目錄1 編制依據及範圍 1
1.1 編制依據與原則 1
1.2 編制範圍 2
2 設計概況 2
2.1 工程概況 2
2.2 主要技術標準 2
2.3 試驗段的設定 3
2.3 試驗段的目的 3
3.1 人員組織機構 3
3.2 主要機械裝置 4
3.3 主要測量、檢測儀器裝置 4
表4 主要測量、檢測儀器配置表 4
3 施工工藝方法 4
3.1 施工準備 4
3.1.1 測量工作 4
3.1.2 試驗及填料要求 5
3.1.3 場地清理 5
3.1.4 排水保證 6
3.2 填土段施工 6
3.3 填石段施工 8
3.4 土石混填段施工 9
3.4 施工工藝流程 11
4 質量保證措施 12
5 安全生產、文明施工及環境保護措施 13
5.1 安全生產措施 13
5.2 文明施工措施 14
6.5 環境保護措施 14
路基試驗段施工方案
1 編制依據及範圍
1.1 編制依據與原則
1）《公路工程質量檢驗評定標準》jtg f80/1-2004
2）《公路路基施工技術規範》jtg f10-2006
3）南昌至寧都高速公路岡上至寧都段新建工程兩階段施工圖設計
4）南昌至寧都高速公路岡上至寧都段新建工程《路基、防護、排水通用圖》
5）本標段施工組織設計
6）類似工程的施工經驗
1.2 編制範圍
適用於南昌至寧都高速公路c7標路基工程施工。
2 設計概況
2.1 工程概況
南昌至寧都高速公路岡上至寧都段都是新修編的《江西省2023年高速公路網規劃》中增設的一條地方加密高速公路；是未來南昌－寧都－興國－韶關國家高速公路的一部分；也是江西省又一條南北向交通大通道。專案起於南昌縣崗上鎮境內的滬昆高速公路上（設岡上樞紐互通），經南昌縣.豐城市.
安樂縣.永豐縣，終於寧都縣賴村鎮境內的泉南高速公路上（設寧都南樞紐互通），路線全長248.586公里。
其中c7合同段位於永豐縣沙溪鎮、上溪鄉境內，合同段起點樁號k176+700,位於暖水坑南面山上（隧道中），與第c6合同段終點相接，穿山後到沙溪的大茶坑村，沿山壟上跨沙溪河支流，在上溪鄉橫溪村進隧道穿山，終點樁號為k181+380,與第c8合同段起點相接（隧道中）。路線全長為4.68km，所屬區內為低山地貌，地形起伏較大，山勢較陡，植被發育，山體自然坡度一般在35°～60°左右。
本合同段路基具體里程zk178+195～zk178+528.5、zk179+097.5～zk179+125、yk178+215～yk178+535.
5、yk179+104.5～yk179+115；共計填方281019m3，挖方55714m3，換填3642m3。
2.2 主要技術標準
南昌至寧都高速公路岡上至寧都段新建工程c7合同段為新建工程，根據本專案在公路網中的功能和作用、交通量**結果以及沿線的地形條件等因素，全線採用雙向四車道高速公路標準新建。具體設計標準如下：
1）設計速度：100km/h
2）路基寬度：
整體式路基：26m，其橫斷面布置為：0.
75m（土路肩）+3.0m（硬路肩）+2×3.75m（行車道）+0.
75m（路緣帶）+2.0m（**分隔帶）+0.75m（路緣帶）+2×3.
75m（行車道）+3.0m（硬路肩）+0.75m（土路肩），橋涵與路基同寬
分離式路基：13m，其橫斷面布置為：0.
75m（土路肩）+3.0m（硬路肩）+2×3.75m（行車道）+1.
