一、編制依據
（1）國家和鐵道部現行設計規範、施工指南、驗收標準、技術規程等；
（2）我公司所擁有的技術裝備力量、機械裝置狀況、管理水平、工法及科技成果和多年積累的工程施工經驗；
（3）專案部實施性施工組織設計；
（4）其它相關依據。
二、工程概況
范家山隧道斜井設計位於主洞線路前進方向右側，採用無軌運輸。斜井與主洞左線中線相交里程為dk425+013，斜井中線與主洞中線的大里程方向的平面夾角為42°47′54″，斜井與正洞的接入點標高為969.450m（仰拱填充頂面標高），斜井綜合縱坡10.
26%，其中斜井與正洞交接段30m採用3%緩坡。斜井分別在xdk0+400～xdk0+375，xdk0+215～xdk0+190里程段設立緩坡段，坡度為0%。
三、總體施工方案
在斜井接近與正洞相交里程段，對斜井段初期支護進行加強；從正洞與斜井相交里程起，採用小導坑進入正洞洞身開挖，在臨時鋼架的支護下按v級加強圍岩引數開挖出正洞上台階斷面；架立正洞上台階環向鋼架後，按v級圍岩三台階法向正洞前後方向施工，然後逐步過渡至正常段施工；施工中加強監控量測，選擇合適的預留變形沉落量，並控制好臨時支護高度，加強初期支護施工質量。
五、施工步驟及工序安排
1、根據斜井與正洞相交角度及拱頂高差，確定斜井與正洞交叉口拱頂需抬高24cm，斜井可按設計斷面施工至交叉口，只在交叉口範圍進行拱部擴挖；x1j0+030～x1』j0+010.113（長度19.887m）按設計ⅲ級圍岩模築襯砌施工，x1』j0+027.
452~+010.113（交叉口里程）段斜井初期支護進行加強，為下步正洞跨越斜井提供支護保障。沿斜井進洞方向x1』j0+027.
452里程開始左側間距77cm，右側間距120cm架立17榀i16異型鋼架（如「斜井圖-2」所示）。x1』j0+027.452~+010.
113段採用兩台階法施工，上台階長度5~6m，**階開挖時左右側錯開1~2榀鋼架；
2、施工至正洞左側邊牆與斜井交界里程x1』j0+010.113處時，考慮正洞在斜井寬度範圍內上台階拱架落腳位置的牢固性，在正洞交叉口沿正洞方向連續架立3榀i20b型鋼鋼架（交叉口正洞按照v級圍岩支護，鋼架架立不侵入正洞型鋼鋼架界限），相應在此型鋼架上連續焊接3榀i20b型鋼托樑，焊接必須牢固穩定，並在托樑兩端螺栓連線i20b型鋼立柱，為正洞鋼架提供落腳平台；托樑與斜井異型鋼架間空隙設定i20b豎向立柱支撐，立柱與正洞拱架位置相對應，牢固焊接並噴射c25砼回填密實，保證相交地段三維受力狀態圍岩的穩定。等到在此處安裝正洞鋼架時，用i20b型鋼斜樑代替正洞的b單元鋼架，用i20b型鋼立柱代替正洞的c單元鋼架，仰拱鋼架連線在斜井仰拱的預埋i20b型鋼上，直型型鋼鋼架必須在型鋼a單元的切線方向上。
斜井與正洞交叉口處加強鋼架圖見下頁圖。
3、從洞外取碴土回填斜井與正洞交叉口段，一方面對掌子面形成反壓，另一方面為下步正洞挑頂提供工作平台；回填長度5m，高度為拱頂下3.5m。
4、按照v級圍岩開挖方法（短進尺、弱爆破、強支護、早封閉）開挖正洞導坑，開挖寬度4m，高度根據正洞拱頂標高進行調整，考慮機械作業的需要，高度以不低於3.5m為宜。施工中嚴格控制每迴圈開挖進尺0.
