目錄一、概況 2
二、主要施測儀器 2
三、施測人員 2
四、施測技術依據 3
五、觀測過程 3
六、應急方案 5
七、附件 6
潁上一線船閘沉降位移變形觀測方案
一、概況
1、 潁上一線船閘2023年建成，位於在建複線船閘西側62公尺處，船閘等級為ⅳ級（500t級）。潁上船閘位於沙潁河入淮河口（沫河口）上游45km處，上距阜陽船閘78.5km, 為沙潁河航道下游的最後一級船閘。
設計年過閘貨運量600萬t，建設規模為180m×12m×3m(閘室長×口門寬×檻上水深)。
2、 根據施工合同、規範要求以及以往複線船閘的施工經驗，我部擬採用以下施工測量措施對一線船閘的沉降位移變形進行觀測與計算。
二、主要施測儀器
為使沉降位移觀測的精度滿足設計及規範的要求，我部擬使用的測量儀器裝置主要有：
三、施測人員
為保證沉降變形測量工作的順利進行，我部將組織四名測量人員進行此測量工作。其中：
1、儀器操作員一名，
2、現場記錄員一名，
3、前視儀器操作員一名，
4、後視儀器操作員一名。
四、施測技術依據
沉降變形測量工作的技術依據如下：
1、《工程測量規範》（gb50026-2007）
2、《水運工程測量規範》（jts103-2012）
3、《國家
一、二等水準測量規範》（gb12897-91）
4、《建築變形測量規範》（jgj 8-2007）
表：水準觀測主要技術要求
五、觀測過程
1.沉降觀測
（1）控制點的布設
根據業主提供的水準基點a003（位於閘管所大門處），按照二等水準觀測的主要技術要求將水準點引測至另外兩控制點bm1及 bm2（位於一線船閘管理所內）。其中上閘首位置處的bm1控制點作為每次沉降觀測的後視點。每次進行沉降觀測前需首先對三個控制點進行聯測，看是否有變動，當確認bm1穩定時方可進行沉降觀測。
（2）沉降觀測點布設
沉降觀測點將繼續沿用一線閘上的沉降釘，對原有沉降釘的頂面進行打磨處理，使原有沉降釘頂面呈現一定得弧面，個別缺失沉降點我部將按照需求補充埋設，沉降觀測點的詳細布置見附圖。沉降釘採用10cmф18螺紋鋼頂端焊接鍍銅半球圓帽加工而成。大樣如下：
沉降釘頂端需突出混凝土表面一定高度，大約1～2厘公尺，這樣可以保證每次觀測立尺的準確性。
（3）觀測方法
一線船閘沉降觀測工作採用精密幾何水準測量方法：在前期工作中根據各個控制點及沉降變形點的位置，事先利用捲尺丈量確定置儀點，必須保證前後視距滿足規範要求，即二等水準視線長度不大於50公尺，以後每次觀測都將儀器架設在置儀點上。每次作業前，應對水準儀i角進行檢查，運用公式：
i=206265"*（b1-b2）/d
其中：b1為置儀a尺附近時對b尺的讀數；
b2為置儀a尺附近時b尺的理論讀數；
d為a、b兩尺的間距。
若發現i角大於15秒，應及時進行檢驗校正。
水準儀i角檢查校正後，即可進行沉降觀測。按照二等水準觀測的主要技術要求進行觀測，觀測時首先後視控制點bm1，儀器架於事先確定的置儀點，前視第乙個沉降變形點，以後依次搬站向前觀測，觀測路線詳見附圖。觀測過程中，各項偏差控制及內業資料處理按照《工程測量規範》（gb50026-2007）中變形觀測的各項規定執行。
進行沉降觀測過程時，每次觀測應遵守「四固定」原則，即：觀測所用儀器及水準標尺固定；觀測人員固定；觀測方法固定；觀測環境和條件基本相同。且每次觀測應在較短的時間內完成。
（4）內業資料整理及上報
每次觀測後，及時對原始記錄進行檢查和整理，若發現誤差超限，則必須返工重測。最後將觀測成果及觀測日期等認真填寫到彙總表中，計算出相鄰兩次觀測的沉降量及累計沉降量，成果填入《一線船閘沉降觀測記錄表》中，一式三份上報監理，同時提交沉降觀測點的平面位置圖（見附圖）等。
（5）觀測週期
觀測週期依照潁上覆線船閘工程施工進度適時調整，觀測週期初定為15天觀測一次，施工期間按照要求及現場情況適時調整觀測頻率。
2、水平位移觀測
（1）觀測方法
按照以往船閘位移變形觀測的資料所反映的位移規律，由於潁上覆線船閘與一線船閘平行，潁上覆線船閘主體土方開挖降水所能引起的一線閘變形以垂直於船閘軸線為主，沿船閘軸線方向的位移變形極小，因此可忽略不計，所以我部擬使用bm1、bm2、bm3三個控制點作為位移觀測的基準點，採用極座標法測量計算位移變形點在垂直於某船閘軸線上的變化值。位移觀測點使用10cmф16的螺栓打入護欄附近砼頂部，使位移觀測點強制對中，共布設閘首、閘室東側四個變形觀測點。前視使用對中器強制對中，每次使用固定的單個對中器及光學反射器（稜鏡），以避免儀器間的偶然誤差。
變形觀測點的布置詳見附圖。觀測時必須輸入溫度氣壓改正值，以盡量減小天氣情況所引起的測量誤差。觀測過程中及時做好現場原始記錄，且每次位移觀測應在較短的時間內完成。
（2）內業資料整理及上報
每次觀測後，及時對原始記錄進行檢查和整理。最後將合格的觀測成果及觀測日期認真填寫入彙總表，計算出相鄰兩次變化量及累計變化量，填入《一線船閘位移變形觀測記錄表》中，並一式三份上報業主及監理。同時提交位移觀測點平面布置圖（見附圖）。
（3）觀測週期
基坑開挖期間每天進行一次變形監測，基坑開挖結束後觀測週期依照潁上覆線船閘工程施工進度適時調整，觀測週期初定為15天觀測一次，施工期間按照規範及現場情況適時調整觀測頻率。
六、應急方案
經觀測複核後，若發現一線船閘觀測資料變形量過大（大於3cm），則應該採取維護補救措施，以保障一線船閘的安全執行：
1、 停止基坑降水，並統計分析地下水水位與沉降的聯絡；
2、 加大某船閘的觀測頻率，做到適時監控。
七、附件
1、一線船閘沉降位移變形觀測點布置圖。
船閘變形測量方案
航道改造工程 船閘工程變形 測量專項 方案編制單位 中交三航局山東 船閘工程專案經理部 編報日期 二0一0年六月 目錄1 編制依據 1 2 工程綜述 1 3 變形觀測的區域和內容 1 4 監測網的布設 2 5 監測方法與週期 2 6 測量儀器與人員 3 7 資料整理與點位保護 3 船閘工程變形區觀測...
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