北沿江高速公路馬鞍山至巢湖段路基工程01標
混凝土施工作業中，橋梁工程中涉及的質量通病較多。在橋梁施工過程中，容易出現的質量通病的主要有：灌注樁斷樁、承臺、繫梁底部漏漿混凝土不密實、箱梁兩側腹板混凝土厚度不均、混凝土結構的構造裂縫、橋面鋪裝病害、橋頭跳車。
1、灌注樁斷樁的防治措施
1）、導管使用前，要對導管進行檢漏和抗拉力試驗，以防導管滲漏。每節導管組裝編號，導管安裝完畢後要建立複核和檢驗制度。導管的直徑應根據樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量採用大直徑導管。
2）、下導管時，其底口距孔底的距離不大於40—50cm(注意導管口不能埋入沉澱的淤泥渣中)，同時要能保證首批混凝土灌筑後能埋住導管至少1.0m。在隨後的灌築過程中，導管的埋置深度一般控制在2.
0～4.0m的範圍內。
3）、混凝土的塌落度要控制在18～22cm、要求和易性好。若灌築時間較長時，可以在混凝土中加入緩凝劑(須徵得監理工程師的許可)，以防止先期灌築的混凝土初凝，堵塞導管。
4）、在鋼筋籠製作時，一般要採用對焊，以保證焊口平順。當採用搭接焊時，要保證焊縫不要在鋼筋籠內形成錯台，以防鋼筋籠卡住導管。
5）、在提拔導管時要通過測量混凝土的灌築深度及已拆下導管的長度，認真計算提拔導管的長度，嚴禁不經測量和計算而盲目提拔導管，一般情況下一次只能拆卸一節導管。
6）、關鍵裝置(混凝土攪拌裝置、發電機、運輸車輛)要有備用，材料(砂、石、水泥等)要準備充足，以保證混凝土能連續灌注。
7）、當混凝土堵塞導管時，可採用拔插、抖動導管(注意不可將導管口拔出混凝土面)處理，當所堵塞的導管長度較短時，也可以用型鋼插入導管內來疏通導管，也可以在導管上固定附著式振動器進行振動來疏通導管內的混凝土。
8）、當鋼筋籠卡住導管後，可設法轉動導管，使之脫離鋼筋籠。
2、承臺、繫梁底部漏漿混凝土不密實
1） 振搗不到位、將強混凝土的振搗，砼分層厚度為30cm，振動棒在振搗時移動間距不大於作用半徑的1.5倍，50振搗棒作用半徑15 cm ，即22.5cm，直徑1.
8的墩柱不少於40棒。與側模保持5～10cm的距離，振動時插入下層混凝土5～10cm，對每一振動部位必須振動到該部位混凝土密實為止（密實標誌是混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面平坦、泛漿），振動完畢後應邊振動邊徐徐提出振動棒.
2） 底部漏漿，導致水泥漿外溢。導致結構物底部無漿。應做墊層。
3、箱梁兩側腹板混凝土厚度不均的防治措施
1）墩柱區域性顏色發青：主要是串筒底局澆築混凝土面高差過大，混凝土下落時漿、石分離，應保證串筒距混凝土面高度小於2m，串筒每節搭接防止砼黏貼模板。加強混凝土的振搗。
與側模保持5～10cm的距離，振動時插入下層混凝土5～10cm，對每一振動部位必須振動到該部位混凝土密實為止（密實標誌是混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面平坦、泛漿），振動完畢後應邊振動邊徐徐提出振動棒
2）沙眼：混凝土離析或振搗時間過長，混凝土坍落度過大，振搗後混凝土頂面出現水。應嚴格控制好混凝土的質量和振搗時間。
還有一種就是在澆築墩柱時第一鬥料用砂漿，再用混凝土，嚴禁此種方法。
4、箱梁兩側腹板混凝土厚度不均的防治措施
1） 內模上浮：通過多次的箱梁摸索，為避免箱梁兩側腹板混凝土厚度不均可採取以下措施：將箱梁內模固定牢固，使其上下左右均不能移動；內模與外模在兩側腹板部位設定支撐；澆築腹板混凝土時，兩側應對稱進行；內模要堅固，不變形。