75m和標高（進入正洞範圍後開挖及初期支護需比正洞拱部相應設計標高加高，以預留臨時支護厚度），棚架臨時支護及時跟進；與正洞走向垂直上坡到正洞三台階開挖的上台階，再施工正洞的上台階右側部分，直至形成正洞標準上台階開挖輪廓線。斜井進入正洞施工立面圖見「斜井圖-3」。
正洞導坑開挖時，頂部施作i16臨時棚架支撐，棚架間距為0.75m，棚架間採用φ22鋼筋焊接為整體，掛設鋼筋網後復噴c25混凝土25cm，形成臨時支護體系。i16臨時棚架結構尺寸見下頁圖。
5、斜井進入正洞後施工
①正洞上台階斷面開挖完成後，及時施作正洞上台階i20a型鋼，並割除i16臨時棚架豎向支撐；安裝正洞左側斜井寬度範圍上台階鋼架時，用i20b型鋼斜樑代替正洞的b單元鋼架，接頭位置由a點調整為a』點，保證直型型鋼鋼架在型鋼a單元的切線方向上；增加鎖腳錨管數量，及時噴射c25砼封閉。
②待噴射砼達到強度後，按照線路設計坡度向大里程方向按v級圍岩加強段襯砌支護引數進行上台階開挖，如果圍岩破碎施作臨時仰拱或橫向支撐（原設計該正洞段為iv級圍岩）；施工中要嚴格按設計和規範施工，保證超前小導管、錨桿和鋼筋網的施工質量，同時加強鎖腳錨管施工，防止拱架下沉，向大里程開挖5~6m後噴射c25砼封閉上台階掌子面，反向向小里程方向開挖5~6m後噴射c25砼封閉上台階掌子面。
③從斜井上台階開挖正洞中台階，寬度控制在4～5公尺，開挖至正洞右側邊牆後及時架立中台階鋼架，施作鎖腳錨管後噴射c25砼封閉。
④形成正洞標準上、中兩台階後，開始向大里程（或小里程）方向開挖5～6m,施作初期支護後向反方向開挖。
⑤從斜井底面開挖正洞**階，寬度控制在4～6公尺，開挖至正洞右側邊牆後及時架立**階鋼架，施作鎖腳錨管後噴射砼封閉。
⑥形成標準三台階後按照v級圍岩支護引數開挖正洞。
⑦正洞落底後要及時進行正洞仰拱施工，以便初期支護與仰拱盡早成環，確保施工安全。
6、交叉口處斜井模築襯砌施工
在正洞施工正常後（形成交叉口斜井模築襯砌空間後），及時對斜井交叉口往斜井口方向30公尺範圍內施作二次襯砌，厚度30cm，二襯達到設計厚度後拆模，形成對交叉口處圍岩三維受力的有效支護；斜井圍岩加強段由於曲線半徑較小（r=21.946），襯砌長度調整為每環5m，以保證該段拱牆二襯混凝土厚度不小於25cm。
7、正洞加強段開挖
交叉口正洞前後22.5公尺範圍內按照v級圍岩三台階開挖，開挖中嚴格控制施工進尺，及時施作型鋼鋼架，當開挖到正洞拱部與斜井相交處時，取消斜井交叉口處型鋼b單元，改用直型型鋼，使其落於斜井支撐托樑上，連線牢固，施工時應控制直型型鋼應在a』單元型鋼的切線上；開挖到仰拱與斜井仰拱相交時，取消斜井交叉口處仰拱型鋼d單元，改為異型型鋼與斜井仰拱型鋼連線牢固，使該段封閉成環，形成對圍岩的有效支護。
斜井及正洞加強段襯砌斷面圖見「斜井圖-4」。
六、施工要點
正洞與斜井相交地段處於複雜的三維受力狀態，為保證正洞挑頂施工的安全，正洞初期支護必須座落於乙個牢固的落腳平台；同時增加該段正洞初期支護的鎖腳錨管數量，防止拱架下沉。
1、斜井支護加強段施工：斜井從里程x1』j0+027.452開始，斜井開挖、支護均按照v級圍岩施工，並採用i16型鋼代替格柵鋼架，同時加強該段徑向錨桿施工。
2、交叉口處加強環設定
由於正洞開挖斷面較大，為確保擴頂段正洞施工安全，在斜井與正洞交接處設定一加強環，加強環由3榀i20b型鋼鋼架連續組成，鋼架間採用焊接和φ22鋼筋連線，噴射c25砼覆蓋鋼架。如果斜井靠近正洞段圍岩較差應及早施作斜井二次襯砌。
