一、編制依據
1.《兩階段施工圖設計》
2.《總體施工組織設計》
3.《公路路基施工技術規範》（jtg f10－2006）
4.《公路工程質量檢驗評定標準》第一冊土建工程（jtg f80/1-2004）。
二、編制原則
施工方案按照業主提出的要求，以及招標檔案的規定，實現本專案工程一流質量的原則編制，具體體現以下幾個方面：
1.採用我單位近年來在高速公路建設中使用的先進施工方案、工藝和裝置。
2.調集我單位精銳的管理人員和最雄厚的技術力量，並組成乙個強有力的專案經理部。
3.樹立優良工程為合格工程的標準，一定要在連霍洛三改建工程施工中創一流水平。
4.暴露各種不利施工進度和質量的因素，驗證在工期安排、人員裝置配置、施工方案等方面的可行性，並加以改進。
三、試驗段的選擇與試驗目的
1、試驗段的選擇
為確保路基施工質量，以試驗路段技術成果指導路基施工，我專案經理部經詳細的現場踏勘及研究，決定選擇有代表性路段rk156+075—rk156+205段填方區作為土方路基試驗段,全長130公尺。
2、試驗段的目的
針對本合同段的施工特點、難點著重考慮相應的施工方案和措施，通過本試驗段來確定適宜的路基填料、松鋪厚度、壓實係數和相應的碾壓方式、碾壓遍數和最佳的機械組合和施工工藝，以及各個工序的銜接、人員配合、各個工序的質量指標的控制方法。試驗路段施工完成後，通過對各種檢測資料的分析總結，編制試驗路段技術總結報告，以指導路基全線施工。
四、工程概況
本合同段為連霍高速洛三段tj—21標段，起點樁號rk154+270，終點樁號rk161+600，標段全長7.33km。現為雙向四車道，改建後為雙向八車道，該專案屬於山嶺重丘區，設計行車速度為100公里/小時，單側加寬路幅寬度為19.
5m，其中左側路緣頻寬0.75m，行車道寬4*3.75m，右側硬路肩寬3m（含右側路緣頻寬0.
5m），土路肩寬0.75m，路面橫坡2%，路肩橫坡4%。全段位於黃河南岸半山坡，地質為溼陷性黃土，地勢陡峭，沖溝極其發育。
本標段路基挖方13.4533萬m3，填方58.8921萬m3，現場地形複雜、交通不便、施工點分散，給安全生產活動帶來了一定的困難。
標段內多為溼陷性黃土，溼陷等級一般為ii~iii級，區域性為i~ii級。沿線深溝、陷穴、窯井較多，在施工中應嚴格控制處理，防止出現安全隱患。
五、施工總體安排
1、工期安排
本試驗段計畫2023年6月10日開工，6月15日結束。試驗段的路基總體填高為6公尺，本次試驗段填築1層。
2.管理人員及職責
成立以專案經理為組長、總工和生產經理為副組長的路基處理施工管理小組，成員包括安質部長、物資裝置部長、試驗室主任、合同部長、工程部長。在施工管理小組的指導下，開展施工生產。
3.施工前準備
1）技術準備
由專案部總工在試驗段實施前組織工程技術部、施工隊技術主管熟悉圖紙及有關設計資料，準確理解設計意圖，根據地質資料，並進行現場檢視，確定施工範圍。布設水準控制網，並做好施工交底工作。
試驗室在取土場取樣試驗，確定土樣的最佳含水量、最大幹密度、cbr等技術引數。
2）材料準備
本試驗段路基填料選擇從就近的取土場進料，黃土作為本試驗段填料
3）裝置準備
4)試驗路段檢測儀器
