附件1：臨時固結計算書
附件2：鄭機城際跨石武客專（62+94+62）m連續梁#墩0#塊支架計算書
附件3：菱形掛籃設計說明
附件4：菱形掛籃計算書
鄭機城際ldyk15+136.33跨石武客專及西南上下行聯絡線（62+94+62）m連續梁懸臂法施工方案
編制依據：
《規範》、《驗標》、《鋼結構設計手冊》、施工圖、掛籃設計圖等。
1. 工程簡介
1.1工程簡介
由我專案部承建的鄭機城際ldyk15+136.33跨石武客專及西南上下行聯絡線1#～4#墩（62＋94+62m）連續梁位於直線和半徑為r=1600m的圓曲線上，里程區間ldyk15+027.345 ldyk15+245.
315，該連續梁主墩為雙層八邊形承臺、實體圓端形橋墩，全橋共長218m，0#段梁體長度為11m，底板寬4.6m，頂板寬7.66m，梁體為變截面，梁體主墩中心高度為6.
945m，其中2#墩高14.5m，3#墩高14m。
本連續樑於ldyk15+058.345處跨越西南下行聯絡線特大橋，與本線交角15°；於ldyk15+136.33處跨石武客專跨隴海線特大橋，與本線交角17°；於ldyk15+214.
33處跨越西南上行聯絡線特大橋。
1.2 水文地質
鄭州市為濕潤季風氣候，平均氣溫 16.3℃,最低氣溫為-7.1℃,最高氣溫達41.
3℃。年平均降雨量1284.5mm。
最大風力為八級,風速 27.9m/s。雷暴雨日數平均每年36天。
近20年最大積雪厚度17cm。連續梁的主要工程數量詳見「石武鄭機橋（變）諮-08-09概圖」。
2.施工組織及總體部署
2.1 施工準備
懸臂現澆連續梁正式施工前必須做好施工前的一切準備工作，主要包括以下內容：
1、托架的製作和荷載試驗。
2、懸臂掛籃的製作和載荷試驗。
3、0#段下的墩身施工。
4、協作隊伍的提前確定。
5、混凝土施工配合比的選定。
6、施工所需的材料、機械裝置的組織進場。
2.2 專案部組織機構
為確保全面完成現澆連續梁任務，成立「中鐵七局石武客專鄭州東站聯絡線工程第二專案部」，專案經理部下設工程技術部、安全質量部、物資裝置部、計畫財務部、試驗室、綜合辦公室等四部二室。
專案經理：李亞東專案總工：黃廣衛
專案副經理：**
簡明組織體系框圖如下：
2.3 施工隊伍設定
根據本工程施工範圍、主要工作內容和工程數量，設定4個專業施工班組，即支架製作班、模板及混凝土班、鋼筋班、張拉班，負責本工程各分項工程的施工，各專業施工班組由專案經理部直接管理和領導。
2.4 施工隊伍任務安排
施工班組任務安排表
2.5 施工進度
1#-4#墩鑽孔樁已全部完成；
2#-4#墩承臺已澆築完成；
2#墩身已澆築完成。
2.6 施工期度安排
1#墩承臺：2011-2-20～2011-3-15
墩身：2011-4-6～2011-4-26
邊直段： 2011-7-15完成
2＃墩 0＃塊：2011-2-28～2011-4-10
1＃～12＃塊：2011-4-11～2011-7-15
邊跨合攏段:2011-7-16～2011-8-10
3＃墩墩身：2011-2-25～2011-3-15
0#塊：2011-3-16～2011-4-25
1＃～12＃塊：2011-4-26～2011-8-2
邊跨合攏段：2011-8-3～2011-8-25
4＃墩墩身：2011-2-28～2011-4-5
邊直段： 2011-8-2完成
中跨合攏段：2011-8-26～2011-9-20
2.7主要工程數量
主要工程數量表
2.8 總體部署
連續梁採用掛籃施工，分為3個階段：0#段的施工、懸臂段的施工和邊跨現澆段的施工以及合攏段的施工，計畫總工期180天。先施工樁基礎及承臺、墩身，主墩預埋支撐構件；再施工0、1#塊，再依次施工中間塊、中跨合攏，最後進行邊跨合攏。
