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作為材控的同學，我們接觸的材料分為4大類：金屬材料、非金屬材料、複合材料、新型材料。而所謂金工，就是指金屬材料加工。
在短短1個月裡，我們接受了幾大型別的金屬材料加工方法：金屬材料熱處理、鉗工、機加工、數控加工。在實習中，我將親身接受書本所不能給予的知識，明白什麼叫工程意識。
1.金屬材料的熱處理
在實習第一周，我們進行了金屬材料的熱處理。由於學校場地問題，我們坐車到附近車間實習。第一天，老師簡單介紹金屬材料的各種加工方法及行程安排，並布置工件要求。
工件是一件「天圓地方」，在乙個下午，我們小組很快作圖完畢並把鐵皮順利切割。之後的日子裡，我們先對鐵皮進行加工，把邊角位的毛刺挫平，以防進一步加工時揩傷手。然後把鐵皮夾在臺虎鉗，用錘子沿著虎鉗鉗口邊緣位置不斷輕輕敲打成型。
工件要求是乙個直徑60的圓，有些小組的同學太性急了，看見有鐵圓柱就馬上沿著其表面敲打成型，一不小心就把圓給做大了，而我們小組則在測量後確定資料再加工，結果工件做的不錯。
我接下來進行的是氣割的實習，氣割的原理很簡單，就是利用氣體火焰對金屬預熱一定溫度後，再用噴出的高速氧流切割。這樣的切割方法比機器氣割得要快，經濟地實觀。實習時我們用的是氧氣和乙炔氣體。
一開始把兩個氣瓶閥門開啟，首先開啟乙炔氣體進行點火，可以看到火焰冒出黑煙，調整好火焰大小後，開啟氧氣閥門調整焰心。調整完畢後就可以進行操作。操作要注意割據和割件之間的距離和角度，當金屬差不多燒紅的時候，開啟氧氣閥門，以一定的速度切過去。
實習時，速度的把握很關鍵。有時候速度太慢了，直接就把金屬燒溶；速度太快，卻未能把金屬割離。老師還介紹，在氣割的時候會出現回火的現象，就是火焰在割嘴逆向燃燒，通常都是兩個原因：
1割嘴離工件的距離太近了割炬內氣體壓力過大，降低氣體流動速度；2氣割時彈出金屬顆粒粘在割嘴，不利於氣體的流動。這時先把乙炔氣閥關上，在關上氧氣氣閥。
氣割和氣焊的原理差不多，都是利用燃燒氣體的熱能先對工件預熱，但氣焊是在工件和焊條都處於熔融狀態下使兩種金屬混合在一起。氣焊和氣割的使用方法差不多，氣焊可以調整4種燃燒狀態：不完全燃燒、完全燃燒、充分完全燃燒、過氧燃燒，產生3種火焰：
中性焰、氧化焰、碳化焰。在不完全燃燒中，可以看到鐵板表面出現黑色，這並不是金屬燒壞了，而是乙炔氣體的碳元素，這種現象叫滲碳，專門用來焊接含碳量較高的金屬，由於焊接時，燃燒金屬部分碳元素，利用滲碳可補充金屬損失的碳元素。氣焊的技術要求比較高，它的要求也跟氣割一樣：
高度、角度、速度。氣焊時，通過把金屬燒成熔融狀態，再燒溶焊條，通過月弧法用焰心把燒溶的焊條刮下來使金屬和焊條混合，相當於一手畫弧，一手畫方。
電焊是日常生活中最普遍的焊接方法，特別在高處焊接時，使用方便，鳥巢的鋼架也是通過電焊的方法焊接而成。電焊主要有3種：電極埋弧焊、氣體保護焊、等離子弧焊，而我們進行的是第一種。
電焊的操作方法比較簡單，有了之前氣焊的實習經驗，對我來說只是要注意焰心和金屬的高度，因為焊條在使用時消耗得比較快，相當於用手空中畫條弧線。但是電焊過程中產生較強紫外線，傷害眼鏡和**，其火花有很高溫度，因此實習過程中要帶好面具和手套，穿好著裝保護自己。不過實習時產生通電點火的難題，雖然不斷練習後情況有所改善，但這方面還是有所不足。
