一、預製空心板梁施工方案
（一）鋼筋加工安裝技術要求
一、應力混凝土中的非預應力鋼筋必須符合現行標準的規定。
二、鋼筋必須按不同鋼種、等級、牌號、規格及生產廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜，且應設立識別標誌，露天堆放時應墊高並加遮蓋。
三、鋼筋應具有出廠證明書和試驗報告單，並應抽取試樣做力學效能試驗。
四、鋼筋調直和清除汙鏽應符合下列要求：
1、鋼筋表面應潔淨，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗鏽等清除乾淨。
2、鋼筋應平直，無區域性彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應調直。冷拉鋼筋調直時，ⅰ級鋼筋冷拉率不宜大於2％；hrb335牌號鋼筋的冷拉率不宜大於1％。
3、鋼筋的彎制和末端的彎鉤應符合設計要求。
4、加工鋼筋的偏差不得超過下表的規定。
五、安裝鋼筋時，鋼筋的級別、直徑、根數和間距均應符合設計要求。綁紮或焊接的鋼筋網和鋼筋骨架不得有變形、鬆脫和開焊。
六、應在鋼筋與模板間設定墊塊，墊塊應與鋼筋紮緊並互相錯開。 鋼筋混凝土保護層厚度應符合設計要求。鋼筋位置的偏差不得超過下表的規定。
（二）空心板梁混凝土施工技術要求
一、原材料及配合比要求
1、拌合混凝土所用的原材料都是經過檢驗合格且經監理工程師同意使用的。
2、混凝土的配合比是經過設計和試配能滿足施工要求且經監理工程師同意使用的。
二、混凝土的拌合及運輸
1、混凝土拌合前應對拌合機、配料機等機械裝置進行檢查，確認完好時方可拌製混凝土。
2、拌合混凝土前，工地試驗室應對粗、細集料的含水量進行測定並調整施工配合比。混凝土施工期間試驗室要有專人現場值班，對混凝土配合比、坍落度進行監督檢查。
3、嚴格控制好拌合時間和外摻劑的摻量。混凝土拌合物應拌合均勻、顏色一致，不得有離析和泌水現象。
4、混凝土的運輸應適應凝結速度和澆注速度的要求，使澆注過程不間斷並使混凝土運輸到澆注地點仍保持均勻性和規定的坍落度。
三、混凝土的澆注
1、澆注前應對模板、鋼筋、鋼絞線和預埋件進行檢查並做好記錄，符合規範要求且經監理工程師認可後方可澆注混凝土。澆注混凝土前，應檢查混凝土的均勻性和坍落度。
2、使用插入式振動器時，移動間距不應超過振動器作用半徑的1.5倍，與側模保持5～10cm的距離。每一處振動完畢時應徐徐提出振動棒。
3、對每一部位振動時，必須振動到該部位混凝土密實為止。密實的標誌是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈平坦、泛漿。
4、混凝土的澆注應連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應小於前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。
5、空心板混凝土澆注完成後，應對裸露面及時進行修整、抹平，待定漿後再抹第二遍並拉毛。
6、澆注混凝土時，應設專人檢查模板、鋼筋和預埋件的穩定情況。當發現有鬆動、變形、移位時應及時處理。
7、澆注混凝土時，應填寫混凝土施工記錄。
四、混凝土的養護
1、混凝土澆注完成後，應在收漿後予以覆蓋和灑水養護。覆蓋時不得損傷和汙染混凝土的表面。混凝土面有模板覆蓋時，應在養護期使模板保持濕潤。
2、當氣溫低於5℃時應覆蓋保溫，不得向混凝土面上灑水。
3、混凝土養護用水的條件應與拌合用水相同，養護期一般為七天。
五、實測專案