在施工樁基礎同時提前做好懸臂掛籃的結構設計及掛籃的加工製作，並完成靜力荷載實驗。
3.掛籃設計計算資料
設計說明：主桁架採用菱形架結構，二力桿件採用槽鋼加鋼板焊接成箱形梁，其剛度大。重量輕，其餘橫聯杆採用型鋼螺栓連線而成。
底模吊桿採用帶板，材料為q345b。側模。內模及桁架、走行軌道錨桿採用φ25精軋螺紋鋼筋，內外模和底模前錨點採用16噸千斤頂張拉後錨固，底模後錨點採用25噸千斤頂張拉後錨固。
（詳見附件：菱形掛籃設計說明）
4. 懸臂掛籃結構形式
根據砼懸臂澆注工藝及對掛籃設計的技術要求，綜合各種形式的掛籃施工特點、用鋼量、鋼材種類、操作工藝等研究比選後，決定採用菱形掛籃施工，走行方式為無平衡重走行方式，使桁架走行時的穩定係數大於2.0，滿足規範要求。掛籃由承重系統、底模系統、模板系統（內、外）、走行系統、後錨固系統組成，當1#梁段的混凝土強度達到設計強度的85％且張拉預應力索及1#梁段的豎向預應力筋後才可安裝掛籃。
4.1承重系統
每套掛籃由5片h型鋼組合梁組成，同時頂面設水平聯絡杆，提高整體剛度。底橫樑梁下設滑道，滑道固定在已澆築混凝土梁上。
前橫樑：採用2根i36a工字鋼栓接於主梁前端上翼緣，豎向配置4根承重吊桿。
後橫樑：採用2根i36a工字鋼，豎向配置2根承重吊桿，2根後錨吊桿。
立柱：上端設有橫向聯連線杆，保證主梁橫向穩定。
4.2底模系統
底模長4.5m在砼懸臂施工中承擔鋼筋砼重量及施工機具重量，並兼做施工操作平台。底模採用大塊鋼模板，模板平鋪於底板縱樑上，縱樑在底板下採用11根i36a工字鋼。
底板縱樑與前下橫樑、後下橫樑採用栓接，前下、後下橫樑均採用2根i36a工字鋼。
4.3 模板系統（內、外）
外模用槽鋼及角鋼做骨架，其外圍為大塊鋼模，鋼模面板用6 mm熱軋板，骨架與模板連線均採用焊接，側模與底模用螺栓連線，懸臂部分用鋼管斜撐在外模槽鋼上，側面與底模同菱形掛籃一起移動，內模採用槽鋼和角鋼做骨架，鋼木組合模板，採用內導梁移動。
4.4 走行系統
走行系統分為菱形組合梁走行系統，側模走行系統及內模走行系統三部分。
菱形組合梁走行系統：在每片梁中部設滑動點2個，後部設平衡導向滑輪，箱梁頂面上設2個滑道，向前滑移。
側模走行：外模走行，在側模上安裝調節杆，當鬆開後錨拴、底模連線螺栓及支撐拆模時，在模板自重和調節杆共同作用下，側模、底模向下脫落在主梁上，主梁、側模、底模、內模滑梁同時前進。
內模走行：放鬆內模後，內模板即落在內導梁上，與主梁、側模、內模同時前進。
4.5 後錨固系統
在已澆注0#、1#梁段上預留有內導梁後錨孔，後錨栓採用φ32精軋螺紋粗鋼筋。作用是將掛籃承受的荷載傳至箱梁上，並防止掛籃傾覆。主梁移動的傾覆穩定由主梁後端壓緊器來維持。
菱形掛籃正面圖、側面圖附後。
5. 懸臂掛籃工藝流程及施工步驟
懸臂掛籃工藝流程圖附後
掛籃施工步驟圖
5.1墩頂0#、1#塊及懸臂段施工
每處懸臂灌注連續梁施工採用2套輕型菱形掛籃，在2個主墩上分別對稱平衡懸灌連續梁。
梁段採用在主墩身周圍用鋼管柱搭設支架，在支架上澆注成形。其它懸澆段在掛籃上對稱澆注砼，邊孔邊部梁段搭設鋼管柱支架現澆施工。懸澆段和現澆段施工完成後，在邊跨先合攏，形成兩單懸臂梁，最後在中跨合攏，形成三跨連續梁。
中跨利用其中一套掛籃合攏。
施工順序為：[0#段施工]—[懸臂灌築一般梁段邊孔邊部梁段]—[中跨合攏]—[邊跨合攏]。
各合攏段砼澆築，選擇在非溫度變化劇烈日之夜間氣溫最低時進行。為切實保證灌注質量，在合攏段兩端截面間設鋼支撐，並於頂底板上各張拉部分鋼絞線，以臨時鎖定合攏端兩段梁體。合攏段砼達到一定強度後，拆除臨時支座，解除一端活動支座臨時水平約束，待砼強度達到設計強度的100%後，張拉部分正力矩鋼絞線。
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