主要施工方法
（一）、行人路塊料鋪設
1、放樣
行人路鋪砌前，根據設計的平面及高程，沿行人路中線（或邊線）進行測量放線，每5m~10m安測一塊磚作為控制點，並建立方格網，以控制高程及方向。
2、 墊層
根據測量測設的位置及高程，進行墊層施工。行人路墊層採用15cm厚c15非幫浦送商品混凝土墊層。
3、 鋪砌
（1）一般採用「放線定位法」順序鋪砌，彩磚應緊貼墊層，不得有「虛空」現象。
（2） 經常用三公尺直尺沿縱橫和斜角方向測量面層平整度，發現不符要求，及時整修。
（3） 鋪砌必須平整穩定，縱橫縫順直，排列整齊，縫隙均勻。
4、 灌縫及養生
鋪築完成後，經檢查合格後方可進行灌縫。用過篩乾砂摻水泥拌和均勻將磚縫灌滿，並在磚面灑水使砂灰下沉，表面用符合設計要求的水泥砂漿勾縫，勾縫必須勾實勾滿，並在表面壓成凹縫；待砂漿凝固後，灑水養生7d方可通行。
（二）水泥混凝土路面施工
1、施工放樣
施工前根據設計要求利用水穩層施工時設定的臨時樁點進行測量放樣，確定板塊位置和做好板塊劃分，並進行定位控制，在車行道各轉角點位置設控制樁，以便隨時檢查複測。
2、支模
根據砼板縱橫高程進行支模，模板採用相對應的高鋼模板，由於是在水泥穩定碎石層上支模，為便於操作，先用電鎚在水泥穩定碎石層上鑽孔，孔眼直徑與深度略小於支撐鋼筋及支撐深度，支模前根據設計縱橫縫傳力杆拉力杆設定要求對鋼模進行鑽孔、編號，並嚴格按編號順序支模，孔眼位置略大於設計傳力杆，拉力杆直徑，安裝時將鋼模墊至設計標高，鋼模與水泥穩定砂石層間隙用細石砼填灌。以免漏漿，模板支好後進行標高複測，並檢查是否牢固，水泥砼澆築前刷脫模劑。
3、砼攪拌、運輸
砼採用現場集中攪拌砼，由我司提前按照設計要求進行試驗配合比設計，要求攪拌時嚴格按試驗室提供的配合比準確下料。砼採用砼運輸車運送。
4、鋼筋製作安放
鋼筋統一在場外按設計要求加工製作後運至現場，水泥砼澆築前安放。
5.1自由板邊緣鋼筋安放
自由板邊緣鋼筋安放，離板邊緣不少於5cm，用預製砼墊塊墊託，墊塊厚度為4cm，墊塊間距不大於80cm，兩根鋼筋安放間距不少於10cm。在澆築砼過程中，鋼筋中間保持平直，不變形撓曲，並防止移位。
5.2角隅鋼筋安放
在砼澆築振實至與設計厚度差5cm時安放，距脹縫和板邊緣各為10cm，平鋪就位後繼續澆築、振搗上部砼。
5.3檢查井、雨水口防裂鋼筋安放同自由板邊緣鋼筋安放方法。
6、砼攤鋪、振搗
鋼筋安放就位後即進行混凝土攤鋪，攤鋪前刷脫模劑，攤鋪時保護鋼筋不產生移動或錯位。即混凝土鋪築到厚度一半後，先採用平板式振動器振搗一遍，等初步整平後再用平板式振動器再振搗一遍。振搗時，振搗器沿縱向一行一行地由路邊向路中移動，每次移動平板時前後位置的搭頭重疊面為20cm左右（約為1/3平板寬度），不漏振。
振動器在每一位置的振動時間一般為15s-25s，不得過久，以振至混凝土混合料泛漿，不明顯下降、不冒氣泡，表面均勻為度。凡振不到的地方如模板邊緣、進水口附近等，均改用插入式振動器振搗，振動時將振動棒垂直上下緩慢抽動，每次移動間距不大於作用半徑的1.5倍。
插入式振動器與模板的間距一般為10cm左右。插入式振動器不在傳力杆上振搗，以免損壞鄰板邊緣混凝土。經平板振動器整平後的混凝土表面，基本平整，無明顯的凹凸痕跡。
然後用振動夯樣板振實整平。振動夯樣板在振搗時其兩端擱在兩側縱向模板上，或擱在已澆好的兩側水泥板上，作為控制路面標高的依據。自一端向另一端依次振動兩遍。
7、抹面與壓紋
砼板震搗後用抹光機對砼面進行抹光後用人工對砼面進行催光，最後一次要求細緻，消滅砂眼，使混凝土板麵符合平整度要求，催光後用排筆沿橫坡方向輕輕拉毛，以掃平痕跡，後用壓紋機進行砼面壓紋，為保證壓痕深度均勻，控制好壓紋作業時間，壓紋時根據壓紋機的尺寸，用角鐵做靠尺，規格掌握人可以在其上面操作而靠尺不下陷，沾汙路面為原則。施工中要經常對靠尺的直順度進行檢查，發現偏差時及時更換。
8、拆模
