第一章編制依據和編制範圍
1.1 編制依據
（1）《重慶市城鄉總體規劃（2007—2023年）》（2023年修訂）；
（2）工程所在區域控制性詳細規劃資料；
（3）工程所在區域道路規劃資料；
（4）業主提供的1：500地形圖；
（5）相鄰道路的施工圖、方案設計檔案；
（6）成渝複線高速公路連線道工程/工程地質勘察報告；
（7）國家、行業和重慶市頒發的有關現行規範、規程、技術標準、驗收標準以及引用的設計檔案與施工規範：
《工程建設標準強制性條文（城市建設部分）》（2023年版）；
《城市快速路設計規程》（cjj 129-2009）；
《城市道路工程設計規範》（cjj37-2012）；
《公路路基設計規範》（jtg d30-2004）；
（8）《公路工程質量評定標準》jtg f80/1-2004；
（9）《公路工程施工安全技術規範》jtj076-95；
（10）《公路軟土地基路堤設計與施工技術規範》jtj017-96。
1.2 編制範圍
本工程施工範圍包括兩個專案，因兩個專案施工區域緊鄰，作為乙個整體統一布局、安排施工。具體範圍如下：
成渝複線高速公路連線道（西永段）西井大道道路及配套工程：k2+260.01～k3+610，含3*35m小箱梁橋一座。
重慶西永商務中心區縱一路（北段）東側半幅道路及配套工程：k0+000～k0+540。
第二章工程概況
2.1. 線路概況
2.1.1. 成渝複線高速公路連線道（西永段）西井大道
成渝複線高速公路連線道k4+645.935～k6+585.924段主要為西井大道k2+260.01～k3+610段。
西井大道k2+260.01～k3+610段，起於西永微電園地界，止於龍井灣立交，設計車速50km/h，道路標準路幅寬度為54m，主線全長約1.35km。
本工程含3×35m的預製小箱梁橋一座，專案占地171.65畝，道路紅線用地83934.7㎡。
2.1.2．重慶西永商務中心區縱一路（北段）
重慶西永商務中心區縱一路北段呈南北走向，向北接規劃西井幹道，與西井幹道平交口處座標為x=76233.927、y=42740.392，向南接規劃縱一路（南段）（縱一路南北段以虎溪河為界），南側端點座標為x=75695.
399、y=42780.234 ；道路全線長度540m，全線為直線。縱一路北段近期計畫實施東側半幅道路，根據實施要求，現將近期實施橫斷面布置如下：
橫斷面總寬14.95m=1.8m臨時邊溝+ 0.15路緣石+7.5m車行道+5.5m行人路
成渝複線高速公路連線道和西永商務中心區縱一路(北段)工程是城市主幹路，按城市快速路標準設計，道路設計車速為50km/h。
2.2 特殊路基分布
2.2.1西井大道（k2+260.
01-k3+610段）中分布有較多的水田、灌溉溝渠和魚塘，本路段魚塘及周邊分布大面積淤泥及流塑、軟塑狀粉質粘土，厚度最大5.2m，流塑至軟塑狀，力學性質差，不能滿足路基要求，直接填築可能發生側向擠出、路基沉降等工程地質問題，必須進行處理。該段軟土工程地質效能差，含水率高同時由於埋藏較淺，厚度大，分布穩定，易形成沉降或不均勻沉降。
不宜直接作為了路基持力層。
2.2.2 縱一路(北段)
擬建場地為淺丘斜坡地貌及人工回填平壩，道路路基區域性地段內有軟土分布，道路k0+40.00～k0+60.00處為一處地勢低窪地段，原為水田，下雨後該段因排水不暢造成少量雨水淤積，該段路基地段的表層0.
5～1.0m厚粉質粘土因雨水浸泡形成淤泥軟土，如不清除換填可能造成路基不均勻沉降。在西永縱一路北段k0+043.
332(施工範圍線)～k0+290段道路路基範圍內，主要為0.8～8m厚的素填土、以及2.5m~5.
5m高的路基填方。
為了保證路基填築質量，對西永縱一路北段k0+043.332(施工範圍線)～k0+290段道路路基已經回填土區域進行3m深度翻挖回填。若土質成分含水量較大，直接碾壓壓實度達不到設計要求，應採用換填或翻挖晾曬後摻5％（乾土質量的百分比）的生石灰後再碾壓。
西井大道和縱一路其他特殊路基工程對軟基處理採用方法為：即清淤換填和拋石擠淤方法。
我標段的特殊路基主要集中於：縱一路k0+40.00～k0+60.00，k0+043.332(施工範圍線)～k0+290段；西井大道見下表：
第三章施工組織
3.1、施工計畫
我專案部擬投入2支作業隊分別從西井大道k2+520—k3+170、k3+270—k3+610進行清淤換填和拋石擠淤的施工，然後再投入縱一路的特殊路基處理施工。計畫開工日期為2023年9月15日，計畫完成日期為2023年12月15日。見附圖：
特殊路基處理施工橫道圖
3.2、施工便道及人員、材料、機械施工準備
3.2.1施工便道。
便道起點在西井大道k2+800段沖洗設施處， 沿施工道路行人路布設,施工便道考慮大車錯車，便道直線段路幅寬5公尺，曲線段路幅寬7.5公尺，每隔100公尺設定10公尺長曲線段便於錯車，施工便道結構層厚度為60cm：其中基層為30 cm厚手擺片石，10cm厚碎石找平層，面層為20 cm厚的c30砼；路面橫坡1.
