建境華府專案地下室筏板混凝土澆築專項施工方案
第一部分編制綜合說明
1、工程概況
1.1、本工程位於淄川雁陽路以北，黃楊路以南，東側、南側緊臨居民住宅區，西側緊靠拆遷區，北側與農田相鄰。
1.2、本工程一期總建築面積約5.2萬平公尺，框架剪力牆結構。
由3#、4#、6#、11#、12#樓及商鋪、地下車庫組成，3#、4#、6#、11#、12#樓均為住宅地上11層地下一層區域性二層，商鋪地上二層地下一層，車庫地下一層，其中6#樓位置由於存在拆遷釘子戶，暫時還未開挖動工。
1.3、車庫基坑呈矩形東西寬約70 m，南北方向長約80 m，6#樓基坑位置不包括在內，基坑占地面積約為5600㎡。
1.4、本工程地下室底板採用筏板式基礎，分別在11#、12#樓中間及外圍一圈、n軸、10軸處設後澆帶。底板混凝土澆築時以後澆帶為界分為三個施工段：
12#樓為第段，11#樓為第段，n軸～s軸為第段，如下圖所示：
1.5、筏板混凝土總方量約3800 m3，根據後澆帶分為三次流水施工，每塊混凝土澆搗情況如下：
施工流程為：段→段→段。
2、編制依據
第二部分施工方案
1、施工準備
1.1、組織準備
1.1.1、根據本工程的特點，本方案著重闡述車庫筏板混凝土澆築，本工程建立專案經理部組織機構圖見後面章節。
1.1.2、現場領導小組對底板砼的施工進行全面指揮，及時協調施工中的主要問題，安排好晝夜值班人員，特別是指揮人員，督促其堅守崗位，各盡其責，使底板砼施工順利進行。
1.2、勞動力準備計畫
勞動力配備計畫表
1.3、技術準備
技術人員熟悉圖紙，掌握底板結構布置、施工進度安排等情況，確定砼澆築流向和澆築方法。嚴格控制標高，在牆、柱鋼筋上必須抄標高控制線，以便隨時抄平，對集水坑、電梯基坑等標高重點控制。
本工程底板混凝土強度等級為c35防水等級為s6，厚度分別為主樓及車庫部位700mm，區域性子筏板厚度1000mm，電梯井部位區域性厚度達2.40m，為降低混凝土的內部最高溫度，最主要的措施是降低混凝土的水化熱，由淄博凱盛混凝土****試驗室試配優選合理的配合比，對混凝土幫浦送、緩凝和防水效能等均能滿足要求，其中技術指標如下：
水泥選用山東山水普通矽酸鹽水泥p.042.5級水泥；
選用質地堅硬、級配良好的中砂，通過0.315mm的砂不少於15%，含泥量不超過3%，泥塊含量不大於0.5％；
粗骨料：選用質地堅硬、連續級配粒徑5～40mm的碎卵石，粗骨料中針片狀顆粒含量不超過10%，且不得混入風化顆粒。含泥量不超過1%，泥塊含量不得大於0.5％；
摻合料：選用華電國際萊城電廠級粉煤灰；
外加劑：幫浦送劑為淄博安源工貿生產的ay-b幫浦送劑，滲量為2%；為滿足本工程地下部分混凝土防水要求，在混凝土中摻入bxs膨脹劑，用量為水泥重量8.0%。
外加劑由攪拌站提供下列材料：
材料的產品說明書，並標明成品主要成分；
出廠檢驗報告及合格證；
拌合水採用飲用水拌合；
各種原材料帶入混凝土的總鹼含量（水泥帶入鹼量+外加劑帶入鹼量+摻合料中有效鹼含量）≯3kg/m3，由外加劑帶入的鹼含量不超過1 kg/m3，並應附各種材料的含鹼量試驗報告；
混凝土溫度要求：混凝土至施工現場的入模溫度應滿足22℃的要求，最高不超過25℃；
