中國水電集團京滬高速鐵路土建工程三標段專案經理部
施工方案
批准審核
編制中國水電集團京滬高速鐵路土建工程三標段專案經理部
三工區（七局）
二〇一〇年一月
目錄1 編制依據 2
2 裝置簡介 2
2.1 裝置主要技術引數 2
2.2 主要部件重量及外形尺寸 3
2.3 主要標準件 4
3 拆除方案 4
3.1 施工工藝 4
3.2 施工流程 4
3.3 拆除步驟 5
3.4 施工組織 7
4 質量保證措施 9
4.1 標識 9
4.2 解體原則 15
4.3 電器部分 15
4.4 裝置停放 15
5 安全保證措施 15
5.1 架橋機安全操作規程 16
5.2 架橋機馱運安全操作規程 22
5.3 機電、液壓系統、安全操作規程 23
5.4 高處作業安全技術措施 23
5.5 起重工作一般注意事項 24
5.6 起重機械司機的十不吊 25
5.7 冬季施工安全措施 25
5.8 汽車倒運安全措施 26
6 應急準備與響應 27
6.1 應急準備 27
6.2 應急響應 27
tlj900架橋機拆除
施工方案
1 編制依據
（1）建質[2004]213號文《危險性較大工程安全專項施工方案編制及專家論證審查辦法》
（2）中水電京滬高鐵物設[2010]13號文《關於做好大型裝置拆除工作的通知》
（3）tlj900架橋機採購合同書
（4）水利水電七局tlj900t架橋機設計圖
（5）tlj900架橋機使用說明書
2 裝置簡介
該tlj900架橋機用於京滬高鐵長清制梁場滬向箱梁的架設工程,使用時間為2023年3月1日～2023年2月5日。
圖1 架橋機結構示意圖
2.1 裝置主要技術引數
（1）額定起重能力： 900t
（2）架設梁跨32m、24m、20m等跨及變跨整孔箱梁
（3）梁體起落速度： 0～0.5m/min
（4）梁體起落高度： 7m
（5）梁體橫向微調速度： 0～0.14m/min 微調距離：±200mm
（6）吊樑縱移速度： 0～3m/min（過載）0～6m/min（空載）
（7）梁體吊裝方式： 四點起吊，三點平衡
（8）架設方式單跨簡支架設
（9）過孔方式單跨簡支移位過孔；移位速度0～3m/min
（10）架設橋形r≥2500m
（11）控制方式駕駛室和無線遙控
（12）適應縱坡橫坡： ±20‰
（13）下導梁移位方式：前吊樑小車、輔助支腿鏈輪驅動、下導梁天車等同步配合作業；移動速度0-3m/min
（14）動載試驗按其額定起吊能力的 1.10倍
（15）靜載試驗按其額定起吊能力的 1.25倍
（16）作業效率2孔/ 8小時
（17）工作狀態時最大外形尺寸： 76m×18m×13.5m（長×寬×高）
（18）裝機容量272kw
（19）機重573t
（20）自行過孔時抗傾覆穩定係數為11.25(32m), 3.02(24m), 1.48(20m)。
（21）隧道進出口架梁基本條件：
進隧道口方向末孔與隧道口的最小距離 12m
出隧道口方向首孔與隧道口的最小距離 21m
2.2 主要部件重量及外形尺寸
表1 主要構件統計表
2.3 主要標準件
表2 主要標準件統計表
3 拆除方案
3.1 施工工藝
結合施工現場的實際情況，本措施採用在橋頭用運樑車將架橋機馱運到指定的拆除場地上。將橋機以自身的頂公升機構下降3.5公尺至低位,對剩餘部份進行拆除。
3.2 施工流程
3.3 拆除步驟
3.3.1運樑車高位馱運架橋機到拆除場地
(1)架橋機架完最後一孔梁移至橋頭路基上；
(2)在運梁車上安裝馱運支架，馱起橋機後支腿，解除後支腿下橫樑與立柱間的法蘭連線，將後支腿下橫樑吊起，同步安裝橋機後支腿附屬支腿(用50t吊機配合)，運樑車油缸回落，附屬支腿吃力；
(3)使用吊樑天車將後支腿下橫樑吊起，運樑車低位駛進後支腿框架內，天車將下橫樑落下擱在車輛前端區位；
(4)運樑車繼續前移至馱運橋機設計位置(用50t吊機配合)；
(5)橋機輔支腿和懸臂梁天車將下導梁提公升到馱運設計位置，即下導梁後端被卡入特製防擺機構，前端被天車吊緊並成一向上斜度，兩天車居於兩支架中間位置，運樑車懸掛上公升，馱起架橋機前行；
(6)到達拆除場地，前支腿立於方木墩上，運樑車懸掛下降，後支腿附屬支腿及前支腿吃力，運樑車後退，吊樑天車吊起後支腿下橫樑，運樑車完全退出架橋機。
3.3.2拆除下導梁
用50t吊機將輔助支腿的台車及下均衡梁拆除。
下導梁為箱式結構，上部設有雙軌，滿足輔支腿台車執行需要；總長36.5m,高度2.27m，上部設有雙軌包括支腿在內下導梁總成總重為54.