2.鉗工實習
鉗工以手工操作為主，主要完成裝配、零件加工、修理的工作，與機器加工相比，可見鉗工勞動強度大、時間長，但在實際生產中，鉗工能完成機器不便加工或難度較大的地方。況且，鉗工加工方法簡單，加工方法多種，使用工具也比較多，拓寬加工層面。我們實習的加工方法有:
劃線、鋸削、挫削、鑽削、攻螺紋及套螺紋。我們的作業是乙個六角螺母及方頭螺釘。
鉗工的實習平台就是臺虎鉗。使用銼刀是一種學問。挫削金屬的時候，要是使用方法不對，很容易把中心部位挫高。
因此老師介紹交叉挫，能防止把中間部位挫高。首先拿到圖紙要先讀圖，挫好基準面，通過垂直尺測量，分析需要挫削的位置。去除較少金屬廢料我們使用挫削的方法，當去除較多廢料是，我們通過的是鋸削，鋸削需要注意的是保證鋸子的走向垂直，這時我們就需要打好樣衝，在劃線處，每個3至5公釐打乙個樣衝。
鋸削時，先前後來回平鋸，輕微鋸好一道口子，定好鋸削的位置，再來回前後有弧度地切割，鋸條與切面的接觸面積減少，肯好地增大壓強，這樣的切割可以省力。把截面挫平後用百分表測量後再修正，達到工藝要求。接著就是畫好圓心，打樣衝進行作圖，畫好六角形後繼續打樣衝，鋸削成六角形。
這時用游標卡尺測量，確定好最小邊距，標記為基準面，再用角度尺、直角尺、百分表測量，修平各表面。挫倒角就像使用弓鋸一樣。再來就是重新確立中心，打樣衝，不過為了定好鑽削位置，這次的樣衝要打大一點。
打完孔後，再來就是攻螺紋，這樣就把螺母做好了。方頭螺釘的加工部分比較少。只是要注意在攻螺紋和套螺紋的過程中要保持工具和工件盡可能地保持垂直。
雖然我的作業做得不太好，但在實習的過程中卻學到一些經驗。要很快很好地挫平乙個面，很簡單。我把乙個面分為前中後，如果加工位置在前面，則用銼刀往右偏45度角的方向挫平，相反位置則在相反方向偏45度角運刀。
中間位置需要加工時，就往前運刀。鋸削時很容易偏離方向，首先鋸削口要離鋸削麵2到3公釐，一開始搖擺式鋸削，但不時進行前後平鋸確定好方向，當鋸了三分之一的距離後再來搖擺式鋸削，當差不多鋸完就再用平鋸鋸完。打孔前一定把樣衝打大，鑽削時要把虎鉗扶穩，免得鑽偏。
3.機加工實習
在機加工實習過程中，老師向我們介紹了：車床、刨床、銑床。而我實習車床和銑床。
運用車床前，老師向我們介紹車床的運作原理。實習過程中。我們小組先把材料的口徑測量、記錄並進行運算。
用工具固定好工件，調至轉速為350r/min，打ⅱ4檔，然後用截面刀把端麵切平整先。調為刮圓刀，在工件端麵邊沿對刀，先縱向移向對刀位，再往前靠近，看到刀刃有鐵屑或工件有刮痕時就說明對刀成功。調整後，調為縱向自動車，當自動車差不多35公釐時，打下自動車，再來退刀。
退刀方向先往後移，再右。停機，進行測量。資料符合後，下一步像剛才一樣，不過這次多了一樣東西，就是在自動車時，車到差不多20公釐時，打下縱向自動擋車手擋，手動搖到20公釐再退刀，為了不把車刀車壞，當調動距離較大時，我們分兩次車。
在先前兩次刮圓刀切割後進行資料記錄。這時調為精刀，進行加工，不過這次轉速為67r/min，打ⅰ4檔，加工總長為30公釐，運刀過程中不斷塗冷卻液。切割倒角時，把精刀調為45度，轉速為350r/min，對好刀後，手動旋轉小滑板移動手柄，轉動時保持均勻速度。