為圓滿按規範要求的質量標準施工、完成該試驗路段的填築，取得準確、完整的各項引數，該試驗路段配備以下檢測儀器。
試驗路段檢測儀器表
5）施工現場準備
（1）填築前原地面按圖紙要求清除表層腐植土及雜物後用平地機整平，並進行衝擊碾壓。
（2）施工場地地面上所有障礙物標記處理範圍及範圍內的地下構造物和管線、電纜等均全部拆除。
（3)邊線控制樁及水準點樁已經設定並編號。
（4)完成施工便道修築，保證土方等材料運輸車輛通行無阻。
（5）現場根據地形高低修建臨時排水溝，並導流出現場，預防積水對施工帶來干擾和浸泡路基。
(6)土方施工機械裝置提前檢修、保養，保證最佳工作狀態。
六、施工方法
1.清表
根據放出的坡腳線，撒出灰線做以參考，對其進行清表，清表採用推土機配合挖掘機及人工結合的方式進行，推土機清除表土，原地面清除表土20—30cm，棄於坡腳線外施工便道預定位置並推平碾壓。最後將表面按填築要求進行整平與壓實，清表後地面壓實度應≥90%。地面橫坡大於1:
5地段應將原地面挖成寬度不小於2m的台階；地面橫坡陡於1:2.5地段進行整體滑動的穩定性驗算，根據需要採取適當的處理措施。
2.新老路基搭接處理
新老路基搭接採取開挖台階的方式，第一層台階高度1.2m，其它各層台階高度0.8m，開挖坡率與原老路基保持一致，台階寬度根據坡率確定。
3.衝擊碾壓
1）檢驗
路基在衝擊碾壓前必須先檢驗（壓實度、平整度）合格後，並進行高程檢測。
2）測點布置
按每20m乙個橫斷面，每個橫斷面布置3個測點，分別是路基中線、距離左、右邊線2m處，並應在衝擊碾壓前測出所佈每個測點的高程和壓實度。
3）碾壓方法
衝擊碾壓應在原地面填前壓實後進行，清表後的地面壓實度應大於90%，隨後採用25kj三邊型雙輪壓路機對不做特殊路基處理的路段的基底進行衝擊碾壓。
衝擊壓路機進行衝擊碾壓，機械行進速度採用10~12km/h，由路基中線為分界線，從路基的一側向另一側轉圈衝碾，衝碾順序「由邊向中」錯輪進行，每遍衝碾要保證輪跡重疊寬度不小於1/3輪寬，輪跡覆蓋整個路基表面為衝碾一遍。衝碾過程中如果因輪跡過深而影響壓實進行時，可用平地機平整後再進行衝擊碾壓。衝碾結束，用平地機整平衝碾路段，然後採用重型鋼輪壓路機將路基表面碾壓密實平整，若表土乾燥，應適量灑水，以保證壓實效果。
4）碾壓遍數
初步確定碾壓遍數為20遍。在碾壓過程中按照檢測方法每5遍檢測一次沉降量，並詳細記錄碾壓後的沉降量資料。
5）衝擊碾壓檢測
（1）原地面沉降檢測
在衝擊碾壓前用水平儀測定沉降標誌的標高，衝擊碾壓至第5遍後，觀測一次標高，衝擊碾壓至10遍後再觀測一次標高，以此每隔5遍觀測一次直到衝擊碾壓20遍完成並做好記錄。
（2）壓實效果檢測
沖壓20遍後的平均沉降量小於30mm則不再需要進行衝擊碾壓。如沉降量不滿足要求，則繼續碾壓直至滿足。
（3）每一衝擊工作段完成後，將檢測結果分析整理，並做為工程質檢資料的一部分進行儲存歸檔。
6）總結
衝擊碾壓試驗段施工完成後，及時整理資料編制成果報告，並上報監理工程師審批後指導後續衝擊碾壓路段施工。
7）衝擊碾壓示意圖
4.路基填築施工
1）施工工藝流程
基底處理→布設控制網→含水量控制→上料→攤鋪整平→碾壓整形→檢驗鑑定→得出實驗結論→開始施工
2）基底處理