5t。下導梁的節點處用枕木墊高約0.6m，拆除下導梁的連線板處螺栓。
用50t吊機依次拆除下導梁，用鋼軌和輔支腿把橋機前端撐住。
3.3.3拆除前支腿
前支腿為主樑前支撐點，設有固定節、摺疊節和調整節，以滿足橋梁縱坡、變跨作業和最後一孔橋梁架設需要，總重約18t；可用100t吊機拆卸。
用輔支腿和後支腿託架橋機，把運樑車降低，然後運樑車退出架橋機。
3.3.4拆除後支腿下橫樑
吊樑天車放下後支腿下橫樑，運樑車完全退出架橋機, 可用100t吊機裝車，後支腿下橫樑總重約為21t。
3.3.5安裝低位托架
用運梁車把低位托架運到工地，以運梁車作支撐，以低位托架自行公升降進行安裝。總重約21.5t。
3.3.6拆除後支腿立柱
放下前後吊樑的吊具，拆除前後吊樑的鋼絲繩（將鋼絲繩盤於捲盤上），並將前後吊樑的吊具運走(用100t吊機配合)；
再將運梁車開進橋機，用低位托架把橋機撐住拆除後支腿立柱。
3.3.7架橋機降到地面
輔支腿和低位托架配合作業將橋機降到低位。
用低位托架把橋機撐住拆除後支腿上橫樑的支撐(用50t吊機配合)，用輔支腿和低位托架把橋機降到地面。
3.3.8拆除吊具
拆除前後吊樑行車吊具。減輕吊樑行車的重量，方便後續的拆除工作。
3.3.9電氣液壓系統
電液動力控制系統布置於架橋機尾端上部。
液壓系統採用分布式布局布置，使高壓管路盡量短，減少液壓損失，降低故障率，整機分成前後吊樑行車、後支腿、輔支腿等四套分系統，由液壓幫浦站、控制項、執行元件-液壓油缸等組成。
電氣系統由柴油發電機組、走行電機、捲揚電機、液壓幫浦站電機、照明系統和控制櫃等組成。
電氣系統為架橋機控制的中心，架橋機能否安全、可靠、方便地進行施工作業，取決於控制系統可靠性。
900上導梁架橋機拆除
安亭南翔制梁場 施工方案 2010 01 08 目錄一 工程概況 一 900t架橋機主要引數 二 900t架橋機主要部件組成 二 架橋機拆除總體方案 三 架橋機主要引數及吊拆實物量 四 施工準備 一 方案編制依據 二 施工組織機構及人員安排計畫 三 裝置預檢 四 電氣 液壓系統拆除 五 臨時支撐及吊...
架橋機拆除方案
一 架梁工程概況 以正常施工速度每天架梁2片計算，約需70天 2014年3月19日 70天 2014年5月28日 若沿原路返回通過陳江站，需再等待70天 理論情況下 以後方可進行雨棚鋼結構及屋面施工。二 車站施工情況 按照指導性施工組織設計的要求，陳江站 惠環站 瀝林站均處於試驗段，要求2014年6...
900噸架橋機安裝施工方案
編制 審核 鄭州市華中建機 一 編制依據 1 hzq900噸架橋機圖紙 2 國家現行起重裝置安裝施工及驗收規範 3 同類工程施工經驗及措施 二 工程概況 該hzq900噸架橋機，由鄭州市華中建機 設計 生產製造。主要結構由主梁 前懸臂，o 型支腿 前支腿 輔助支腿 前後端橫樑 捲揚機尾部托架平台，中...