xx（1）嚴格執行國家、建設部關於基本建設的政策、法令、法規。
（2）遵循國家制定的工程施工技術規範、操作規程、質量評定及驗收標準。
（3）滿足施工組織設計的具體要求，嚴格按照設計檔案組織施工。
（4）施工進度安排考慮外界因素的影響，方案合理並滿足工程總工期的要求。
（5）現場組織機構配置合理，專業技術管理人員滿足施工要求。
（6）施工機械配套齊全，搭配合理，滿足施工方案及工藝要求。
（7）施工工藝、施工方法、技術組織措施切實可靠，確保施工安全，滿足質量要求和環保要求，確保文明施工。
***（1）鐵路等級：國鐵i級。
（2）正線數目： 單線。
（3）限制坡度6‰，xx北至xx僅走行客車地段可採用13‰。
（4）速度目標值及最小曲線半徑：
速度（目標值120km/h，最小曲線半徑一般1200m、困難800m。
（5）區間直線最小線間距：4.0m。
（6）架設t梁為2101梁，一般採用32m、24m簡支梁作為調跨用。
xx架梁施工進度按乙個工班每天2孔，路基軌鋪設由架橋機鋪設或專案部安排人工鋪設，軌排鋪設300m/天，架橋機調頭每次耗時按10天計算，橋間轉移時間已經綜合考慮到架梁時間，不再單獨預留，每月施工時間按滿勤計算。
xx北至換邊里程之間的t梁架設和軌排鋪設工程由dj180架橋隊負責組織施工，採用由xx生產的dj168型公鐵兩用架橋機進行鋪架施工，dj180架橋隊隸屬***x專案經理部第六分部，施工組織如下圖：
根據施工計畫及現場實際情況，計畫組織單班施工，共計30人，具體安排如下：
a後勤管理人員10人：隊長1人，副隊長1人，技術員裝置員1人，技術安全員1人，機長1人，炊事員2人（離開基地後增加），工地看守2人，司機1人，不設管理員。
b倒裝組5人：組長1人，操作員2人，普工2人
c運梁班組3人：組長兼司機1人，普工2人。
d架梁班組9人（不含機長）：司機1人，組長1人，普工7人
e焊**組3人：均為電焊工，設組長1人，配合工作由架梁班組人員完成
a隊長職責：全面負責架橋隊施工生產工作，認真貫徹落實上級指示和公司各項規章制度，及時協調解決施工中的各種問題，落實好安全生產。
b副隊長職責：協助隊長落實施工中的各項事務，負責架梁施工中的各個工序，組織隊員順利有序的進行施工。
c技術安全員職責：負責施工中的主要技術問題，保證施工質量，並按公司制度上報資料。
d裝置安全員職責：負責裝置使用維護保養工作，確保裝置安全可靠，並按公司制度上報資料。
e機長（指揮長）：依據裝置的操作規章制度，全面指揮架橋機的運作和架梁施工工序。
f運梁組長職責：負責t梁的捆裝，安全運輸工作。
g焊接工人：負責梁片間連線板的焊接工作及其他電焊工作，並配合架梁作業。
h後勤人員：負責架橋隊的伙食及其他後勤事務。
i普工：認真貫徹落實施工工作，執行分配的任務。
該工程使用的主要裝置為dj180公鐵兩用架橋機一套、軌道運樑車2套、倒裝龍門架一套及配套的運梁dl1平板車和機車。
由xx生產的dj180型公鐵兩用架橋機整機經濟性好，靈活機動，易於拆裝、運輸。該機採用箱型鋼梁作主要承載受力構件，各部件間通過銷軸、螺栓副連線，起重能力達180t，吊樑起公升速度為0.6m/min，吊樑縱移速度達5m/min，整機長度為58m。
可架設公路橋梁40公尺及以下跨度預應力鋼筋混凝土梁片、架設新建和舊線改造時速200公里及以下客貨共線t型梁（通橋2201、2101型）鐵路32m及以下混凝土梁、專橋9753、2051梁。主機設計為單導梁式，可攜邊梁一次橫移到位，無須在墩上人工橫移梁。架橋機主機控制均在操作台上進行，採用lg可偏程式控制器，可防止誤操作。
在操作台上設有緊急全機斷電按鈕可預防臨時出現的危險情況。
圖5-1 dj180架橋機結構示意圖
1—發電平車；2—運梁台車；3—尾部托架；4—3#柱；5—機臂；
6—吊樑小車；7—二號柱； 8—曲梁； 9—1#柱；10—零號柱
架橋機由機臂、曲梁、橫移機構、0#柱、1#柱、2#柱、3#柱、吊樑小車及橫移軌組成。
機臂為主要承載結構，採用箱形板拼截面，截面兩邊設有上、下耳梁。由5節單元梁銷接而成。機臂外行尺寸54*1*1.
