特殊路基處理施工方案

目錄一、編制說明 1

1.1、編制範圍 1

1.2、編制依據 1

1.3、編制原則 1

1.4、技術規範和標準 1

二、工程概況 1

三、施工組織機構 2

四、施工方案 4

4.1路基強夯施工 4

4.1.1、施工放樣、測量 4

4.1.2、試夯 5

4.1.3、施工夯擊 5

4.1.4、止夯條件 5

4.1.5、報監制度 5

4.1.6、強夯記錄監測與控制 6

4.2、灰土擠密樁施工 6

4.2.1、施工準備 6

4.2.2、施工順序 7

4.2.3、施工工藝 7

五、施工進度計畫安排 8

5.1、路基強夯施工 8

5.2、灰土擠密樁施工 9

六、質量保證措施 9

七、冬季施工保證措施 12

7.1、成立冬季施工領導小組 12

7.2、建立氣象預報預警系統 12

7.3、施工準備工作 12

7.4、冬季施工技術措施 13

7.5、冬期施工安全教育 13

八、雨季施工保證措施 13

九、安全保證措施 14

十、環境保護措施 16

特殊路基處理施工專項方案

黃延高速公路擴能工程lj-4合同段zk11+970/yk11+923-k20+100段強夯施工、灰土擠密樁特殊路基處理。

⑴、專案招標檔案及投標邀請書；

⑵、專案施工招標檔案專用本；

⑶、陝西省交通規劃設計研究院下發的兩階段施工圖紙；

⑷、施工現場踏勘所獲取的資料；

⑸、我單位擁有的科技工法成果和現有的管理水平、勞力裝置、技術能力，以及從事連續剛構建設所積累的施工經驗。

⑴、堅持確保質量、安全和工期的原則；

⑵、堅持不斷優化施工方案的原則；

⑶、堅持均衡生產、突出重點、統籌兼顧、合理安排和資訊化施工的原則；

⑷、堅持因地制宜、靈活機動進行臨時工程設定的原則；

⑸、堅持按專業化組織施工的原則，安排有相關經驗的專業化施工隊伍施工；

⑴、《公路工程技術標準》（jtg b01-2003）；

⑵、《公路路基施工技術規範》（jtj 041-2011）；

⑶、《建築地基處理技術規範》jgj79-2002；

⑷、《公路工程質量檢驗評定標準》（jtg f80-2004）；

⑸、高速公路標準化施工技術指南（陝西省交通建設集團主編）及陝西省高速公路施工標準化指南（試行）。

本工程施工地點處於黃土高原地帶，土質主要為溼陷性黃土。黃土結構疏鬆，垂直節理發育，大孔隙，具有典型的空隙架空結構，浸水濕陷性特徵較明顯。設計中填方高度大於4公尺的ⅰ、ⅱ級非自重濕陷性黃土場地和填土高度小於4公尺的ⅱ級自重濕陷性黃土場地，基底採用強夯3遍進行處理（但擊夯擊能800kn.

m）；填方高度大於4公尺的ⅱ級自重濕陷性黃土場地和ⅲ級自重濕陷性黃土，基底強夯（單擊夯擊能1200kn.m）處治；挖方路床底部為ⅱ、ⅲ級自重濕陷性黃土場地，路床頂面以下超挖20cm，對地基進行強夯（單擊夯擊能800kn.m）進行處理。

填方高度大於4公尺ⅱ級自重濕陷性場地和ⅲ級自重濕陷性場地不宜使用強夯處理的路段採用灰土擠密樁處理，灰土樁平面呈正三角形分布，樁間距1公尺，樁直徑0.4公尺，樁長4-6公尺，其上鋪築40cm灰土墊層，灰土樁和灰土墊層中，石灰劑量10%，灰土樁體壓實度不應小於93%（重型擊實標準），灰土墊層壓實度不應小於96%（重型擊實標準）。