以同樣的方法把邊角位削平，以防割傷。再來手動調為截面刀，量好刀寬後進行水平手動切，最後把另乙個面的倒角車好。
我運用的是多用途銑床，固定好工件後，調整刀的高度，固定然後來回切割，切好基準面後，用直角尺對好工件固定，再進行切割。銑床的可以加工溝槽和鍵位，使用方法簡單快捷。
肯明顯，車床主要加工迴轉體工件，而刨床和銑床加工工件的表面和溝槽。
4.數控加工實習
隨著機件的生產和發展，加工的零件精度、難度不斷提公升。相應地，我們的機械化生產也應達到乙個數位化的水平。通過數字控制，使加工更精確。
數控實習內容有：數控工具機、數控銑床、電火花加工。
在實習過程中主要學會兩樣東西，一是機器的使用，另一方面就是程式的編輯。數銑過程中，先建立乙個檔案，當然機器程式滿了，要刪除。建立新的檔案後，按圖紙的設計要求輸入程式。
其中要掌握一些**。g00：快速對刀，g01：
直線插補，g02和g03都是圓弧插補，不同的是g02轉銑小於360度的圓弧或半徑為無限小數，g03則是小於等於360的圓弧或半徑為整數，m03為主軸，f為轉速，m30表示程式結束，t為刀號，x、y、z分別表示刀尖相對於座標原點的座標，正負號表示移動方向。程式編號輸入後進行加工。加工時進行確定原點，不過要注意刀的寬度。
數車的程式設計模式和數銑差不多，都是採取g**。不同的是x是迴轉體直徑，z則是原點的相對座標。我在小組中負責程式的編制，我們小組在切割工件後，我不斷修正截面位置程式。
不過在做第二個工件時，負責測量的同學發現即使根據圖形尺寸資料輸入，加工出來的工件還是有誤差，我們根據測量資料再次修改程式，最終把工件做標準。
5.實習感想
實習過程中確實能加強我的動手能力，前面提到，實習的另乙個目的就是培養我們以後作為工程師的工業思想。在工具的運用、保養，個人的保護，圖紙的分析，確定工件完成的步驟，加工時保留工作餘量，工作的指令。這些都是現實工程思想，我相信能夠彌補書本的理想狀態所提及的知識，以便以後更好地運用在實際生產中。
南航金工實習工廠金工實習報告
我的金工實習報告 好奇的他，好奇的你，好奇的我們，帶著好奇的心情，排著長隊，迫不及待地向實習工廠前進。同學們個個朝氣蓬勃 精神煥發，在陽光的輝映下，顯得格外生龍活虎，激情飛揚，還時而散發出一股青春的氣息。不知不覺中，我們來到了目的地 南航金工實習工廠。按學院安排的日程，三個實習班各就各位，到各自的實...
金工實習實習報告
系別 數理系 專業 應用物理學 姓名 董忠超 學號 132411114 指導教師 王建嶺宋豐明 完成時間 2013年1月03日 河南城建學院 2013年1月5日 前言 經學校安排，我們2012年十二月二十五日至十二月二十七日在平頂山高階技工學校進行金工實習,2013年一月三日在校繼續進行鉗工實習剩餘...
金工實習實習報告
實習時間 2009年12月17日 2009年12月21日 實習名稱 鉗工 實習地點 學院實習工廠 實習內容 鉗工簡介 量具與測量 劃線作業 銼削加工 鋸割加工 銼削加工 鑽孔 擴孔 鉸孔 攻絲 套絲 刮削 正文 一 鉗工 一 鉗工的概況 完成車工實習的當天下午我們開始換工種，進行鉗工的實習。鉗工是以...