0m（硬路肩）+0.75m（土路肩），橋涵與路基同寬
3）路面採用瀝青混凝土路面，設計年限15年，設計標準軸載bzz-100kn
4）汽車荷載：公路-i級
5）**動峰值加速度＜0.05g，考慮簡易設防
2.3 試驗段的設定
經現場調查並對照設計，綜合考慮地質情況及代表性，暫時定k178+250～k178+350段路堤作為路基填料試驗段，該段為全路堤地段，全長100m，填方高度為8.895～18.884m，可以分層進行不同填料的填築試驗。
計畫施工工期為2023年1月1日至1月30日。
2.3 試驗段的目的
試驗段目的是確定不同填料的壓實工藝引數，包括機械組合、機械規格、松鋪厚度、碾壓遍數、碾壓速度、最佳含水量及碾壓時含水量允許偏差等，以便指導全線施工。
3 施工人員、機械裝置及測量、檢測儀器、裝置的安排投入情況
3.1 人員組織機構
表1 管理人員配置表
表2 施工人員配置表
3.2 主要機械裝置
表3 主要機械配置表
3.3 主要測量、檢測儀器裝置
表4 主要測量、檢測儀器配置表
3 施工工藝方法
3.1 施工準備
3.1.1 測量工作
根據設計院的控制點資料進行施工複測, 測量路基橫斷面；中樁、邊樁放樣,將松鋪厚度標示於中、邊樁之上,並掛線施工；加密水準點。
3.1.2 試驗及填料要求
經實地考察及試驗室取樣試驗，確定填料主要**於路其土石方開挖及隧道洞內石碴填築，對作為路堤填料的材料進行複查和取樣試驗。土的試驗專案包括天然含水量、液限、塑限、標準擊實試驗、承載比（cbr）試驗，如監理要求或有其他必要時再做顆粒分析、相對密度、有機質含量、易溶巖含量、凍脹和膨脹量等試驗。
路基施工前還必須對基底土進行相關試驗，每公里取2個點以上，土質變化大時，再適當增加取樣點數。
路基壓實度按重型擊實標準控制，符合下表規定：
表5 路基填料最小強度和最大粒徑要求
表列強度按《公路土工試驗規程》規定的浸水96h的cbr試驗方法測定。
表列上、下路堤填料最大粒徑的規定不適用於填石路堤和土石路堤。
填石路基填料不使用膨脹岩石、易溶性岩石，強風化石料、崩解性岩石和鹽化岩石；分層厚度40cm；石料強度不小於15mpa，粒徑不大於25cm，摻20%的石屑填縫；路床底面以下50cm範圍內用為篩分碎石分層填築，層厚30cm，粒徑不大於10cm；未篩分碎石層以下2m範圍內填石要填滿石屑、石渣、粗砂，並敲掉突出的石料尖角，保持頂面適當平整。路床填料粒徑小於10cm。軟化岩石按土質路堤規定檢驗cbr值，符合要求的即按土質路堤要求施工。
路床頂面以下30cm內用碎石土填築。天然土石混合填料中，中硬、硬質石料的粒徑不大於壓實層厚的2/3；石料為強風化或軟質時，cbr值按表5要求，粒徑不大於壓實層厚。
3.1.3 場地清理
清除地面雜物及松渣,並將地表整平,同時進行二次斷面複測。
場地清理如路堤基底為耕地或鬆土時，先清除有機土、種植土，場地清理後按規定要求壓實，在深耕和零填零挖地段，也必須進行翻挖、翻鬆，然後回填、整平、壓實。土質路基做成不小於2%的橫坡，路堤基底的壓實度不小於93%。
3.1.4 排水保證
在試驗段兩側挖排水溝排出地面積水，清除淤泥，保證排水暢通。
3.2 填土段施工
路基試驗段填築材料，來自於開挖土方。
施工方案：採用機械化作業施工，人工配合；分層填築方法進行。用自卸車運輸，推土機粗平，平地機精平，振動壓路機碾壓成型。
1）路基填方填築前先用全站儀放出中線和左、右邊線，並用水平儀測量地面高程，確定填前路基標高。
21標路基試驗段施工方案
一 編制依據 1.兩階段施工圖設計 2.總體施工組織設計 3.公路路基施工技術規範 jtg f10 2006 4.公路工程質量檢驗評定標準 第一冊土建工程 jtg f80 1 2004 二 編制原則 施工方案按照業主提出的要求，以及招標檔案的規定，實現本專案工程一流質量的原則編制，具體體現以下幾個方...
呼包1標路基試驗段施工方案
路基試驗段 施工組織設計 編制複核 審核京藏高速呼包段改擴建工程hbtj 1合同段 二 一 年十一月 目錄一 試驗段概況 1 1.1試驗段簡介 1 1.2試驗段工程量 1 1.3 試驗段目的 1 二 施工準備工作 1 2.1試驗段人員配置 1 2.2試驗段機械配置 1 2.3 試驗檢測儀器配置 1 ...
路基試驗段施工方案
目錄1.編制依據 2 2.工程概況 2 2.1 線路概況 2 2.2 主要技術標準 2 2.3 試驗段概況 6 3.試驗段試驗的目的和範圍 6 3.1 試驗段試驗的目的 6 3.2 試驗範圍 6 4.人員機械配置 6 4.1 人力資源組織 6 4.2 機械裝置 7 4.3 測量 檢測儀器裝置的配置 ...