1.2.3號隧道交通疏解方案
目錄第一章隧道的基本情況3
第二章施工期間交通疏解的實施方案4
第三章施工期間的交通安全保證措施9
第四章施工期間的交通組織措施10
第五章施工期間的交通管理措施10
第一章隧道的基本概況
第一節工程概述
本標段1、2、3號行人地道工程位於廣州白雲新城核心區，分別為橫四路1號隧道，雲城西路2號、3號隧道。地道採用鋼筋砼結構，砼強度為c30，抗滲為p6級，四周結構厚度0.5公尺，淨高2.
8公尺，淨寬4.5公尺。各設有四個出入口，出入口設有雨棚，中間設有幫浦房。
（1）號地道位於橫四路與雲宵路交叉口北側，平面呈x形；長（90公尺）～（130公尺）；（2號）位於橫十一路與雲城西路交叉口北側，里程樁為k3+655,垂直交叉於(x=36391.350,y=38460.050),長為68公尺；（3）號位於橫十路與雲城西路交叉口南側，垂直交叉於（x=34598.
215,y=37519.151).長為68公尺。
一號隧道位於橫四路與雲宵路交叉口，地道整體平面呈「x」形，在四個象限每處均設定雙向出口，出入口位於各個象限行人路外緣且與行人路平行。平面地道主線分為a、b肢，通道a平面為交叉口西南角銜接東北角，長約130公尺，平面均為直線；通道b平面為交叉口東南角銜接西北角，長約90公尺，通道a和b相互垂直。
二號、三號隧道位於白雲新城核心區雲城西路，兩座行人地道與雲城西路正交，並從雲城西路底部穿過。
1、二號隧道廣州白雲新城基礎設施工程專案—行人過街設施：雲城西路二號人行地道工程位於廣州市白雲區原白雲舊機場內白雲新城核心區雲城西路，於橫十一路與雲城西路交叉口北側，里程樁號為k3+655，該地道與雲城西路正交，隧道長60公尺，二號地道與雲城西路垂直交叉於（x=36391.350，y=38460.
050)，直線下穿雲城西路。出入口位於雲城西路的行人路外緣且與雲城西路行人路平行。
2、三號隧道位於橫十路與雲城西路交叉口南側。地道與雲城西路垂直交叉於（x=34598.215，y=37519.
151)，直線下穿雲城西路。出入口位於雲城的行人路外緣且與雲城西路行人路平行。
1號、2號、3號地道採用鋼筋砼結構，砼強度等級c30，抗滲等級為p6，地道結構主線結構中間段為幫浦房，結構側牆厚度0.5公尺底版和頂板厚度0.5公尺。
淨高為2.8公尺，淨寬為4.5公尺地道底在鋪裝層設定排水溝。
地道出入口採用三跑樓梯與道路行人路接順，梯道上半截採用u開口鋼筋混疑土框架結構，下半截採用閉口鋼筋混疑土結構，結構淨寬3.0公尺，頂底板厚0.5公尺，側牆厚0.
5公尺，步級0.34×0.13。
幫浦房位於主線主線中部，外輪廓尺寸為6.0×3.5公尺，四周壁，底，面板均0.
5公尺厚。幫浦房結構分上下兩層，上層為裝置室和管理室，下層為蓄水池，地道內排水溝通過直徑0.2公尺鋼管與蓄水池連線。
第二節隧道區域平面圖
1號、2號、3號人行地道施工區域平面圖
第二章施工期間交通疏解的實施方案
根據我司與交警有關部門的初步接觸和溝通，我司對白雲新城雲宵路1號，雲城西路2號、3號隧道市政道路工程交通疏解提出了以下的實施方案，並請交警部門及相關管理部門作現場指導。
根據1號，2號，3號行人地道的施工方案，施工分兩部進行；交通疏解分為外圍交通疏解、施工區域交通疏解（分第一階段、第二階段）進行施工。
1號隧道行人隧道交通疏導分兩階段進行，首先施工人行通道的東、西、北三個出入口以及c～1、l、m、n、o節段結構，完成後回填並修復原有路面，此階段車流由j、k節段結構上的路面通行。然後施工人行通道的南出入口及j、k節段，此階段車流由已完工的通道位置上方的路面通行。
2號隧道第一期先施工路中間部分，第二期施工路旁行人路邊部分；一期，圍蔽路中施工範圍區域段，（圍蔽施工節段為g區），進行施工區域施工，車輛兩邊通行。車輛行駛段為fl、fr、al、ar、bl、br、cl、cr、dl、dr、el、er。（靠蕭崗湧方向占用行人路增加車輛通道）。
g區段完成後，修復還原路面。
二期，圍蔽路旁行人邊施工工區域段，（圍蔽施工節段為fl、fr、al、ar、bl、br、cl、cr、dl、dr、el、er。進行施工區域施工，車輛由g區路中間通行。
3號隧道第一期先施工路旁行人路邊部分，第二期施工路中間部分。一期，圍蔽路旁行人道邊部分，（圍蔽施工節段為fl、fr、al、ar、bl、br、cl、cr、dl、dr、el、er)，進行施工區域施工，車輛由路中間（節段g）通行。完成後回填並修復原有路面。
二期，圍蔽路中施工區域段，（節段g），進行施工區域施工，車輛由路兩邊通行。此階段車流由節段為fl、fr、al、ar、bl、br、cl、cr、dl、dr、el、er)節段結構上的路面通行。
