隨著4#掘進工作面即將形成，4#二上山的軌道長度不夠導致工人的勞動強度不斷增加。為了提高工作面的運輸能力，減輕工人的勞動強度，實現高效安全生產。經礦委會針對我礦實際情況研究決定對4#二上山進行延軌，軌道全長大約200m，計畫於2023年11月30日施工——2023年12月4日竣工，現準備開始備料鋪設軌道，為了確保鋪軌安全及技術要求達到標準，特制訂本安全措施。
一、領導組：
組長：龐建明
副組長：邢耀春、劉向明、龐金榮、劉海兵、劉建平
成員：機電科、技術科、安監站、質標辦、運輸隊
組長負責對工程進行全面部署，召開會議，分配責任並認真組織嚴格落實。
副組長負責軌道安裝技術指導；何豹則負責人員排程安排，機電科、技術科、質標辦、負責工程質量驗收，安檢站負責安全監管工作。
運輸隊負責對工程進行安全、高效的施工作業。
二、材料及說明
選用礦用18㎏/m標準6m長的道軌；1200mm×120mm×120mm優質松木；配套道岔鋪設，小型材料用一般礦車運輸。根據巷道長度及坡度大小，計畫邊鋪道邊運鋪軌材料，具體根據實際情況定。
三、道軌鋪設操作規程
1、鋼軌、道岔、枕木的裝卸和運送。
1) 裝卸時要設專人指揮，一頭先起或一頭先放，不得猛摔，較重的鋼軌要有人幫上肩
2) 裝車時要兩端勻稱，並裝捆牢固可靠，以保持執行平穩。
3) 材料要順運輸巷方向裝車，較長的軌道在轉彎處過道岔時要有訊號聯絡，以防前後撞人、傷人,必要時卸下物料空車轉過彎後在重新裝車執行。
4) 保證「一坡三擋」防護裝置及聲光靈敏可靠,嚴格執行「行人不行車,行車不行人"制度 。
2、軌道鋪設標準過程
1)備好一切材料、工具及軌道等
2)根據設計要求和巷道中心線進行鋪設
a、整理道床:用鐵鍬、風鎬等工具揭底，深度20公分，區域性段高度不合格處,按標準揭底直到合格為止。
b、擺放道軌枕:拉線擺放,要擺放整齊,道軌接頭處必須鋪設一根枕木。
c、散布鋼軌:直線段按對接式接頭散布,曲線段按錯接式接頭散布.鋼軌應成對鋪設,同一長度的鋼軌要集中使用後成段鋪設,並留有備用軌.
d、安裝道夾板:安裝時道夾板小麵貼緊鋼軌,緊固螺栓時,先中間後兩邊,兩邊上緊後再把中間緊一次。
e、串動軌枕:先將軌枕的準確位置在鋼軌上標出,串軌枕時應使用撬棍。
f、放墊板時,要撬起鋼軌將墊板插入,使墊板底面與鋼軌緊貼、肩稜與軌底裡邊緊貼,軌底與墊板上面緊密貼實
j、 打道釘時要對稱。
h、調整:釘道完畢後,按軌道中心線校正,直線段目視直順,曲線段目視圓順;同時校正接頭、軌距,擺放枕木及補齊配件。
i、搗固:根據軌距情況從鋼軌中心起,向兩側範圍進行;先由軌底向為排,再由外向軌底排.
3、質量要求
1)軌道所有扣件必須齊全、牢固並與軌型相符。軌道接頭的間隙不的大於5mm，高低和左右錯差不的大於2mm。
2）直線段兩條鋼軌頂面的高低差，以及曲線段外軌按設計加高與內軌頂面的高低偏差，都不大於5mm，用水準尺標定，
3）直線段和加寬後的曲線段軌距上偏差為+5mm，下偏差為-2mm。
4）在曲線段內應設定軌距拉桿。
5）軌枕的規格及數量應符合標準要求，間距偏差不得超過50mm。道碴的粒度及鋪設厚度應符合表準要求，軌枕下應搗實。對道床應經常清理，應無雜物、無浮泥、無積水。
6)同一線路必須用同一型號的道軌.道岔的道軌型號,不得低於線路的道軌型號。
7)礦井軌道使用期間應加強維護,定期檢修。
四、安全操作
1、上夾板時不許用手試驗.
2、在一軌上兩頭同時工作時,一頭移動鋼軌,必須通知另一頭.
3、道釘必須釘實,不得浮、離、歪、斜。釘道釘時,一人將軌枕撬實,一人砸釘.人要騎居軌頂,手指捍釘身,開始輕輕打如枕內20mm後,再用力猛砸,以防飛釘傷人。
4、用大錘作業時,首先要檢查大錘是否牢
5、用彎道器打彎時,要將鋼軌頂緊鉤牢,方可開始工作,上扣打彎時用力要均勻,以免壓扣擠手
6、用撬棍起道或道釘時,不准握滿把,以免壓手.
7、鋪設彎道時,外軌應抬高,內軌應加寬,其抬高和加寬數值按作業規程規定執行,半徑應符合設計要求,道岔和甩車場的鋪設規格位置豎曲線,曲率半徑等必須符合設計要求,竣工後進行通車試驗.
8、在傾角度較大傾斜巷道內鋪道時，其工作地點下方不得有人，必要時在上下口設定警戒牌。
9、在現場操作過程中，如發現與實際情況不符合或不完善需進一步補充說明的，可根據現場實際情況由領導組長臨時組織研究決定後再進行操作。
永強煤業機電科
2023年11月30日永強
煤業****
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