坍落度：18～20cm；
水灰比：0.45～0.5；
混凝土初凝時間：8小時，終凝時間：14小時；
和易性：進場混凝土目測檢查，不得出現泌水現象。
1.4、大體積混凝土配合比方案
本工程底板混凝土等級設計為c35p6，根據現場施工情況，混凝土坍落度定為180～200mm。通過確定的技術措施，攪拌站實驗室多次配合比實驗，確定c35p6混凝土初步配合比為：（kg/m3）
1．5、機械裝置準備
採用汽車式幫浦車輸送混凝土，計算汽車式混凝土輸送幫浦所需混凝土運輸車數量：
混凝土幫浦的實際輸出量計算：（按下式計算）
式中：——每台混凝土幫浦的實際平均輸出量（m3/h）
——混凝土幫浦的最大輸出量（66m3/h）
——配管條件係數，取0.90
——作業效率，取0.60
根據以上條件得：每台混凝土幫浦的實際平均輸出量為35.64 m3/h。
當混凝土幫浦連續作業時，每台混凝土輸送幫浦所需混凝土運輸車數量計算：
式中：——混凝土攪拌運輸車輛（臺）
——每台攪拌車運輸車容量（12 m3）
——每台混凝土攪拌運輸車往返所需時間（min）
每台混凝土攪拌運輸車總計停歇時間（取40min）
根據以上條件得：每台汽車式混凝土幫浦所需混凝土攪拌運輸車數（12 m3混凝土攪拌車）=3.46≈4輛。
考慮到每天早7～9時、下午4～6時為上下班高峰時間，故在此時間之前應提前進場混凝土罐車1～2輛現場等候，在此期間攪拌站應適當增加運輸車輛，使現場混凝土滿足此段時間的要求。
1.6、施工物資準備
2、作業條件
2.1、基礎底板平面位置線、標高控制線、模板支搭位置、支撐情況，模板體系剛度及穩定性已通過質量檢查。水電預留預埋已完成。
基礎底板（牆柱）鋼筋規格、數量、間距、錨固長度、保護層厚度等均符合圖紙及規範要求，鋼筋接頭經複試合格。以上各專業均已辦好各種隱預檢手續，簽字齊全。
2.2、對模板內的雜物和鋼筋上的油汙等應清理乾淨，模板拼接的縫隙不漏漿。
2.3、筏板外側磚胎模（採用模板）區域性需加固的已採取有效措施加固。
2.4、混凝土保溫用的塑料布準備完畢，振搗棒經檢查試轉合格，無漏電現象。
2.5、夜間施工保證工作面照明情況良好，不斷電。照明燈具、線路檢修完畢。
2.6、現場道路清理乾淨，保證幫浦車停靠位置及混凝土運輸車進現場後的行駛路面通暢，其它用途車輛避讓混凝土運輸車。
2.7、工長及時填寫「混凝土澆灌申請書」，並簽字後報送監理同意後方可開始施工。
2.8、夜間施工對擾民及民擾問題應有足夠的準備，避免同居民發生衝突，影響施工。
2.9、因底板砼施工時間較長，每流水段混凝土澆築之前，及時收聽天氣預報，選擇2天內無降雨的時間段澆築砼，如因天氣變化遇雨，應備有覆蓋和排水措施。
3、筏板混凝土施工控制要點
3.1、控制大體積混凝土的水化熱，做好養護工作。
3.2、控制混凝土內外溫差，防止由於溫度應力而導致底板的裂縫。
3.3、加強混凝土養護期間的測溫工作，用資訊化施工來指導混凝土的養護工作，清楚掌握內外溫差，以便採取必要的措施防止溫度裂縫。
3.4、保證底板混凝土的供料和澆搗的連續性。
4、砼施工注意事項：