導坑進入正洞施工一定距離後（約2~3公尺）反向開挖交叉口段加強環矩形拱架空間，施作連線筋、鋼筋網片及徑向錨桿，噴射c25砼封閉。
3、設定托樑，為正洞拱架提供落腳平台
在斜井與正洞拱頂交界里程處，沿正洞方向設定拱頂縱向托樑，托樑兩端下設定i20b型鋼立柱，緊貼斜井環向鋼架，托樑採用i20b型鋼，牢固焊接於斜井鋼架拱頂，托樑與斜井鋼架間空隙設定i20b型鋼豎向立柱，立柱與正洞拱架位置相對應，牢固焊接並噴射c25砼回填密實。
4、加密設定正洞初期支護鎖腳錨管，每榀鋼架單側不少於4根鎖腳錨管，錨管長4.0m，規格φ42*3.5mm，及時注水泥砂漿，鎖腳錨管與鋼架牢固焊接，防止拱架下沉。
5、斜井以進入正洞施工時，嚴格控制每迴圈開挖進尺0.75m，且爬坡導坑施工中，按照v級圍岩支護引數施作初期支護，確保圍岩穩定。
6、交叉口段正洞徑向錨桿施作到位，與正洞型鋼焊接牢固，構成乙個完整支護體系。
7、加強監控量測，根據量測結果及時調整開挖方法和施工引數，並選擇合適的預留變形沉落量。
8、施工中應嚴格按照上述方案進行，可根據實際圍岩情況進行部分調整，但調整前需通知工程部現場確認。
七、人員、機械配置
1、管理人員配置：
隊長1名，技術負責人1名，技術主管（技術員）1名，測工1~2名，施工員3名，安質員1名（實行輪流值班制）。
2、作業人員配置：
斜井施工：開挖班24人；支護班12人；噴漿班12人；綜合班4人，共計52人。
正洞施工：開挖班36人；支護班16人；噴漿班16人；綜合班4人，共計72人。
3、主要施工機械配置：
挖掘機1臺，裝載機1臺，自卸汽車3臺，溼噴机3臺，壓漿機2臺，鋼架彎制機1臺、 yt28風鑽16臺、空壓機3臺等。
八、工期安排
從斜井x1』j0+027.452里程開始開挖、支護，至交叉口段前後22.5公尺範圍內正洞開挖、支護結束，計畫工期為30天。
九、施工注意事項
1、施工中嚴格按照「短進尺、弱爆破、強支護、早封閉」進行施工，必須加強圍岩監控量測，根據量測結果及時反饋，確保支護措施安全合理。
2、施工中應注意交叉口段斜井鎖腳錨管、型鋼鋼架、連線鋼筋、超前小導管及系統錨桿等的施工質量，必須嚴格按照設計和規範要求進行施作。
3、交叉口段斜井襯砌應及早施作，。
4、斜井與正洞掌子面施工時，應設專人值班，隨時觀察圍岩及支護狀態的穩定性。
5、編制挑頂施工的安全應急預案，做好應急材料、物資的儲備。
6、從斜井交叉口往正洞小里程方向施工時，因線路設計為反坡，施工中注意設定積水井，及時抽排至斜井洞外。
十、安全、質量措施
1、安全措施
（1）斜井進入正洞施工期間實行架子隊領導輪流值班制，對作業過程及安全操作進行全面監控與指揮。
（2）加強對圍岩變形的監控量測，隨時掌控圍岩收斂和拱頂沉降情況，及時做好應對措施。
（3）嚴格執行火工品管理措施，進行爆破作業時必須遵守爆破安全操作規程。
（4）臨時及輔助工程按相應的國家有關標準、規範要求施工。
（5）臨時供電及照明線路滿足《電力施工技術安全規則》要求，電線接頭牢固，線路布設合理。
2、質量措施
（1）嚴格按照技術交底進行異型型鋼加工，鋼架間縱向採用φ22鋼筋連線，連線鋼筋環向設定間距1.0m，噴砼至設計厚度，確保支護質量。
（2）正洞與斜井交叉口段範圍內i20a型鋼鋼架與交叉口位置橫樑與仰拱型鋼牢固焊接，加強交叉口段徑向錨桿施工，確保交叉口段圍岩三維受力的穩定。
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