龍大公路（深圳段）第c合同段
橫朗立交橋
防撞欄[, , , , , , , , , , ]
編制：審核：
審批：日期：
中國建築第四工程局
龍大公路第c合同段專案經理部
底基層施工技術方案
一、 編制依據
1、《龍大公路（深圳段）第c合同段》招標檔案
2、《龍大公路（深圳段）第c 合同段》兩階段施工圖
3、公路工程質量評定標準
4、公路路面基層施工技術規範（jtj034—93）
二、 工程概況
改道工程是龍大公路第c合同段主線兩側廠區道路，左側為改道一，其作用是為上橫朗工業區而設計，右側為改道二，其作用是為建滔化工廠而設計。路面寬度為8公尺，底基層為15cm 4%水泥穩定層。
三、 施工準備
1、 技術準備
組織專案部技術人員熟悉圖紙，對結構層的各種尺寸做到胸中有數；在開工前對各施工班組進行安全及施工技術交底；讓工人掌握施工工序，能在施工時根據施工的需要既分工明確又能相互配合。
管理人員一覽表
施工人員一覽表
2、 機械裝置的準備
所有機械裝置的配套必須數量足夠，質量可靠。開工前必須對各種機械裝置的效能進行檢查、檢修，禁止有問題的機械進入施工環節，以保證施工的連續性和施工的可靠性。
機械裝置一覽表
3、 材料的準備
材料是施工的關鍵，因此對材料的管理必須有專人負責。各種材料的進出庫要有嚴格的登記。進場時各種材料必須有相應的質保書。
4、 配合比試驗
配合比材料由施工現場取樣送深圳市公路質檢站試驗室設計配合比後，報監理審批。
四、 施工工藝流程
五、 施工組織設計
（一） 下承層準備
1、路槽清理及整平補壓灑水濕潤
底基層施工前應對路槽進行清理，將路槽上的雜物和浮土清理乾淨。如果路槽表面比較鬆軟，必須用壓路機靜壓一遍。表面平整度、路基橫坡、邊坡坡度、壓實度等必須滿足要求。
正式攤鋪前還要將路槽灑水濕潤，防止路槽上的乾土將底基層集料中的水分吸收而使集料的實際含水量底於設計含水量，從而使底基層與路槽結合部分鬆散。影響底基層與路槽的結合，影響整個結構層的強度。
2、 施工放樣
按直線段每10公尺乙個樁，曲線段和坡度變化點每5公尺乙個樁將路槽的中樁和邊樁放出，同時將高程控制線放出。高程控制線必須距離中樁或邊樁一定尺寸。
3、 高程放樣及松鋪係數的確定
先做一段試驗段，假定乙個松鋪係數kj（取值範圍為規範建議值1.32~1.45）， 設計厚度為ds， 則松鋪厚度為dsp=kj ×ds, 掛線高度hg= kj ×ds+h(h為預先設計的乙個值)。
在攤鋪前實測原地面高程h1，攤鋪過程中，實測松鋪高程h2，壓實後再實測壓實高程h3，
實際的松鋪係數k=（h2- h1）÷（h3- h1）。 根據這個實測的k可計算出實際需要的松鋪厚度以及掛線高程。既：
dsp=ds×（h2- h1）÷（h3- h1）
hg = ds×（h2- h1）÷（h3- h1）+h
（二）攪拌機拌料
水泥穩定拌和料的拌和採用集中廠拌法施工，廠拌裝置為2臺強制式攪拌機，保證拌和的混合料顆粒組成和含水量均能達到要求。廠拌裝置的安裝、維修、除錯及操作均應有專人負責。開始拌料前，由試驗室派專人進行配合比的除錯，配合比一經調好，沒有試驗人員的許可，任何人不得作調整。
開始拌料後的頭幾盤料須經過試驗室人員做篩分試驗，符合設計要求後方可大規模正式施工。
（三）運輸
運輸混合料的車輛採用裝載機和小型翻斗車並注意裝載均勻，及時將混合料運至現場。
（四）攤鋪
針對本工程工程量小的特點，採取人工攤鋪法進行鋪築，鋪築前，按照前面的方法先做實驗段，得到正確的松鋪係數後，再進行正式大規模的攤鋪。
攤鋪時混合料的含水量宜高於最佳含水量0.5~1.0%，以補償攤鋪和碾壓過程中的水分損失。
運輸車輛卸料後，然後用人工掛線法測量松鋪厚度，大致滿足要求後（宜高於設計松鋪厚度1~2cm），用壓路機靜壓一遍，之後區域性地方會出現凹凸不平，高出的小部分用人工鏟掉，低的部分用人工補料。對高程相差太大的地段必須馬上將該部位翻鬆後補料。表面區域性離析的地段用人工事先拌和的水泥細集料補平。
