瀝青大碎石柔性基層施工方案
一、編制依據
1、本工程的招標檔案、補遺書；
2、現行施工技術規範：
⑴、《公路瀝青路面施工技術規範》（jtj 040-2004）；
⑵、《公路交通安全設施施工技術規範》（jtg f71-2006）；
⑶、《公路工程集料試驗規程》（jtg e42-2005）；
⑷、《公路路基路面現場測試規程》（jtg e60-2008）；
⑸、《公路工程質量檢驗評定標準》第一冊（土建工程）（jtg f80/1-2004）；
⑹、《公路工程施工安全技術規程》（jtj076-95）；
⑺、《公路養護技術規範》（jtg h10-2009）；
⑻、《公路養護安全作業規程》（jtg h30-2004）；
⑼、《道路交通標誌和標線》（gb5768-2009）。
3、本合同施工設計圖紙及技術交底。
4、我單位歷年積累的成熟施工技術、施工工藝及方法；多年來從事類似公路的施工經驗。以及我單位可呼叫到本合同工程的各類資源。
5、駐地監理處下發的關於路面工程施工及工期要求的指導性檔案。
二、各項施工準備
1、 技術準備
⑴ 由專案總工組織工程技術人員對施工技術規範進行了學習，對施工圖紙進行了會審，並進行了施工技術交底。由專職安全工程師組織參建人員對施工安全規程進行了學習，並進行了安全技術交底。
⑵ 對施工管理人員及機械操作手進行了上崗前的崗位培訓，保證人人掌握施工工藝、操作方法，特殊工種做到持證上崗。對勞務隊全體人員進行進場前安全、文明施工及管理宣傳、動員。
⑶ 現有省道為施工便道，交通通暢便捷。
2、工程試驗
⑴ 工地試驗室
試驗室已經籌建完畢，相關試驗儀器已經過交通部工程檢測儀器檢定站山東工作站標定，可按照g327費縣員外至平邑泗水界段中修工程《招標檔案》要求開展各項試驗工作。
⑵ 材料試驗
① 瀝青：採用山東華瑞道路材料技術****生產的mac70號改性瀝青，改性前的基質瀝青必須滿足70號a級瀝青要求。用於儲存mac改性瀝青的儲存罐上部應安裝攪拌器，並且每3－4小時攪拌一次，每次攪拌20分鐘。
② 碎石及機制砂：碎石及機制砂由新泰市放城鎮馬家寨子石料廠加工生產。粗集料使用軋制的堅硬岩石，顆粒性狀良好，細長及扁平顆粒含量不應超過15%，壓碎值不大於26%，與瀝青的粘結力為5級。
細集料為採用反擊式或錘式破碎機生產的硬質巖集料經過篩選的部分具有較好的角礫性，可以作為人工砂使用，大粒徑瀝青混合料使用機制砂作為細集料，但不准採用天然砂，細集料稜角性必須大於42%，砂當量值不小於65%。
③ 填充料：為提高大粒徑瀝青碎石混合料的抗水損害能力，採用費縣永盛鈣粉廠加工的生石灰粉。生石灰粉應乾燥、潔淨，至少應滿足ⅲ級鈣質消石灰粉或生石灰粉技術要求。
⑶ 大粒徑瀝青碎石目標配合比：
大粒徑瀝青碎石基層目標配合比為：20-30: 10-20:
10-15:5-10:0-5mm碎石＝40:
19:10:10:
21:0，最佳瀝青用量為3.0%，配合比已經總監辦審批。
（詳見柔性基層設計配合比批覆）
3、人員配備
本工程由我公司負責瀝青面層施工的專業化施工隊伍承擔施工，基本隊伍從我公司調入。大粒徑瀝青碎石試驗段擬投入的主要人員如下表：
現場施工管理人員：
專案負責人：李樹高技術負責人：朱庭勇
施工負責人: 馬俊質檢負責人:孫浩正
試驗負責人:王仕友安全負責人：王壽江
4、機械配備（見下表）
注：對已經進場的裝置進行了維護與保養，檢查了裝置的所有效能，保證開工之前所有裝置的完好性。
5、測量儀器配備
ds2水準儀2臺，50m鋼尺1把，三公尺直尺2把。
六、施工組織機構
四、施工方案
（一） 工藝流程：（見下圖）
（二） 施工方案：
1、拌和機除錯：
根據批覆的目標配合比，在監理工程師的指導下，對拌和機除錯進行二次篩分，確定生產配合比。
2、下承層準備：
上基層經複檢合格後，進行柔性基層施工前灑布下封層，下封層採用熱瀝青碎石封層，瀝青灑佈量為1.2kg/m2,預拌碎石粒徑為1.0-1.