為保證現場順利施工，專案部成立施工組織結構，明確各部門及負責人崗位職責，有力保證現場施工。

黃延高速擴能工程lj-4合同段特殊路基處理施工組織機圖

崗位職責

1、首先按設計圖，在實地進行夯點布置，根據道路中線放出各夯點的中心線，

採用石灰或打小木樁的辦法進行，其偏差不得大於5cm，並對夯點進行編號，作好記錄。

2、在夯錘震動影響範圍以外的地方，設定水準儀，以測量夯坑沉降量。

3、各夯點的測量誤差，在夯點中心處不得大於1cm

1、全區域強夯前按設計圖指定區域進行試夯，試夯按施工夯擊進行，引數按設計要求。

2、試夯後，檢測試夯區壓實度，採用探坑開挖法檢測（每0.5 公尺為一層）或輕型觸探儀檢測地基承載力。

1、夯擊前，根據所需夯擊能換算夯錘提公升高度，確定脫鉤鋼絲繩長度，並進行脫鉤試驗，以保證提公升高度。

2、夯擊時，由吊車將夯錘提至夯點處且夯錘重心對準夯點後，再將夯錘提公升。當夯錘即將提公升到預定高度時，應稍停一下，使夯錘不擺動，然後繼續提公升，直至脫鉤落下。

3、每次夯擊時的落錘應平穩，如夯錘落在夯坑中有傾斜，且傾斜超過20度時，需用土將夯坑填平，方能進行下一次夯擊。

4、必須控制每一次夯擊的夯印重疊，其偏差不得大於5cm。

5、當夯坑和強夯區域由於下雨及其他原因而積水時，應及時採取排水措施，並需晾乾一段時間，經含水量檢測符合設計要求後，再繼續強夯施工。

6、每一遍夯擊完成後，採用推土機將夯坑周圍的土體推至坑內，準備第二遍強夯。

1、各夯點夯擊次數必須滿足設計要求。

2、各夯點最後一擊夯沉量和上一擊夯沉量之差小於5cm，且土體隆起高度不大於10cm。

1、嚴格執行工程監理制度，杜絕違反監理程式的情況發生。

2、機械、人員及各種措施就位後，向監理工程師報送開工申請，經監理工程師和業主代表認可後，才進行強夯施工。

3、每一遍夯擊完成後，經監理工程師認可方能進行下一遍夯擊。

4、由於現場土質不均勻或其他原因，以至達不到要求和需要改變強夯引數時，需報監理工程師批准，同時取得設計人員的認可，方可進行。

1、加強施工監測是為了配合強夯施工的測試工作，其目的在於確定和調整部分施工引數，指導施工，提高加固效果。

2、每一夯機安排專人進行強夯記錄。

3、每一夯點強夯前抄測地面標高，強夯後抄測夯坑底中心點標高，以取得每一點夯沉量。

4、每一夯點按設計夯擊次數抄測最後兩次夯擊後夯錘掛鉤中心頂點標高，以取得最後一擊夯沉量。如超過設計值，則增加夯擊次數，直至符合設計值。

5、對每一夯點按編號填寫強夯記錄表，所填資料全部按實際測量資料，不得任意填寫。

1、進行填料的重型擊實試驗，確定施工用的相關引數，如最佳幹密度、最佳含水量（注意實際施工時的最佳含水量低於重型擊實試驗做出的最佳含水量）、配合比等。

2、施工前清除地表耕植土。平整場地，清除障礙物，標記處理場地範圍的地下構造物及管線。對白灰存放地方和灰土拌合場地進行硬化。同時為防止揚塵保護環境，對現場白灰存放區搭設大棚。

3、由測量工程師使用全站儀根據樁位布置圖，準確定出每個樁位,並用石灰作出標示，經現場監理檢驗無誤後，再進行施工，並做好記錄，樁孔中心偏差不超過5公分。

4、灰土擠密樁成孔採用衝擊法成孔，衝擊法是使用柴油打樁機將 0.6t 重錐形鎚頭，提公升 3m 高後，落下反覆衝擊成孔。成孔後，立即測量樁孔直徑和樁長，直徑不小於0.

4公尺，樁長控制在4-6公尺。

施工過程中,施工工序以先外後內、從兩側向中間、隔排隔點進行機械成孔夯填，成孔後立即回填，以防止鄰孔之間互相擠壓造成相鄰孔縮孔或振動坍塌。

1、素土處理

處理區段地基土的含水量宜接近最佳含水量，當土的含水率低於12％時，宜對處理範圍內的土層進行增濕。增濕處理應在地基處理前4～6d完成，需增濕的水通過一定數量和一定深度的滲水孔均勻地滲入處理範圍的土層中。

2、鑽機就位

樁機就位，使沉管尖對準樁位，調平擴樁機架，使樁管保持垂直，用線錘吊線檢查樁管垂直度，確保垂直度偏差不大於1.5%。

3、成孔工藝

採用沉樁機將與樁孔同直徑鋼管打入土中拔管成孔，樁管頂設樁帽，下端作成60°角度錐形活動樁尖。灰土擠密樁施工時應控制拔管速度，在拔管前宜停頓10秒左右。成孔後清底夯實、夯平，成孔後進行孔中心位移、垂直度、孔徑、孔深檢查。

特殊路基處理施工方案

特殊路基處理施工方案

特殊路基處理施工方案

特殊路基施工方案

相關推薦