除應按常規對砼原材料、配合比、計量配料、攪拌、砼出站質量進行有效的監控、對大體積砼澆築施工應嚴格遵循的作業流水澆築程式以及後澆帶的設定等外，尚應對以下幾個方面的質量保證措施給予特別重視。
a、在大體積砼底板正式施工前半個月內即就開始**經過檢查鑑定確實能有效降低水化熱、延緩水化熱釋放的速率、推遲峰值產生時間的水泥，並在氣溫較高、運輸時間較長環境下能起到緩凝作用，達到降低坍落度損失，使到達現場的混凝土符合施工要求。
b、為降低砼入模溫度我公司在必要時要求**商提前做好水泥、水和砂石降溫措施的準備。如水泥提前進倉，盡量延長水泥貯存時間以降低水泥溫度。用剛從深井抽上的水以降低攪和水溫度，砂、石料加棚蓋以避免日曬高溫等有效措施。
所有幫浦的受料斗及輸送管道用濕麻袋包裹覆蓋並不斷噴灑冷水，以盡量降低砼溫度。如果可能亦應考慮盡可能避開在1d最高氣溫期間施工。
c、為確保砼均勻性良好，大底板砼攪拌時間比現行規定的攪拌時間延長20～30s。
d、鑑於大底板砼摻有能有效阻止砼收縮裂縫產生的膨脹劑bxs；而bxs產生膨脹作用的鈣礬石組分必須在水的環境中生成，這就要求必須切實加強養護（尤其是早期養護絕對不能失水）。砼結構澆搗完畢表面應及時覆蓋，待砼接近初凝即應立即灑水養護使整個砼表面一直處於潮濕狀態，不斷灑水養護時間14d以上。
e、為盡可能減少砼內部與表面的溫差，採用用塑料膜加草袋覆蓋的保濕辦法是非常必要的。
5、勞動力組織
5.1、每台汽車幫浦，前台8人，後台2人。
5.2、每台汽車幫浦設3只振動機，備用2臺。
5.3、機修工、電工2人負責振動幫浦馬達、軟軸的調換及現場燈光照明。
5.4、每台汽車幫浦泥工4人，負責平倉，打木蟹。
5.5、輔工6人，負責路面保潔、車輪沖洗。
5.6、泥工、木工、鋼筋工、混凝土工及機修電焊工若干名，由管理人員負責，以備急用。
6、管理人員組織
現場管理人員組織
澆砼總指揮： 朱裕兵
現場負責及幫浦站聯絡協調：陳步家
砼質量總負責及澆砼進度協調：徐平發
安全總負責： 沈士福
鋼筋總負責： 王昭
木工總負責： 姚正國
砼試塊製作： 王飛
筏板砼澆築施工方案
筏板砼為c30防水砼，砼厚度700mm，筏板尺寸為55.7 14.4公尺，筏板在地下水位以下，屬於大體積防水砼，抗滲等級s6。一 防水砼達到的質量標準 1 外觀質量 砼表面應堅實 平整，不得有漏筋 蜂窩等缺陷，埋設位置應正確。防水砼結構表面的裂縫寬度不應大於0.2 並不得貫通。2 允許偏差 結構厚度...
筏板砼澆築施工方案
本工程基礎筏板為大體積砼。筏板厚度為1.2m，砼強度為c40,抗滲等級為s8，砼為870m3.採用一次性澆築，要確保大體積砼的質量，除了滿足強度等級 抗滲要求及內實外光等砼一般要求外，關鍵在於嚴格控制砼在硬化過程中由於水化熱而引起的內外溫差，防止內外溫差過大而導致砼裂縫的產生，為此採取如下措施 1 ...
筏板混凝土澆築方案設計
筏板基礎混凝土施工方案 本工程為楊凌富海工業園c5廠房，建築總面積12513 建築高度20.5m，鋼框架結構，抗震設防烈度8度，火災危險性丁類，主要功能為丁類廠房。c5廠房為地下一層 地上三層，地下為筏板基礎 框架剪力牆。筏板混凝土強度等級為c30 p6，筏板厚度700mm，混凝土方量2392m。1...