路基填土之前要進行地基衝擊碾壓，達到設計要求後，可開始進行路基本體九三區填築實驗。
3）布設控制點
高程點控制布置圖（單位m）
4）控制含水量
取土場土樣試驗結果合格，且報監理審批過之後方可進行土方填築施工。結合本工程的實際情況，本標段範圍內全為溼陷性黃土，地下水位較低，土體天然含水率偏小，達不到路基壓實的最佳含水率，為了使填料能達到最佳含水量附近和加快施工進度，對填料採用提前灑水悶料的方法。在取土場直接測定土體天然含水量，按該填料的最佳含水量，計算補充水量，提前對取土場的土進行分單元灑水，並對其悶蓋，當測定達到最佳含水量時再進行挖運（取土場含水率控制在大於最佳含水率2%，以平衡在運輸及施工過程中的水分蒸發）。
5）上料
根據每一自卸車的拉料量（按20計算）及松鋪厚度（暫定25cm）計算出每一車料的卸料面積為80㎡，用灰線撒上方格，現場專人指揮，依次倒料，保證路基填築範圍內的填料均勻。
6）攤鋪整平
用推土機將填料進行粗平，然後用人工配合平地機進行精平。精平後再按控制點測量高程，計算填料的松鋪厚度。將填土層做成2％的橫坡。
7）碾壓整形
填料整平後，檢查碾壓前填築層的厚度和平整度進，確認層厚和平整程度符合要求方可進行碾壓。
路基填土壓實採用振動壓路機進行碾壓。壓實原則為：先靜後動，先慢後快，先兩邊後中間，先內後外。
碾壓時，第一遍靜壓，然後先慢後快，由弱振到強振，最大速度不宜超過4km/h。碾壓沿線路方向平行進行，碾壓前後兩次輪跡重疊40～50cm。進行壓實時，要不停地人工配合進行整平作業，以保證均勻的密實度。
對區域性無法碾壓的地方，採用夯實機夯實。施工完成後，及時測量該層的寬度、松鋪厚度、壓實厚度、逐樁高程和壓實度等資料。
8）檢驗鑑定
（1）靜壓一遍，振動碾壓2遍之後開始檢測壓實度，然後每碾壓一遍測一次壓實度，直到達到壓實標準為止，繪製壓實曲線，全段施工時根據壓實曲線確定壓實遍數。同時記下每碾壓一遍所需的時間，為以後的工期安排提供依據。碾壓完成後按布置的控制點測量高程，計算松鋪係數。
（2）路基檢測專案及頻率
路基實測專案
9）試驗結論
C7標路基試驗段施工方案
目錄1 編制依據及範圍 1 1.1 編制依據與原則 1 1.2 編制範圍 2 2 設計概況 2 2.1 工程概況 2 2.2 主要技術標準 2 2.3 試驗段的設定 3 2.3 試驗段的目的 3 3.1 人員組織機構 3 3.2 主要機械裝置 4 3.3 主要測量 檢測儀器裝置 4 表4 主要測量 ...
呼包1標路基試驗段施工方案
路基試驗段 施工組織設計 編制複核 審核京藏高速呼包段改擴建工程hbtj 1合同段 二 一 年十一月 目錄一 試驗段概況 1 1.1試驗段簡介 1 1.2試驗段工程量 1 1.3 試驗段目的 1 二 施工準備工作 1 2.1試驗段人員配置 1 2.2試驗段機械配置 1 2.3 試驗檢測儀器配置 1 ...
路基試驗段施工方案
目錄1.編制依據 2 2.工程概況 2 2.1 線路概況 2 2.2 主要技術標準 2 2.3 試驗段概況 6 3.試驗段試驗的目的和範圍 6 3.1 試驗段試驗的目的 6 3.2 試驗範圍 6 4.人員機械配置 6 4.1 人力資源組織 6 4.2 機械裝置 7 4.3 測量 檢測儀器裝置的配置 ...