邯濟鐵路擴能改造工程zh-3標
架梁方案
1.編制依據
（1）《鐵路架橋機架梁暫行規程》（鐵建設[2006]181號）
（2）《鐵路工務安全規則》（鐵運[2006]177號）
（3）《鐵路工程施工安全施工技術規程上、下冊tb10401.1-2009、tb10402.1-2009）
（4）《施工現場臨時用電安全技術規範》（jgj46-2005）
（5）《濟南鐵路局營業線施工安全管理實施細則濟鐵總發[2010]326號文）
（6）濟南鐵路局相關會議、檔案、通知要求。
（7）建設指揮部指導性施工組織設計及相關檔案、會議要求。
（8）施工技術調查所獲得的有關資料、資料及現場情況。
2.編制目的
本標段t梁在聊東制梁場統一預製，dl1平板運輸車運至各橋梁工地,使用dj180公鐵兩用架橋機架設施工。為確保t梁架設施工安全，規範並指導本標段架梁作業，特編制本方案。
3.編制範圍
邯濟鐵路擴能改造工程邯濟線k157+600-京滬線k461+000段橋梁工程，主要包括架梁機車牽引樑車進入工程線，t梁的推送、倒裝、橋梁支座安裝、架梁；焊接橫隔板鋼板、錨栓孔灌漿；軌排鋪設、梁上底碴的吊裝鋪設；架橋機組安裝、安檢、轉場等。
其中跨京滬鐵路特大橋第39孔2片32m t梁上跨京滬鐵路，需利用封鎖點進行施工，具體實施措施另行編制施工專項方案。
跨101省道特大橋第40、41、42孔6片16m t梁上跨101省道，需要封鎖101省道進行施工，具體實施措施另行編制施工專項方案。
4.工程概況
邯濟鐵路擴能工程邯濟線k157+600～京滬線k461+000段橋梁工程主要為跨京滬鐵路特大橋、跨101省道特大橋和24座大、中橋，共計26座橋320孔。
4.1主要工程量
本線工程主要為單線橋，本方案架設橋梁主要如下所示：
表1 橋梁統計表
4.2質量驗收標準
架梁施工應滿足《鐵路橋涵工程施工質量驗收標準》（tb10415-2003）要求，主要檢查專案和允許偏差如下：
表2 架梁允許偏差表
4.3工程特點
（1）施工對營業線運營影響較大
本標段增二線未拉通，架梁工程不能從新建線運輸，梁體運輸、存放等均需通過既有線進行，對既有線影響較大。特別是架設跨101省道特大橋時，需要在邯濟正線上設定無尖軌道岔，通過無尖軌道岔進入工程線。
（2）大中橋沿線分散
從邯濟線k157+600-k226+300分散分布21座大中橋共79孔，橋梁工程分布在6個區間，通往工地的道路多為鄉間小路，不具備公路架梁條件。
（3）協調配合單位多
梁體運輸、架設涉及鐵路工務、電務、車務、機務等多個路局站段進行配合，並在架梁的同時還要進行長軌卸車作業，需要與站段密切溝通匯報，確保架梁工作順利進行。
5.施工組織
5.1組織機構
（1）施工指揮部成立架梁領導小組，全面負責協調t梁運輸、架設等工作。工程技術部負責架梁方案編制及報審，物資裝置部負責t梁運輸及裝置管理工作，安全質量部負責安全及質量管理工作。
組長：冉德新
副組長：魏建洲、徐志毅、劉傳國、張炳信、井永軍、于學忠、胡傳銀
組員：葛祥丁、湯寶硯、嶽寶來、常春章、宋志凌
第一、三、四、五、跨101省道特大橋施工處、聊城制梁場各自成立架梁配合小組，由各施工處長、場長任組長，負責配合架梁施工。
（2）施工指揮部組織成立架梁作業隊，納入第五施工處管理,由施工處長滕兆寶全面負責， 架梁作業隊下分後勤組、機電保障組、運梁組、倒裝班、架梁班、焊接組、安質組等七個作業班組，分別負責後勤保障、機電維修、運梁倒裝、焊接，設專職安全工程師及質檢工程師，負責t梁架設施工現場的安全、質量工作。架梁作業隊組織機構如下圖，施工人員見下表。
圖4-1 架梁作業隊組織機構圖
圖4-2 投入勞力數量表
主要人員崗位職責如下：
1）架橋機機長：負責架橋機操作。從運樑車起吊梁片，將梁片落至墩台上和橋面軌排鋪設，以及施工期間架橋機的組裝和日常保養維修。
2）倒裝班：6人，負責倒裝龍門架的立設和轉移，以及橋梁從運梁機車到運梁台車的倒裝，以及支座的安裝。
3）運梁組：3人，負責t梁從倒裝龍門架至待架橋位間的運輸和空返。協助倒裝龍門架和架橋機的橋間轉移。
4）架梁班：6人，負責架橋機過孔、架梁、鋪架橋面軌排和橋間轉移。
5.2任務分工