施工期間在我司施工區域做施工圍蔽，勢必對雲城西路施工路段的交通造成影響，為了減少對雲城西路的交通影響和交通壓力，我們做了現場調查，對施工現場作了慎密部署，編制了完善的施工方案來減輕對雲城西路的交通壓力，盡量做到施工交通兩不誤。
一、交通疏解管理架構
二、外圍交通疏解
為了盡可能減少工程施工對交通的影響，在施工區域周邊範圍對交通流進行警示引導，使外圍交通流盡可能避開施工區域繞道行駛。
一號隧道
二號隧道
本次外圍疏導設計範圍南至北行駛車輛，由雲城西路不進入隧道向右行至齊樂路，穿過雲城東路，橫二路繞過施工區域；由北向南行駛的車輛向左進人白雲二線，穿過雲城東路繞過施工區域。
三號隧道
本次外圍疏導設計範圍南至北行駛車輛，由橫五路左右行駛，繞過施工區域；由北至南行駛的車輛橫十路左右行駛繞過施工區域。
在施工前在重要部位處設定引導標誌，引導車輛行駛，分流通過施工區域車輛數，減輕施工區域的交通壓力。加上繞過的路段不遠，既不影響交通也不影響施工安全。
三、施工區域交通疏解
二號隧道施工期間，我們分成兩部分進行，前期施工是路的中間部分，並作圍蔽，靠橫十一路與橫八路方向；靠河湧方向除施工圍蔽外原路面剩有兩車道，也可以滿足部分車輛的正常行駛。第二期施工路旁靠行人道部分，路中有雙向兩車道可以滿足部分車輛的行駛。
以上為二號隧道施工二期施工交通疏解平面圖
三號隧道施工也分步進行，前期先施工路旁行人路旁邊部分，再施工路中間部分。除施工圍蔽外，路中還有雙向兩車道，也可以滿足部分車輛的行駛。第二期施工路中部分，路旁原路面有雙向兩車道，可以滿足部分車輛行駛。
以上為三號隧道施工二期施工交通疏解平面圖
四、隧道施工告示樣式：
施工公告
行人過街隧道工程施工期間部分路段需圍蔽施工或臨時改道，請過往車輛及行人注意安全，服從現場交通指揮。不便之處，敬請諒解。
施工範圍：
圍蔽時間：
建設單位：
設計單位：
監理單位：
施工單位：
施工單位聯絡人：
五、隧道施工計畫安排
本工程計畫於2023年2月13日開工，2023年7月31日完工。
一號隧道一期圍蔽時間： ，二期圍蔽時間
二號隧道一期圍蔽時間： ，二期圍蔽時間
三號隧道一期圍蔽時間： ，二期圍蔽時間
第三章施工期間的交通安全保證措施
1、交通疏導方案須報相關部門審批，再徵得其同意後才可以實施。
2、交通疏導方案實施前須提前通過**告知廣大駕駛員。
3、施工現場設定全圍蔽護欄，減少施工對外界交通的影響和防止車輛對施工場地產生不安全因數。在離施工段前方設定反光警示牌及改道標誌，提示過往司機減速慢行及注意行車安全。
4、設定交通疏解訊號
a、在轉彎處設定轉彎標誌牌，夜間增加施工段的照明措施，確保夜間通視良好, 保證通行車輛的安全。
b、施工場地進出口處均設定明顯的交通標誌，提醒過往車輛或行人注意，晚上用紅燈或警示燈示警。
5、施工期間，設立專職的交通維持人員，維持好施工地段道路的交通秩序，保證交通暢順，維護過往車輛的交通安全。
6、施工機械、材料均在施工現場圍蔽範圍內擺放，決不占用場地外道路和土地。施工機械作業時，均嚴格控制其伸臂在施工圍蔽範圍內操作。
第四章施工期間的交通組織措施
1、圍蔽施工需設定相應的交通標誌及交通標線，引導車輛行駛；預留行人及自行車便道。
2、交通設施設定應符合《道路交通標誌和標線（gb5678-1999）》的要求。
3、施工前按照有關要求設定交通標誌、交通標誌的布置應面向駛來的車輛，「首先放置「施工標誌」，其他標誌按次序向後布置。
4、在施工場地起始、中間、結束的地方設定高亮度的夜間施工警示燈（直線段每15 m一盞）、指示燈，高度大於1.2m。
5、交通設施的設定除警告、禁令、指示標誌外，其他設施可根據現場的實際情況進行調整，如圓錐筒的使用，可以用劃線或護欄的形式代替等。
6、工程施工完畢後，所有交通設施按原樣修復。
第五章施工期間的管理措施
1、施工圍蔽措施必須嚴格按照交通管理部門及市政道路管理部門的相關要求及安全文明施工規範要求執行。
2、本標段施工範圍內的交通要點、人行橫道線，我司將排出交通協管員協助交警維持交通秩序。
3、本標段內的各類臨時交通設施必須在交警部門的指導下進行安裝，並且安裝的位置不能影響現狀道路各種設施的使用。
4、我司所採用的施工方法將以不影響交通通行能力為前提，在施工期間將有計畫、有步驟地分段進行施工，並根據施工進度的情況盡早還路於民。
5、我司將組成文明施工隊伍專職對施工範圍周邊道路和所使用的道路進行保養，定期進行檢查及時派出人員進行路況維護，保證道路暢通、無坑窪和破損現象，並及時疏信道路邊溝防止淤塞。
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