（三）預製空心板梁模板安裝技術
一、鋼模板安裝技術要求
1、模板與鋼筋安裝工作應配合進行，妨礙鋼筋綁紮的模板應待鋼筋安裝完畢後安設。模板不應與腳手架連線，避免引起模板變形。
2、安裝側模板時，應防止模板移位和凸出。側模可在模板外設立支撐和拉桿固定。
3、模板安裝完畢後，應對其平面位置、頂面標高、節點聯絡及縱橫向穩定性進行檢查簽認後方可澆築混凝土。澆注時發現模板有超過允許偏差變形值的可能時，應及時糾正。
4、模板在安裝過程中，必須設定防傾覆設施。
二、充氣膠囊芯模安裝技術要求
1、充氣膠囊在使用前應經過檢查，不得漏氣，安裝時應有專人檢查鋼絲頭，鋼絲頭應彎向內側，膠囊塗刷隔離劑。每次使用後，應妥善存放，防止破損汙染及老化。
2、從開始澆築混凝土到膠囊放氣時止，其充氣壓力應保持穩定。
3、澆注混凝土時，為防止膠囊上浮和偏位，應採取有效措施加以固定，並應對稱平衡的進行澆築。
4、膠囊的放氣時間應經過試驗確定，以混凝土強度達到能保持構件不變形為宜。
模板安裝的允許偏差見下表。
二、梁板安裝施工方案
一、施工要求
1、支座安裝
（1）支座安裝前應將墩台支承墊石表面清理乾淨，並在墊石上標明鋼板及支座準確位置。
（2）支座安裝時不鏽鋼板、支座均應清潔乾淨。
（3）支座安裝須按標明的位置準確安放穩固，當需用鋼墊板時，支座應完全放置在鋼板上，不得出現飛邊現象。
（4）梁板安裝時，必須仔細，使梁板、支座就位準確且與支座密貼。當發現支座移動或與梁板不密貼時，必須重新吊起，使支座位置準確並與梁板密貼。
2、梁體吊裝、運輸
（1）梁體吊裝時，吊點應在吊環上，吊繩與梁面交角不小於60°，小於60°時應設定吊架或扁擔，盡可能使吊環垂直受力。
（2）梁兩端應用枕木支墊，支墊位置與支座位置一致，裝車時須等支撐穩妥後，才可卸除吊鉤，並用鋼絲繩**牢固，以免行車時移位、傾倒引起梁體破壞。
（3）16m、20m梁採用炮台拖車運輸，後炮台車限位槽鋼焊接牢固，用枕木與梁體兩側抵緊，以利樑車轉向，後炮台車與拖車間須有軟連線裝置，以利於上坡牽引。
（4）10m、13m梁採用平板拖車運輸，10m梁每車不超過4片，13m梁每車不超過3片，並**牢固，支墊穩妥。
（5）梁板運輸車輛必須安裝剎車制動裝置，並每部車配備1名跟車副司機，樑車在平坦開闊跨面上行車速度不超過20km/h，經過村莊、交通複雜及坑窪不平路面上行車速度不超過5km/h。
（6）梁板吊裝上車必須按現場提供的安裝順序裝車。
3、梁板安裝
（1）梁板安裝前應先放出每孔梁端線，每墩、台放樣點位及邊梁位置。
（2）梁板安裝時起吊速度要均勻，落梁時要求平穩、準確、無振動，梁與墩、臺、梁及錨栓之間不得碰撞、摩擦，以免梁體受損。
（3）邊梁安裝根據放樣點位及尺寸檢查，位置需準確，以免影響橋幅寬度，鄰孔邊樑應順接，中梁根據邊梁、梁縫及放樣點位安裝，梁縫均勻，樑端順直。
（4）每片梁就位後，應檢查位置、支座、梁縫均合格後方可卸鉤，否則重新起吊安裝。
（5）每孔梁安裝完後，應檢查邊梁位置、橋幅寬度、內邊梁中縫寬度、梁縫、梁端線、底板平整度，各項檢查均合格後才可移機至下一跨施工。
（6）設伸縮縫的橋墩，應按要求預留板端空間尺寸，樑端對齊。注意樑端及預埋鋼筋不能損壞，以利於後期伸縮縫安裝。
（7）每座橋架完後應檢查橋幅寬度、中縫寬度、伸縮縫位置、梁縫、預埋鋼筋位置、梁端線、底板平整度、鄰孔邊梁是否順接，各項檢查均合格後，機械方可調離場地。
4、梁板安裝實測專案
5、邊梁位置偏差不大於±5mm，橋兩內邊梁中心線中縫寬度誤差不大於±10mm,橋幅寬度誤差不大於±10mm,伸縮縫寬度誤差不大於±5mm。
二、安全保證措施