5cm，碎石撒布量為10m3/km2，人工用掃帚清掃去除雜物，無鬆散粒料，預拌碎石封層粘結良好無浮動,表面乾淨，不得潮濕和泥土汙染，如有則採用鼓風機或水沖洗乾淨。
3、混合料生產與檢測：
採用裝載機上料，一台dj4000型瀝青拌和機拌和，裝載機駕駛員鏟料時應從傾斜面堆上取料，並避免使用料堆底部的集料。避免不同型別的集料混放。並避免細集料過濕，影響從料斗中自由下落。
集料與瀝青按生產配合比規定的用量送進拌和機充分拌勻，所有礦料顆粒全裹覆瀝青，並以瀝青混合料拌和均勻為度。生產的瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無結團塊或嚴重粗細料分離現象，保證良好的級配和最佳油石比。
由於lspm礦料中細顆粒成分較少，在乾燥筒中容易過熱，拌和時會促使瀝青老化，因此應嚴格控制加熱及出料溫度。 mac-70#瀝青加熱溫度控制在170-180℃，集料加熱溫度比瀝青溫度高5-10℃，拌和站混合料出場溫度控制在170-185℃，超過195℃應廢棄，每鍋料的拌和時間不少於45s，根據現場情況確定。拌和過程中隨時進行各項檢測，主要指標有：
油石比、礦料級配、馬歇爾試驗每天不少於兩次，每次取樣不少於4kg。檢測混合料出場溫度、攤鋪溫度、碾壓溫度，並作好記錄，目測檢驗有無花白料、無結團塊或嚴重粗集料分離現象等，以保證混合料的內在質量。
4、運輸：
採用大型自卸車運輸，從拌和機往運料車上放料時，每卸一斗挪動一下汽車位置，以減少粗細料離析現象，分3-4次裝車，運料車全部採用篷布覆蓋，以保溫、防雨、防汙染，運輸能力要比攤鋪能力有所富餘，以避免攤鋪機長時間待料，運輸過程須緩慢行駛，不得在剛碾壓完尚未冷卻的路面上調頭和急剎車。
開始攤鋪時，在施工現場等候卸料的運料車不宜少於5輛，保證攤鋪連續性，攤鋪過程中，運料車應在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機，以免影響柔性基層的平整度。卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。
為了防止混合料的細料粘結在料車底部或周壁並積聚，最後倒入攤鋪機而在路面形成油斑，料車在每天裝料前適當塗抹隔離劑，同時在攤鋪過程中也應當注意細料的積聚並清除。運輸過程中盡量避免急剎車,以減少混合料的離析。
5、攤鋪：
採用兩台攤鋪機一前一後成梯隊攤鋪，一起碾壓，兩台攤鋪機間距10～20m。兩台攤鋪機先後分別就位(松鋪係數按試驗段施工總結中確定的1.22控制)，先就位第一台攤鋪機，方法是：
在攤鋪機熨平板底面兩側墊塞方木和鋼板，墊板高程為該處的松鋪高程，並調整好攤鋪機的仰角。待第一台攤鋪機行駛出5—10公尺後，用同樣方法就位第二台攤鋪機。前台攤鋪機內側感測器有鋁合金杆確定高程，三角支架和鋁合金杆輪流交替向前移動。
後台攤鋪機感測器在攤鋪好的混合料上滑靴行進。攤鋪溫度控制在165-170℃，攤鋪前先檢測混合料的溫度和是否離析，對不符合要求的或已結成團塊、已遭雨淋溼的混合料不得鋪築在道路上。
