫洞與正洞交接處設定一加強環，加強環由3榀ⅰ25a型鋼鋼架組成，鋼架間採用φ22鋼筋連線，噴35cm厚混凝土覆蓋鋼架。並應及早施作斜井二次襯砌。
⑶設定托樑，為正洞拱架提供落腳平台
在正洞與橫洞拱頂交界里程處，沿正洞方向設定拱頂縱向托樑，托樑採用ⅰ25a型鋼，牢固焊接於橫洞鋼架拱頂，托樑與橫洞鋼架間空隙設定ⅰ25a型鋼豎向立柱，立柱應與正洞拱架位置相對應，牢固焊接並噴射c25砼回填密實。
⑷加密設定正洞初期支護鎖腳錨桿，每榀鋼架單側不少於4根鎖腳錨管，錨管長4.0m，注水泥砂漿，鎖腳錨管與鋼架牢固焊接，防止拱架下沉，。
⑸正洞擴頂開挖，頂部支撐ⅰ18臨時棚架，棚架間距依據圍岩穩定狀態採用0.6～1.0m，棚架間採用φ22鋼筋焊接為整體，掛設鋼筋網後復噴c25混凝土20～25cm，形成臨時支護體系，管棚結構尺寸見圖8。
5 勞力、機具裝置配置
開挖作業人員20人；鋼架、鋼筋網及錨桿施工10人；噴射混凝土作業14人。
主要施工機具配置：小型挖掘機2臺（或大型挖掘機1臺），裝載機1臺，溼噴机2臺，壓入式通風機（視斜井長度設定），鋼架彎制機1臺等。
6 施工注意事項
⑴施工中必須加強圍岩量測，根據量測結果及時反饋支護資訊，確保支護措施安全合理。
⑵交叉口段斜井襯砌應及早施作，擋頭板沿正洞線路方向安設。
⑶斜井與正洞掌子面施工時，應設專人值班，隨時觀察圍岩及支護狀態的的穩定性。
⑷制定挑頂施工的安全應急預案，做好應急材料、物資的儲備。
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