為明確各線下施工處、制梁場、架梁作業隊相互職責，加強互相間溝通協調，經施工指揮部會議確定，對各單位分工如下：
5.2.1 架梁作業隊
（1）架梁作業隊負責組織鋪架隊伍及架橋機等架梁裝置。
（2）主要施工專案為：架橋機運輸、組裝、安檢、調頭，支座安裝，架梁、焊結橫隔板鋼板、鋪架軌排、錨栓孔灌漿等。
5.2.2聊城制梁場
（1）組織運樑車，梁體裝載加固、起票，傳送運樑車至架梁車站；t梁與線下施工單位在梁場辦理交接。
（2）梁場工程線。
5.2.3線下施工處
（1）鋪架基地和架梁通道；
（2）軌排預鋪、吊裝至平板車；
（3）道碴準備、吊裝至梁上（上碴）；每孔梁預上碴0.16m3/m；
（4）過渡線路臨時工程、線路鋪軌、補碴、整道、養護管理（含橋上鋪軌）等。
（5）橋梁溼接縫、橫向聯結、張拉灌漿封錨施工；
（6）橋欄杆、行人路、電纜槽、吊圍欄、防落梁、擋碴塊、橋面樑端伸縮縫製安、鋪護輪軌等工程。
5.3機械裝置
本標段架梁主要採用dj180型架橋機組，主要架梁裝置如下表：
表5 投入機械裝置表
5.3.1架梁裝置
本標段架梁採用dj180架橋機組，由架橋機主機、運梁台車和倒裝龍門架三部分組成。
目前裝置已落實到位，首先架設跨京滬鐵路特大橋，在跨京滬特大橋0#臺尾組裝，計畫於2023年10月10日進場，10月15日開始組裝，2023年11月5日前完成質檢與相關安檢工作，具備架梁條件。
5.3.2運輸裝置
（1）32m梁：扣平板車2列，每列運輸6孔梁，共計24組dl1平板車（含轉向架）。
（2）24m梁：根據本標段相鄰孔跨分布，準備4孔梁平板車，共計8組，20m、16m可共用該平板車。
（3）24m梁轉向架：根據本標段橋梁工程相鄰孔跨分布，暫時準備4孔梁轉向架。
5.3.3機車
根據需求，梁場和架梁工程線共需機車2臺，採取租賃方式。
5.3.4工具軌
（1）跨京滬鐵路特大橋架梁通道1.1公里，軌道工程設計為p60-25m淬火鋼軌，計畫直接鋪設新軌，目前鋼軌已備料，軌枕已部分進場。
（2）p60-25m舊軌8km，採用新扣件和軌枕，鋼軌進行換鋪，迴圈倒替施工，基本滿足施工需要。
5.3.5其他裝置
吊車、攪拌機等為自有裝置，滿足施工需要。
5.4架梁施工組織及工期
根據建設指揮部工期安排，各線下專案施工進度，本標段共分三個鋪架區段，架梁施工計畫於2023年11月11日開始，2023年7月2日結束，共計工期7.5個月，架梁工效2孔/天，主要架梁任務及工期安排如下：
（1）第一鋪架區
1）架梁數量：152孔，包含跨京滬鐵路特大橋、徐莊中橋。
2）架梁時間：2023年11月11日至2023年2月15日（含春節放假10天）
3）架梁通道：跨京滬鐵路特大橋架梁施工在晏城站進出，晏城站內（4）股作為存梁線，（6）股作為回空線；新建邯濟線與南牽出線連線，作為架梁通道。
4）架橋機轉場：2023年2月15日架設完徐莊中橋後架橋機在工程線內解體，汽車運輸轉場至跨101省道特大橋橋頭工程線內組裝。
（2）第二鋪架區
1）架梁數量：89孔，包含跨101省道特大橋、閻莊中橋、溫聰河中橋。
DJ180架橋機架梁施工專項方案方案
xx 1 嚴格執行國家 建設部關於基本建設的政策 法令 法規。2 遵循國家制定的工程施工技術規範 操作規程 質量評定及驗收標準。3 滿足施工組織設計的具體要求，嚴格按照設計檔案組織施工。4 施工進度安排考慮外界因素的影響，方案合理並滿足工程總工期的要求。5 現場組織機構配置合理，專業技術管理人員滿足...
DJ180架橋機施工作業知識培試卷
單位姓名分數 1 選擇題 3分 9題 27分 1 架梁前的外業準備不包括 a 複測支座十字線 b 清除預留孔中的雜物 c 橋頭線路加固 d 聽取線下單位的施工交底 2 架橋機作業前必須對橋台線路進行加固距橋台 線路加固。a 35公尺 b 40公尺 c 45公尺 d 50公尺 3 架橋機的組裝場地長度...
架橋機架梁方案
hzq50 160b型架橋機t梁吊裝方案 京承高速公路 三期 工程第七標段，起訖里程為 k96 865 k100 300，全長3.435公里。本合同段計畫使用hzq50 160b型t梁架設橋梁5座。主要工程內容彙總見表1。表1 主要工程內容彙總表 其中邊梁130片，中梁325片，30公尺邊梁採用c5...