盤營客運專線土建二標
東門口特大橋剛構連續梁
施工方案
編制：審核：
批准：中鐵十九局集團****
盤營客運專線二標段專案經理部五工區
二0一0年九月二十八日
目錄一、編制依據 1
二、工程概況 1
三、人員、裝置、材料 1
三、總體施工方案 4
四、支架材料要求 5
五、支架施工方法及施工工藝 5
5.1非行車通道區 5
5.1.1地基處理 5
5.1.2支架搭設 6
5.1.3支架驗收及檢查 7
5.1.4支架搭設安全施工事項 7
5.2門洞支架搭設 7
5.2.1地基處理 7
5.2.2支架搭設 7
六、支架拆除 8
七、模板工程 8
八、預壓工程 9
8.1預壓的目的 9
8.2試驗專案及收集的資料 9
8.3預壓基本情況 9
8.4預壓總體方案 9
8.5觀測點的布置 1
8.6預壓引導程式 1
8.7預壓施工注意事項 2
九、鋼筋工程 2
十、混凝土工程 3
十、質量、安全保證措施 4
十一、安全事故應急預案 5
十二、環境保護目標及措施 6
十三、附件 7
東門口特大橋（12+16+12）m
剛構連續梁滿堂支架施工方案
一、編制依據
1、有關的合同檔案；
2、客運專線暫行技術條件；
3、《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》鐵建設[2005]160號；
4、《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》（tz213-2005）；
5、《鐵路橋涵工程施工安全技術規程》（tb10303.1-2009）；
6、《新建盤錦至營口鐵路客運專線東門口特大橋施橋-09-ⅰ-02施工圖》；
7、設計圖《通橋（2008）-2368a-ⅲ》；
8、國家有關方針政策，以及國家和地方的相關法律法規；
9、我工區的裝備情況及施工情況。
二、工程概況
新建盤錦至營口鐵路客運專線二標五工區位於何沙河村和下夾河之間，沿途經中小、前小、岳家、老君屯村。屬暖溫帶亞濕潤大陸性季風氣候區，四季分明，冬季寒冷，降水量少，春季風大，夏季炎熱多雨，秋季乾爽。按鐵路工程分割槽為寒冷地區。
歷年最高氣溫35.0℃，最低氣溫-30.8℃。
東門口特大橋剛構連續梁位於老君屯村與在建哈大客專並行，從dk88+315.270至dk88+356.270，設計為單行線梁面寬7m、底寬5m、全梁長41公尺。
其中兩跨12.6m一跨16m，6#和9#墩為異型墩7#和8#是和梁體連為一體高5.5m的剛壁墩。
全梁混凝土用量306.45m鋼筋53.893t構連續箱梁。
三、人員、裝置、材料
1、施工管理組織機構
根據工程特點，我工區成立以工區經理白春濤為總負責人，總工劉維青為技術負責人的連續梁施工管理領導小組。下設試驗、測量、施工、安全、質量、物資負責人和相關員，組織機構如圖3-1。
圖3 -1施工管理組織機構
2、人員的職責及配置
表3 -1資料採集的人員配置
3、現場施工人員安排及職責分工
表3-2 現場施工人員安排及責任分工
4、主要機械裝置和測量、試驗檢測儀器配置
表3-3主要機械裝置和測量、試驗檢測儀器配置
三、總體施工方案
東門口特大橋（12+16+12）m剛構連續梁採用滿堂支架現澆施工方案，其中非行車道區域採用鋼管滿堂支架，行車道區域採用門洞支架（採用鋼管立柱及工字鋼分配梁）。
將原耕植土清除30cm後換填30cm山皮土壓實，壓實採用yz20的震動式壓路機進行碾壓。地基換填碾壓完成後用k30進行壓實度檢測，地基係數達到180mpa/m以上再澆築一層25cm厚c20混凝土面層。硬化表面設1%單向橫坡，線路左側設縱向排水溝，以利排水，排水方向為遠離便道方向，與現場排汙渠道或當地的排水系統接通。
地基處理的橫向寬度為16m，縱向為兩個邊墩的縱向外側4m，以滿足支架搭設需要。
非行車道鋼管滿堂支架橫橋向間距為60cm；縱橋向間距為60cm；步距統一為120cm。在橋支點處立杆間距30cm等間距布置，範圍為剛壁墩兩側延縱橋向150cm內。
行車通道支架：在既有瀝青路面上澆築c20（920*220*60cm）條形鋼筋混凝土基礎，採用φ20cm，δ=8mm的鋼管作立柱，縱橋向布置4排，每一排布置5根，縱向間距1m+4m+1m；橫向間距2m。每一排鋼管立柱在橫橋向布設1根i32a工字鋼作主分配梁，縱橋向在分配主梁上布設間距50cm布設60鋼軌作副分配梁，其上搭設雙層方木至梁體底模外面。
四、支架材料要求
1、鋼管規格為wdj碗扣式多功能鋼支架，hg-30、hg-60、hg-90 lg-180、lg-120、lg-300。
2、鋼管支架的其它部件應符合相關設計及標準要求，進場前應有生產或租賃廠家提供的產品質量合格證書；
3、構件外觀質量要求：鋼管應無裂縫、凹陷、鏽蝕，不得採用接長鋼管；鑄造件的表面應平整，不得有砂眼、縮孔、裂紋、澆冒口殘餘等缺陷，表面粘砂應清除乾淨；各焊縫處的焊縫應飽滿；構配件的防鏽漆塗層均勻、牢固。
4、通道支架的鋼管立柱及工字鋼分配樑應具有出廠合格證書。
五、支架施工方法及施工工藝
5.1非行車通道區
5.1.1地基處理
根據東門口特大橋剛構連續梁非行車通道區地表情況，滿堂支架非行車區域地基處理要分兩部分進行（即一般地段、承台基坑回填地段），地基處理方案分述如下：
1、 一般地段：首先進行測量放線，要求地基處理寬度按16m進行控制（單側8m）。
一般地段，先挖除地面雜物並清除表面以下30cm厚原狀土，將地面平整後用20t壓路機進行壓實。採用山皮土進行回填30cm，用20t壓路機進行壓實。整平壓實後做k30檢測達到180mpa/m以上，方可進入面層混凝土澆築。
2、 承台基坑回填地段：承台基坑為回填土，為保證基礎處理達到設計強度，確保施工萬無一失，採取如下處理方案：
1) 將承台基坑內的積水及虛土用挖掘機清除乾淨，以便進行機械夯實。
2) 虛土清除後，分層回填a、b組土，並用人工配合小型夯機進行夯實，分層厚度不應大於20cm；
3) 回填至頂部後同一般地段地基處理方式，橋墩四周用人工配合小型夯機進行夯實。
3、地基整平壓實後，進行地基承載力檢測，根據滿堂支架強度驗算結果，非行車區域滿堂支架搭設範圍內地基處理後的強度不得低於200kpa，現場檢測結果值不得低於此值。
4、地基檢測合格後，在地面上澆築c20混凝土墊層，混凝土墊層厚0.25m,橫橋向9.2m（左右每側4.6m），施工時應進行混凝土墊層掛線找平、收面平整，以方便支架搭設。
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