1、施工機械
（1）機械操作人員在工作中不得擅離崗位，不得操作與操作證不相符合的機械，不得將機械裝置交給無本機操作證的人員操作。
（2）操作人員必須按照本機說明書規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作後的檢查制度。
工作前應檢查：
①工作場地周圍有無妨礙工作的障礙物；
②油、水、電及其他保證機械裝置正常運轉的條件是否完備；
③安全、操作機構是否靈活可靠；
④指示儀表、指示燈顯示是否正常可靠；
⑤油溫、水溫是否達到正常使用溫度。
工作中應檢查：
①指示燈和儀表、工作和操作機構有無異常；
②工作場地有無異常變化。
工作後應進行檢查保養：
①工作機構有無過熱、鬆動或其他故障；
②參照例行保養規定進行例保作業；
③做好下一班的準備工作；
④填寫好機械操作履歷表。
（3）駕駛室或操作室內應保持清潔，嚴禁存放易燃、易爆物品，嚴禁酒後操作機械，嚴禁機械帶故障運轉或超負荷運轉。
（4）機械裝置在施工現場停放時，應選擇安全的停放地點，關閉好駕駛室（操作室），要拉上剎車制動閘，坡道上停放時，要用三角木或石塊抵住車輪，夜間應有專人看管。
（5）對用水冷卻的機械，當氣溫低於0℃時，工作後應及時放水。
2、梁板拖車運輸
（1）梁板運輸車前、後及兩側必須懸掛明顯的安全標誌及超長標誌，在指定線路上行駛，複雜路段配備專人照看，保證安全通過。
（2）梁板拖車運輸時，除一名駕駛員主駕外，還應配備一名副駕駛員，協助瞭望，及時反映安全情況和處理安全事宜，平板拖車上不得坐人。
（3）重車下坡應緩慢行駛，避免緊急剎車，駛到轉彎或險要地段時，應降低車速，同時注意兩側行人和障礙物。
（4）在雨、霧天通過陡坡時，必須提前採取有效措施。
（5）裝卸車應選擇平坦、堅實的路面為裝卸地點、裝卸車時，機車、平板車均應剎閘。
（6）炮台拖車空車返回時，後炮台車與牽引車必須連線穩妥後才可發車。
3、起重機械
（1）吊車作業地面應堅實平整，支腳必須支墊牢靠，迴轉半徑內不得有障礙物，雙機抬吊時，鋼絲繩應保持垂直，公升降應同步，各台起重機不得超過各自的額定起重能力。
（2）吊車作業時必須有指揮人員，雙機抬吊或迴轉時必須統一指揮，使迴轉同步，即架梁孔的橋下兩端配備安全員，設定安全崗。
（3）梁體吊離地面10cm左右，停機檢查制動器靈敏性和可靠性以及吊環、吊鉤牢固程度，確認情況正常後，方可繼續工作。作業中不得懸吊重物行走。
公路舊橋維修加固的施工方法
摘要 根據近年來對超限運輸路段橋梁及大中型橋梁的維修加固實踐，主要介紹公路舊橋各組成部分的維修加固方法，並對舊橋的管理提出建議。關鍵詞 公路舊橋 維修加固 管理 隨著我國經濟社會和交通運輸事業的快速發展，過去修建於各級公路上的橋梁，目前擔負著十分沉重的交通荷載和繁重的交通量。由於歷史的種種原因，如建...
舊橋加固與管理方法
分類號 u445.72 關鍵詞 塞縫灌漿 結構改建 加固 管理 概述 公路舊橋具有荷載等級低 使用年限長的特點。從技術資料分析，大多數橋梁是三不知 不知基底地質 不知基礎深度 不知隱蔽部分的尺寸。從橋梁技術狀況分析，由於河床屢遭洪水沖刷，河床底部加深，橋梁墩台基礎外露 衝空，產生不均勻沉降，導致橋台...
舊橋加固改造問題的探索
作者 王新華 科技創新導報 2015年第01期 摘要 隨著我國是社會經濟的快速發展，交通運輸事業得到了長足的發展，特別是我國基礎建設的不斷深入，國家加大了公路工程建設的力度，公路狀況也得到了顯著的改善。然而我國公路橋梁因設計荷載標準底 耐久性差，不能滿足現代交通運輸的要求，加強超載車輛 自然環境等因...