7m（長*寬*高），材料為q345b低合金鋼材。機臂下方設定齒條，以實現機臂和吊樑小車縱向移動。
曲梁為支承機臂和吊樑荷載主要承載構件。採用板拼結構，由支承均衡輪組支承機臂，受力均勻。支承均衡架上方設有託輪，機臂伸縮時，可減少機臂伸縮阻力。
曲梁及橫移機構全機共有2套，設於1號柱和2號柱橫樑上。為安全可靠，曲梁同機臂設有定位鎖緊裝置，防止在作業中機臂前後竄動。為實現機臂前後伸縮，設有吊樑小車鎖定位置，以便利用吊樑小車縱移動力實現機臂伸縮。
曲梁上方設定橫移機構。靠液壓油缸推力實現曲梁在柱體上部橫樑上滑動來完成機臂左、右橫移，行程左、右各750mm，滿足架設邊梁需要。
0號柱安裝在機臂前端下方，為窄式門框架結構。柱身上部靠法蘭於機臂相聯，且設定轉向法蘭孔，以實現鐵路、公路斜交橋架設。
1號柱安裝在機臂上1號曲梁中間，為門架結構型式。柱身為兩根可伸縮立柱組成，以實現不同高度工況要求。柱身上端為箱型板式橫樑體，置於曲梁體中，同曲梁中心的相對轉向法蘭定位機構相聯，靠銷定位，同時根據斜交橋要求實現轉向。
橫樑與柱身栓接方式聯接。柱身下方為橫移走行機構，設定一台電機減速機和兩套橫移走行輪實現整機橫移；走行梁與柱身栓接方式連線。1號柱縱向移動，靠吊樑小車同其銷連後，啟動吊樑小車驅動機構實現1號柱縱向移動就位。
2號柱安裝在機臂上2號曲梁中間，為四柱立體門架結構。柱身為四根可伸縮活動立柱組成，以實現不同高度工況要求。柱身上端為2根箱式板結構縱樑栓接而成，作為承受橫樑傳遞荷載。
橫樑上方為一根箱式板結構橫樑體，置於曲梁體中，同曲梁中心的相對轉向法蘭定位機構相聯，靠銷定位，可達到架設斜交橋要求進行轉向。橫、縱樑間採用栓聯方式。柱身下方為橫移走行機構，設定動力2台即電機減速機和四套走行輪實現整機橫移；走行梁與柱身栓接方式聯接。
2號柱縱向移動，靠吊樑小車同其銷連後，啟動吊樑小車驅動機構實現2號柱縱移就位。在吊樑工況時，2號柱、2號曲梁、機臂相對形成整體，增強其穩定性與可靠性。
3號柱安裝在機臂後端中部，為門式框架結構。柱身上方固定小曲梁及橫移機構可橫向移動。柱身為可伸縮活動節，內有液壓油缸1個，油缸伸縮可使3號柱上下公升降，以滿足不同工況要求。
吊樑小車為2臺，安裝在機臂下方耳梁上。吊樑小車由車架及縱移機構、起公升機構組成。車架安裝在機臂上，通過兩組均衡走行輪，沿著機臂下耳梁作縱向執行。
兩吊樑小車均由其「三合一」減速機驅動沿機臂下方齒條作縱行。每台吊樑小車有兩套起公升機構，安裝在車架兩側，採用電動捲揚滾筒起吊梁片。
橫移軌道包括一號柱橫移軌道一根，二號柱橫移軌道二根，由多節箱型結構梁栓接而成，支承主機吊樑傳遞荷載。在吊樑工況時，需將軌道調水平，且軌距符合要求。在橫移軌道兩端設定限位擋塊，滿足架邊梁及安全要求。
軌道下方與梁體間或橋台由硬雜木方支墊，支墊硬雜木應設定於梁體梁埂上方，不得設於無立肋梁翼上，以防止損壞梁體。
橋機主要引數
表5-1 dj180橋機主要參數列
表5-2 裝置機具表
DJ180架橋機架梁方案
邯濟鐵路擴能改造工程zh 3標 架梁方案 1.編制依據 1 鐵路架橋機架梁暫行規程 鐵建設 2006 181號 2 鐵路工務安全規則 鐵運 2006 177號 3 鐵路工程施工安全施工技術規程上 下冊tb10401.1 2009 tb10402.1 2009 4 施工現場臨時用電安全技術規範 jgj...
DJ180架橋機施工作業知識培試卷
單位姓名分數 1 選擇題 3分 9題 27分 1 架梁前的外業準備不包括 a 複測支座十字線 b 清除預留孔中的雜物 c 橋頭線路加固 d 聽取線下單位的施工交底 2 架橋機作業前必須對橋台線路進行加固距橋台 線路加固。a 35公尺 b 40公尺 c 45公尺 d 50公尺 3 架橋機的組裝場地長度...
架橋機架設T梁施工專項方案
目錄一 編制依據 1 二 工程概況 1 2.1工程簡介 1 2.2設相關技術引數 2 2.3工程難點 2 2.4針對本工程難點的解決方案 2 三 工期安排 3 四 總體施工方案 3 五 施工準備 4 5.1人員組織 4 5.2擬投入機械裝置表 5 六 施工工藝 5 6.1架橋機安裝 5 6.1.1架...