預製箱梁的外觀保證措施
2） 水紋：施工前必須做好施工配合比，確定好水灰比及砂、石含水量，混凝土拌和過程中必須嚴格控制坍落度，對坍落度不符合要求的混凝土必須倒掉重新拌和，嚴禁不合格的混凝土入模。混凝土振搗時必須將振動棒透入到下層一定的深度，且振搗時必須控制每一棒的振搗時間，時間為3-5s，振搗時間不能過長，過長將會引起混凝土的離析。
3） 魚鱗紋：控制混凝土離析及放置時間，控制骨料的最大粒徑及骨料級配，碎石應為5-25mm之間的連續級配，做理論配合比時應適當增加砂率，澆築時應盡量不讓混凝等待時間過長，運輸過程中應儘量減少翻運次數，這樣便可控制混凝土的泌水。芯模要一次性的固定好，防止上浮。
採用二次振搗，先用50型棒，間隔一定距離後，再用30型棒進行二次補振，振動棒振搗間距要均勻，時間要大致相等，不能間距時大時小，時間時長時短，這樣便可控制混凝土不離析、不漏振、不過振。
4）冷縫： 控制拌和能力及澆築時間，應儘量減少混凝土的翻運次數，適當控制混凝土的澆築長度，控制混凝土的澆築時間，在下層初凝前澆築上層。高溫時在混凝土中摻入緩凝劑，延長混凝土的初凝時間。
5）氣孔： 摻入減水劑，減小用水量，充分做好理論配合比，混凝土拌和前調整好施工配合比，拌和時控制好用水量，限制坍落度、水灰比。對模板必須除鏽打磨，潔淨模板，且同時用清潔的脫模劑，不能使用廢機油等會引起色差的脫模劑，也不能使用易粘附於混凝土表面或引起混凝土變色的脫模劑，且同一座橋上使用同一種脫模劑。
控制好振動棒振搗間距及振搗時間，不能大也不能小。在外側模上使用附著式振動器，或用扁鏟在混凝土與側模之間插搗，或在振搗時輕敲模板，便可幫助附著在側模上的氣泡逸出，從而達到消除氣泡的效果。
6）蜂窩麻麵： 加強振搗，二次振搗法，前人初振，後人復振，且分段，專人負責。這樣便可控制漏振或振搗不到位的現象。
控制好混凝土的配合比，適當增大砂率，加強集料級配的檢測，不合格的集料不進場，混凝土拌和時控制好坍落度，太小時向機中加水重新拌和，模板拼縫可加工成企口形，便於咬合，並在縫間採用高密海綿條或玻璃膠處理，確保接縫平整，嚴密不漏漿。脫模劑一定要塗均勻，不能太少，且必須達到一定的強度之後才能拆模，拆模時要小心，不能碰壞稜角，也要輕拆。
5、混凝土構造裂縫的防治措施
鋼筋混凝土結構的構造裂縫的防治可以從選材、配比、模板和振搗等幾個方面入手，具體如下：選用優質的水泥及優質骨料；合理設計混凝土的配合比，當水灰比過大時容易出現裂縫；避免混凝土攪拌很長時間後使用；加強模板的施工質量，避免出現模板移動、鼓出等問題；避免出現支架下沉，脫模過早，模板的不均勻沉降；混凝土澆築時要振動充分，混凝土澆築後要加強養生工作。
6、橋面鋪裝病害的防治
控制橋面鋪裝質量首先在主梁施工質量控制中避免出現預拱度過大，從而導致橋面鋪裝層的厚度變化很大的情況出現。另外在施工中還要注意以下內容：提高橋面防水混凝土的強度，避免出現防水混凝土層破壞從而導致鋪裝層破壞現象的出現；加強橋面鋪裝的配合比設計，選用優質骨料，提高橋面鋪裝的施工和養護質量。
7、橋頭跳車的防治
重視橋頭地基處理，採用先進的橋頭臺背填土施工工藝；改善地基效能，做好清表工作，搞好填前碾壓，提高地基承載力，減少差異沉降；有針對性的選擇臺背填料，提高橋頭路基壓實度；做好橋頭路堤的排水、防水工程，設定橋頭搭板；優化設計方案、採用新工藝加固路堤。
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