【摘要】針對橋梁結構檢測工作的重要性，分別從外觀缺陷檢測、材料特性、結構效能狀況等方面具體闡述了公路橋梁檢測技術，並且本文通過例項介紹了目前橋梁損傷綜合檢測方法，以期提高檢測水平，保證橋梁結構安全。
【關鍵詞】公路橋梁；檢測技術；評定
1 工程概況
某立交橋建成於2023年，設計荷載等級為汽車-20級，驗算荷載為qg-150型平板車，人群荷載4.0kn/m2，為一座南北走向的24跨預應力混凝土簡支梁橋，橋梁全長510m，由北向南跨徑組合為10×20 m+3×30m+11×20m，其中主跨3跨為預應力混凝土簡支t梁，兩端引橋共21跨，其中北引橋10跨，南引橋11跨，北起第10跨和第14跨為變跨徑預應力混凝土空心板梁，其餘均為跨徑20m的預應力混凝土空心板梁。
2 檢查和檢測目的
通過對該立交橋全面檢查及檢測，擬達到如下目的：（1）通過對該橋的現狀進行全面、細緻的檢查，查明缺陷、病害部位及其程度，分析其形成的原因，評價其對橋梁承載能力和耐久性的影響。（2）運用專業儀器和裝置，對該橋主梁、墩台和立柱的鋼筋保護層厚度、混凝土強度、碳化深度、混凝土電阻率和鋼筋鏽蝕電位進行檢測，以便了解該橋結構材料的實際技術狀況。
（3）通過以上檢查、檢測，根據《城市橋梁養護技術規範》（cjj 99-2003）對本橋的技術狀況進行全面評定，評定橋梁目前的技術狀況等級，並提出養護維修或加固建議。
3 全橋外觀缺陷檢查及分析
3.1 引橋上部結構
南北引橋共21跨，其中北引橋10跨，南引橋11跨，上部結構均採用先張法預應力混凝土空心板梁，經詳細檢查，引橋上部結構外觀主要缺陷彙總如下。（1）引橋21跨462片空心板梁中有124片梁底出現縱向裂縫，佔空心板梁總數的26.8%，裂縫均位於空心板梁空腔最低處，絕大多數在樑端2m範圍內，在總共247條裂縫中，裂縫寬度在 0.
2mm（含）以下的共有188條，佔76%。（2）全橋部分空心板梁距樑端底面混凝土區域性起殼或崩落，位置均位於預應力鋼筋正下方，混凝土區域性起殼崩落大多位於預應力隔離段內，多數發生在自梁邊緣起第 2、第3根預應力筋端部。（3）全橋大量空心板梁間勾縫有明顯滲水痕跡。
舊橋的病害檢測及加固措施
摘要面對交通運輸業的迅猛發展,早期建設的橋梁已無法達到正常通行的局面。採取快速 合理 經濟 適用 簡單 有效的加固措施來提高舊橋的荷載標準和通行能力已經成為了一種的最佳方案。關鍵詞舊橋 病害檢測 維修加固 中圖分類號u445.7 文獻標識碼a 文章編號 1674 6708 2010 23 0088 ...
舊橋維修加固等技術方案 secret
一 預製空心板梁施工方案 一 鋼筋加工安裝技術要求 一 應力混凝土中的非預應力鋼筋必須符合現行標準的規定。二 鋼筋必須按不同鋼種 等級 牌號 規格及生產廠家分批驗收，分別堆存，不得混雜，且應設立識別標誌，露天堆放時應墊高並加遮蓋。三 鋼筋應具有出廠證明書和試驗報告單，並應抽取試樣做力學效能試驗。四 ...
吐力土橋檢測試驗評定報告
第一部分橋梁概述 1.1 前言 隨著我國交通運輸事業的迅速發展，以公路橋梁為代表的建築物日益增多。由於目前在役橋梁中有很大部分橋梁的建橋時間較長 橋梁原有的設計荷載等級較低，已明顯不滿足現行的使用荷載要求。鑑於上述諸多不利因素的影響，大部分舊橋的使用功能和承載力已明顯下降，橋梁的完好性發生了不同程度...