中鐵電氣化局集團東北分公司
大連地鐵105標專案部
crd 法施工 編制
審核接受人
日期中鐵電氣化局集團東北分公司大連地鐵105標專案部
二○一○年8月
1、適用範圍
高河區間左線人防段及大斷面停車線採用crd法施工。斷面里程及長度表如下：
2.作業準備
1.內業準備
作業指導書編制後，應在開工前組織技術人員對實施性施工組織設計認真學習。審核、閱讀設計圖紙，澄清有關技術問題，熟悉相關規範和技術標準。制定安全保證措施，提出緊急預案。
對施工人員進行技術交底，對參加施工人員進行崗前技術培訓，考核合格後持證上崗。
2.外業準備
施工作業層所需的各種外部技術資料收集。臨時設施滿足技術人員管理辦公等要求。現場須準備好超前及臨時支護所需物資、裝置及各類操作人員。
3.、工藝流程圖
crd法施工工藝流程圖
4、支護引數
4.1左線人防段
左線人防段為單線馬蹄形斷面，結構寬為9200mm，高為9110mm。
初期支護：拱部120度範圍內打設ф42（l=3公尺）超前小導管，環向間距為300mm，縱向間距為1公尺；鎖腳錨桿採用ф42*3.5，l=3.
5公尺，每處2根；300mm厚c25噴射砼+雙層ф6@150*150鋼筋網片；鋼格柵間距為500mm；連線筋為ф22，環向間距為1公尺。
其它：隧道在初期支護、模筑後及時對其背後壓注1:1水泥砂漿，其中初期支護背後採用水泥漿二次壓注，注漿孔沿拱部和邊牆布設，環向間距：
拱部2公尺，邊牆3公尺，縱向間距3公尺，梅花型布設，注漿深度為初支背後0.5公尺，注漿終壓0.5mp。
二襯背後注漿孔沿拱部布設，環向間距3公尺，縱向間距5公尺，注漿壓力位0.2 mp。注漿管均採用ф32鋼管。
二次襯砌：300mm厚c30p10模築鋼筋砼。
4.2202停車線大斷面
202停車線b1斷面結構寬為11900mm，高為9700mm，b2斷面結構寬為12100mm，高為9771mm，b3斷面結構寬為13200mm，高為10215mm。
超前支護：拱部120度範圍內打設ф42*3.25（l=2公尺）超前小導管，環向間距為300mm，縱向間距為1公尺，傾角5度—15度，注雙液漿。
初期支護：鎖腳錨桿採用ф42*3.25，l=3.
5公尺，每處2根；300mm厚c25噴射砼+雙層ф6@150*150鋼筋網片；鋼格柵間距為500mm；連線筋為ф22，環向間距為0.5公尺，沿主筋內外交錯布置。
其它：隧道在初期支護、模筑後及時對其背後壓注1:1水泥砂漿，其中初期支護背後採用水泥漿二次壓注，注漿孔沿拱部和邊牆布設，環向間距：
拱部2公尺，邊牆3公尺，縱向間距3公尺，梅花型布設，注漿深度為初支背後0.5公尺，注漿終壓0.5mp。
二襯背後注漿孔沿拱部布設，環向間距3公尺，縱向間距5公尺，注漿壓力位0.2 mp。注漿管均採用ф32鋼管。
二次襯砌：左線人防段300mm厚c30p10模築鋼筋砼，b1、b2斷面500mm厚c30p10模築鋼筋砼，b3斷面550mm厚c30p10模築鋼筋砼。
仰拱填充：c30混凝土。
法施工工序圖
第一步：左上導施作超前支護，左上導開挖，初期支護。
第二步：左下導開挖及支護。
第三步：右上導施作超前支護，右上導開挖，初期支護。
第四步：右下導開挖及支護。
第五步：施作部二次襯砌，架設臨時支撐。
第六步：拆除臨時仰拱，施作部二次襯砌，架設臨時支撐。
第七步：拆除中隔壁，施作剩餘部二次襯砌，待部二次襯砌達到設計強度的75%後，拆除臨時支撐。
crd工法施工方法剖示圖
6.1安全要求
嚴格按審批施工組織設計、施工圖及驗收規範標準施工嚴格執行檢驗報批制度。在施工前應制訂防坍塌的施工措施和相應救援預案，並進行應急演練,派專職質檢員、安全員進行跟班作業，確保施工安全、施工質量。7.
5加強對監控量測和地質素描工作，及時反饋以指導施工，確保結構安全,開挖支護至各種預埋洞室及預埋件安設位置時，可根據實際情況暫不施作，在掛防水板之前另行開挖或預埋,進入施工場地必須佩帶安全帽，且必須將帶子繫緊,運輸車輛及施工機械嚴加管理，經常檢查制動和運轉部分情況，防止意外事故發生。在運輸繁忙的道口，設立安全監督崗，指揮行人和車輛，確保汽車運輸及行人安全,噴射混凝土施工必須佩帶防護用品。噴射混凝土作業過程中如果發生故障不能運轉時，應先切斷電源，再進行檢修排除故障,嚴禁酒後進入施工場地進行施工作業，嚴禁帶病堅持作業,所有司機、焊工、電工等特殊工種必須持證上崗,在進行錨桿抗拔力實驗時，應防止因錨桿滑落而造成事故,應有專人找頂找邦。
對開挖面及其附近加強檢查，如可能產生險情時，應急時採取措施進行處理，以保證施工安全,加強應急預案的演練，充分做好各項應急準備工作，備足的應急物資，確保應急通道的暢通，確保緊急情況下風水電的暢通等。
6.2環保要求
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