（五）、壓實
混合料的碾壓應遵循先靜壓後振壓、從低處向高處碾壓的原則，每次碾壓還應重疊1/3輪跡。
碾壓過程中混合料的表面應始終保持濕潤。如表面水分蒸發太快，應及時補灑少量的水。
嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭和急剎車，以保證水泥穩定土表層不被破壞。 每一碾壓路段接頭處宜做成斜邊或者錐型。
施工中從加水拌和到碾壓終了的時間不得超過水泥的終凝時間。
（六） 試驗
施工現場每天應進行一次或者每2000平方公尺取樣一次，檢查混合料的級配是否在規定的範圍內，並按《公路工程無機結合料穩定材料試驗規程》（jtj057-94）標準進行混合料的含水量、水泥含量和無側限抗壓強度試驗。在完成的鋪築層上按《公路路基路面現場測試規程》（jtj059-95）進行壓實度試驗，每一作業段或不超過2000平方公尺檢查6次以上。
（七） 養護
碾壓完成後立即用麻袋或其他既能夠保持水分又能吸收水分的材料覆蓋，然後灑水養生。養生時間不得少於7天，養生次數以能保證結構層表面經常處於濕潤狀態為準。養生期間應關閉交通。
六、 質量保障體系及措施
為了保證施工工程的質量，在施工中實行嚴格的「三檢制度」，即施工班組自檢、專案部複檢、監理抽檢。同時成立以專案經理為組長的質量檢查小組，隨時對工程質量進行檢查。控制好施工中的三個階段，即施工前對組織施工班組學習圖紙，並對施工班組進行技術交底；施工中隨時控制工程質量，發現問題及時處理；每一道工序結束後都要進行質檢，有問題決不隱瞞、隱報，認真分析，找處原因進行處理。
七、 施工進度計畫
由於拆遷工作未完成，暫時施工改道一的k0 141~k0+397.84段，待拆遷工作完成後，再施工改道一剩餘部分和改道二。
八、 安全文明施工
安全施工是到國家和人民生命財產安全的重要保障，是企業必須注意的第一等大事。文明施工則關係到乙個企業的形象。因此施工中質量和進度，是在保證安全和文明的前提條件下質量和進度，沒有安全妄想談質量和進度，沒有文明施工，企業的形象就沒有了。
對企業的長期健康發展不利。所以施工中必須嚴格執行安全文明施工條例。
1、 施工現場應有利於生產、方便職工生活，符合防火等安全要求，具備安全文明施工的條件。
2、 施工現場的臨時油庫等均應設定在乾燥的地基上，並符合防火、防爆要求。
3、 對環境有汙染的設施和材料應設定在較為空曠的地點。
4、 測量人員在在公路及交通繁忙的道路上測量時，必須有專人負責看管，防止交通事故。
5、 場內道路應經常維護，保持暢通。
6、 生產生活用水應進行鑑定，其水質必須符合國家現行標準。水源應採取保護措施，防止水質汙染。
7、 場內架設的臨時的電線應絕緣良好，懸掛高度及線間距離必須符合電業部門的安全規定。
8、 現場架設的電線必須用絕緣物支援，不得將電線纏繞在樹木或腳手架上。
9、 電工在接近高壓電線操作時，其安全距離為：10kv以下不得小0.7m， 20~35kv不得小於1m， 44kv不得小於 1.2m，否則必須停電後方可操作。
10、 各種電器裝置應配有專用開關，室外使用的開關、插座應外裝防水箱並加鎖，在操作處加設絕緣墊層。各種電器裝置的檢查維修，一般應停電作業，如必須帶電操作時，應有可靠的安全措施並派專人監護。同時各種電器裝置要做好相應的接地接零。
11、 現場所有材料必須堆放整齊，按各種規格、型號和批量分開堆放，並標示清楚，不得混放。
12、 水泥不得露天堆放，確實需要露天堆放時下面必須用方木墊起，外面用塑料布蓋上，並在周圍挖設排水溝。
13、 所有材料必須表明檢驗狀態。
底基層施工技術方案
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