5%，道路兩側設定排水邊溝。排水溝採用m10漿砌片石砌築。施工過程中注意施工便道的維護。
3.2.2 材料
在拋石擠淤和清淤換填施工現場附近應有一定儲量的片石堆放，片石在運抵現場前須取樣作試驗，其浸水抗壓強度不小於30mpa，其尺寸不應小於30cm。石料最大粒徑不大於層厚的2/3，片石準備完成後報請監理工程師進行檢查。
3.2.3人員、機械裝置配置
第四章施工工藝流程
4.1整體施工方案
4.1.1測量放樣
按照圖紙進行拋投片石和清淤換填的區域進行施工放樣。即先按拋投片石設計標高計算出拋投片石路段頂面的路基寬度，定出拋石路基頂面和換填路基頂面的邊樁和路線中樁。
4.1.2地表清理
拋石及換填之前，拋石和換填範圍內的草木殘株及種植土、有機土、建築垃圾、草皮、樹墩、竹根等表層土要用挖掘機清除，並用人工配合清理並將廢土運出路基外。填方路堤基底為軟弱土層的換填、片石擠淤，當軟土層較淺（h<2.5m）或區域性少量軟基時，採用全部挖除，挖出後按照路基，填料、填築要求進行填築。
清淤土方可用於路基邊坡及**分隔帶種植用土或棄土場復耕土層；當軟土層較深（h=2.5～4.0m）時，採用清表後片石擠淤處理。
清表後，用重型壓路機將片石壓入軟基中，並反覆碾壓直到路基穩定。壓實後要求表面無明顯輪痕，表面密實，無彈簧現象。
4.1.3施工前對擬施工區域的水系進行調查，確保路基兩側的農田水系能夠貫通，若存在由於施工導致水系無法貫通的情況，則根據實際情況埋設臨時圓管。
4.1.4在拋石擠淤和換填區域施工現場附近應有一定儲量的片石堆放，片石在運抵現場前須取樣作試驗，其浸水抗壓強度不小於20mpa，其尺寸不應小於30cm。
片石準備完成後報請監理工程師進行檢查。
4.1.5拋投片石和換填片石
拋石及換填片石採用挖掘機進行，方法為進占法。拋石前應先清除地表乾硬淤泥土，再分層拋填。拋石順序應從路中線向前拋填，再向兩側擴充套件，以20m～50m長度依次推進；第一層的拋填厚度以能上大型施工機械為宜。
若塊石無明顯沉降，可向前延伸進行下一段施工；若沉降量較大，則需再拋一層石塊進行碾壓，直至塊石沉降量較小為止。換填前必須先清除淤泥拉運至棄料場,然後填築片石,石料粒徑規格宜大於30cm，拋投和換填時應大小搭配，拋石換填範圍為路基坡腳拋石稜體以外不小於3.5m。
拋石擠淤施工時，首先利用片石自重進行初步擠淤，隨後整平片石頂面，並採用自重較大的推土機、挖掘機等履帶施工機械進行碾壓。拋石填築完成後，應在拋石頂面粒徑相對較小的碎石土，並整平。路堤高度小於2.
0m，基底應全部換填（或最小換填厚度不小於2.5m）。
安排好石料運輸路線，專人指揮。攤鋪平整工作採用挖掘機和推土機相結合進行，個別不平整處應配合人工用細塊石和石屑找平。
4.1.6 碾壓
拋投和換填施工過程中首先由自重較大的推土機及挖掘機來回走動進行碾壓，使片石沉入基本穩定。待作業面展開後，再用自重18t以上的振動式壓路機進行碾壓，振動碾壓4～5遍，碾壓過程中，用人工將片石空隙以小石或石屑填滿鋪平，直至拋石層頂面平整無明顯孔隙。
4.1.7檢測
壓實度檢測採用沉降觀測法，以重型振動壓路機壓實，當壓實層頂面穩定，無輪跡，可判為密實狀態。在檢測路段選擇檢測點，用白灰做出明顯標記，先記錄初始高程，然後用壓路機振動壓實2遍後，再觀測檢測點的高程，如前後兩次檢測點高程差在3mm以內，可判定沉降穩定，壓實度滿足要求。沉降觀測檢測點的抽檢頻率參考灌砂法的檢測頻率。
檢驗合格後方可填築碎石墊層。如檢驗後不符要求，查明原因，採取措施或繼續碾壓，直到合格。
4.1.8碎石反濾層
迴圈拋大塊石至要求並重型壓路機碾壓後在其頂面鋪設碎石反濾層。碎石最大粒徑為40mm，按不同粒徑進行了拌合，使級配良好。碎石墊層鋪填厚度為50cm，用推土機推平後，振動碾壓3遍。
碾壓完成後進行玻纖格柵的鋪設。
4.2清淤換填和拋石擠淤施工流程
清淤換填作業順序：清表－→清除淤泥（淤泥：流塑或軟塑狀）－→分層填築（每層厚為40cm）－→用擊振力不小於40t的重型壓路機碾壓－→重複 （分層填築並碾壓）－→填築碾壓後至原地面上20cm處－→ 填砂礫墊層並碾壓－→正常填築路堤。
示意圖如下：
換填法處理軟弱地基示意圖
4.2拋石擠淤施工工藝流程：原材料檢驗分層拋石至拋填頂高程
重型壓路機（20t）碾壓壓實監理平行檢驗（探坑、頂層標高差異檢查） 路基填築
a、拋石壓填採用的片石是不易軟化及風化的片石，強度不低於30mpa。片石粒徑不小於30cm。
b、拋石擠淤施工應分段分層拋石，機械壓入地面後再拋第二層，反覆拋填直至無法壓入以及重型機械碾壓穩定且頂層無明顯標高差異為止。
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