攤鋪時應緩慢均勻，一般不大於2m/min，攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪過程中不遇特殊情況（如邊緣部缺料、區域性出現離析、有明顯拖痕等）不得人工整修。
為避免攤鋪層出現離析，在攤鋪過程中，攤鋪機螺旋布料器轉速不宜太快，避免攤鋪層出現離析現象，兩側保持不少於送料器高度2/3的混合料。攤鋪機料斗在刮板尚未露出約有10cm 的熱料時收攏，基本上在運輸車剛退出時進行，而且做到在料斗兩翼剛復位時下一輛料車開始卸料，保證連續供料。
6、碾壓：採用雙鋼輪振動壓路機和重型膠輪壓路機聯合進行碾壓。
初壓採用鋼輪壓路機緊跟攤鋪機碾壓1遍，前進採用靜壓後退採用振動，起初步穩定作用，復壓採用膠輪壓路機碾壓2遍和鋼輪壓路機振動碾壓2遍，終壓採用光輪壓路機碾壓1－2遍趕光處理。
碾壓速度：初壓速度控制為1.5－2km/h ，復壓速度控制為2－3km/h，終壓速度控制為3－4km/h。
溫度控制：設專人用測溫計進行初壓、復壓、終壓的溫度測量，初壓溫度不低於165℃，復壓溫度不低於140℃，終壓溫度不低於110℃.
碾壓注意事項：
⑴ 壓路機應緊跟攤鋪機，並在壓實過程中不得急轉彎，振動壓路機應盡可能減少灑水量，保持合理的壓實速度。為保證壓實過程中不出現粘輪現象，振動壓路機水箱中應加入少量的洗衣粉類表面活性劑。膠輪壓路機不要灑水，可以在壓實過程中適量噴灑或塗抹植物油水混合物並以不粘輪為原則，等到輪胎溫度公升高後不再粘輪時就不需要繼續噴灑了。
⑵ 為防止過分振動振碎粗骨料，壓路機採用高頻低幅進行壓實。壓路機的輪跡重疊寬度不應少於20cm，兩幅中間接縫處先碾壓部應預留30-50cm，待剩餘部分攤鋪完成後一併碾壓。
⑶ 壓路機起步、停止必須緩慢進行，以避免混合料形成鼓包。混合料碾壓結束後，攤鋪機前移，壓路機退至前一天碾壓成型的路面或未攤鋪的路面上停放。
⑷、碾壓過程中，設專職質檢員指揮壓路機碾壓作業，對碾壓段落做好標識，設定初壓、復壓、終壓標誌牌明確碾壓段落。
7、接縫處理：
⑴ 橫縫：接縫在前一次行程末端平整度符合要求的部位用割縫機切成一垂直橫縫，暴露出攤鋪層全深，並用毛刷塗刷粘層油，保證接縫處的粘結。然後緊接著先前壓好的路面向前攤鋪混合料，並注意調整熨平板的高度，為碾壓留出充分的預留量，碾壓時應先採用雙鋼輪壓路機進行橫向碾壓，即壓路機先在原壓實的路面上行走，伸入新鋪層的寬度為10-15cm，然後每壓一遍向新鋪混合料移動15-20cm，直至壓路機全進入新鋪層上為止。
充分將接縫壓實緊密，保證橫縫平順，然後再改為縱向碾壓。接縫處攤鋪施工結束後再用3m直尺檢查平整度，當有不符合要求時，應趁混合料尚未冷卻時立即處理。
⑵ 縱縫：
① 半幅中間縱縫：施工時應將已鋪混合料部分留下10-20cm寬暫不碾壓，作為後攤鋪部分的高程基準面，再最後作跨縫碾壓以消除縫跡。
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