拆模時小心謹慎，勿用大錘敲打以免碰傷邊角，拆模時間掌握在砼終凝後36~48小時以內，以避免過早拆模、損壞砼邊角。
9、脹縫
脹縫板採用2cm厚瀝青木板，兩側刷瀝青各1-2mm，埋入路面，板高與路面高度一致。在填灌瀝青瑪碲脂前，將其上部刻除4-5cm後再灌瀝青瑪蹄脂。
10、切縫
縮縫採用混凝土切割機切割，深度為5cm，割片厚度採用3mm，切割在拆模後進行，拆模時將已做縮縫位置記號標在水泥砼塊上，如橫向縮縫（不設傳力杆）位置正位於檢查井及雨水口位置，重新調整縮縫位置，原則上控制在距井位1.2m以上。切割前要求畫線，畫線時與已切割線對齊，以保證同一樁號位置的橫縫直順美觀，切割時均勻用力做到深度一致。
11、灌縫
脹縫、縮縫均灌注瀝青膠泥，灌注前將縫內灰塵、雜物等清洗乾淨，待縫內完全乾燥後再灌注。
12、養護
待道路砼終凝後進行覆蓋草袋、灑水養護，養護期間不堆放重物，行人及車輛不在砼路面上通行。
（三）瀝青混凝土路面施工
1、施工前期準備工作
（1）材料
本工程採用商品瀝青混凝土。
（2）瀝青透層
本工程路面施工中，各瀝青混凝土之間以及瀝青混凝土與碎石層之間均考慮灑佈透層瀝青。施工前應對基層再次進行全面檢查，嚴格把關，以防質量隱患。採用瀝青灑佈車自動灑佈，灑佈瀝青用量0.
8-1kg/m2，灑佈後立即撒布3-8mm集料，其用量為1 m3/1000 m2，並用6-8噸鋼輪壓路機碾壓1—2遍，具體施工時先作試驗路，待施工工藝熟練，瀝青用量確定並經監理工程師同意後正式施工。
灑佈車的行駛速度及噴嘴的高低、角度均由試驗確定，並報監理工程師審批。
施工時要防止瀝青對構造物的汙染，施工時應注意保護側平石、行人路板以免影響道路的美觀，封層施工後儘量減少車輛通行。
(3)試驗段
瀝青路面正式施工前,選定一段合適的地段做試驗路,試驗路的施工分試拌和試鋪兩個階段,試驗的內容主要有以下幾個方面:
a.根據瀝青路面各種施工機械相匹配的原則,確定合理的施工機械、機械數量及組合方式。
b.通過試鋪確定攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝;確定壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數等壓實工藝;確定松鋪係數、接縫方法等。
c.驗證瀝青混合料配合比設計結果,提出生產用的礦料配合比和瀝青用量。
d.建立用鑽孔法及核子密度儀法測定密實度的對比關係。確定各種內型瀝青砼壓實標準密度。
e.確定施工產量及作業段的長度,制訂施工計畫。
f.全面檢查材料及施工質量。
g.確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯絡及指揮方式。
在試驗路段的鋪築過程中,認真做好記錄分析,主動接受監理工程師或工程質量監督部門監督、檢查試驗段的施工質量,確定有關成果。鋪築結束後,及時就各項試驗內容提出試驗總結報告,報監理工程師審批,作為施工依據。
2、運輸與攤鋪
a.運輸
運輸車輛的安排要保證瀝青拌和場乙個小時產量的運量,同時要保證攤鋪機前始終有車輛在排隊等候卸料。
運送瀝青混合料車輛的車箱底板面及側板必須清潔,不得沾有有機物質,為防混合料粘在車箱底板可塗刷一薄層油水(柴油水為1:3)混合液。
為了保持瀝青混合料的溫度，以及防止灰塵汙染混合料,運料車上均要覆蓋篷布,並採用大型自卸車運輸,運送到現場的瀝青混合料溫度不低於135℃。不符合溫度要求或巳經結成團塊、已遭雨淋溼的混合料應廢棄。
b.攤鋪
在進行瀝青路面攤鋪前有必要對路面基層再次進行檢查,把質量隱患消滅在下道工序之前,通常檢查的內容有基層表面瀝青封層有否損壞、平整度、橫坡、寬度、高程等是否符合要求,同時,在瀝青混合料接觸的構造物表面塗上粘層瀝青。
攤鋪前，工程技術人員首先進行施工放樣,設定找平基準線,直線段每10m設一樁,平曲線段每5m設一樁,把掛線專用樁打在兩側路面邊緣外0.3~0.5m的地方,掛線的高度即為攤鋪松鋪高度。
分別製作上、下面層的標準墊塊(設計厚度+松鋪厚度),通過試驗段鋪築的成功經驗,確定攤鋪速度、振動振搗頻率、松鋪係數、碾壓速度、碾壓遍數、路面最低碾壓溫度等資料。
為了提高路面平整度,攤鋪速度與材料進場速度要相匹配,保證攤鋪機在乙個作業段內連續不斷地攤鋪,在施工過程中要合理地安排瀝青砼進場計畫,以防瀝青混合料降溫過多,造成損失。下面層攤鋪採用拉鋼絲走基準線的方法來控制高程、平整度和橫坡,上面層採用浮動基準梁進行攤鋪,確保攤鋪厚度和平整度。
攤鋪前,攤鋪機要提前30分鐘就位,並將熨平板預熱到120℃後,再邊行攤鋪,瀝青混合料的攤鋪溫度不低於130℃,通常採用兩台攤鋪機組成梯隊聯合攤鋪,兩台攤鋪機前後的距離一般為10-30m,前後兩台攤鋪機軌道重疊50~100mm。當採用一台攤鋪機全幅攤鋪時，需進行試鋪,必須確保.混合料的離析程度不致影響瀝青路面的質量,經監理工程師同意後方可採用。
攤鋪過程不得隨意變換速度或中途停頓,攤鋪後的混合料,不得用人工反覆修整,但出現下列情況時除外：
△橫斷面不符合要求 △構造物接頭部分缺料
△攤鋪帶邊緣區域性缺料 △表面明顯不平整
△區域性混合料明顯離析 △攤鋪機後有明顯的拖痕
攤鋪好的瀝青混合料應緊跟著碾壓,如因故不能及時碾壓或遇雨時,要立即停止攤鋪,並做好瀝青混合料的保溫工作。下面層路面攤鋪完成後盡快安排上面層的攤鋪,如間隔時間較長,下面層表面受到汙染時,攤鋪上面層前應對下面層表面進行清掃,並視情況適量灑佈透層瀝青。
c.碾壓
碾壓作業在混合料處於能獲得最大密實度的溫度下進行,開始碾壓溫度一般不低於120℃,碾壓終了溫度鋼輪壓路機不低於70℃,輪胎壓路機不低於80℃,振動壓路機不低於65℃。壓實工作按鋪築試驗路面確定的壓實裝置的組合和程式進行。
碾壓的一般程式為初壓、復壓、終壓三個階段。由於本工程使用的攤鈾機具有雙夯錘振搗裝置和機械振動裝置,並可根據混合料型別和攤鋪厚度調整振動頻率,使攤鋪後路面的預壓實度達到80%以上。為此,我們採取的壓實方法是用壓路機緊跟著攤鋪機靜碾l遍、振碾2遍後用重型輪胎壓路機碾壓4-6遍,然後用振動壓路機振碾l遍,靜碾1-2遍,並以消除輪跡為度。
壓實由外側向路中心進行,相鄰碾壓帶均應重疊一定的輪寬,壓路機行走的路線來回都應是直線,每次由兩端折回的位置呈梯形隨攤鋪機向前推進,使折回處不在同一橫斷面上。輪胎壓路機的輪胎氣壓注意保持一致(不少於0.5mpa),以防止輪胎軟硬不一而影響平整度。
路面溫度降到70℃以下時,不能再碾壓。碾壓速度保持慢而均勻,一般初壓速度為1.5-2km/h,復壓速度振動壓路機為4-5km/h,輪胎壓路機為3.
5-4.5km/h,終壓速度為2-3km/h,在攤鋪機連續攤鋪時壓路機不得隨意停頓。
市政道路流程
我們知道市政工程設計行業包括城市道路 城市橋梁 城市隧道 城市防洪 給水 排水 燃氣 熱力 城市軌道交通 電力和園林景觀等幾個子行業。其中城市道路設計和城市橋梁設計在市政工程設計行業中所佔比例較大。一般情況下，其它專業均為道路和橋梁專業的配套專業，所佔比例稍小 水廠和幫浦站設計除外，水廠和幫浦站設計...
市政道路施工簡要流程
市政工程中，道路主要工程如下所示 1 施工準備 2 溝槽開挖 3排水管道施工 4 管坑回填 5 路基施工 6 路面結構施工 7 竣工驗收 清場 退場 施工前準備工作 一 施工現場準備工作 1.施工現場交通 工程將修建便道進行物料運輸，從而使工程的交通較為便利。2.施工用水 用電 開工前，由專案經理與...
市政道路施工流程要點
1 溝槽開挖前應要求各有關管線部門提供地下管線情況，並結合人工開挖勘察，確認無誤後方可進行施工。2 施工時在行人路邊設定臨時排水溝，以保證排水通暢，以保證開挖基坑不被雨水浸泡而造成基坑的質量問題。在基坑開挖時須在溝槽外兩側築小土堤截水，以防地表水倒灌入施工溝槽內。溝槽內兩側設排水溝和集水井，用碎石填...