中水集團京滬高鐵三標段四工區
門式起重機負荷試驗大綱
（型號：mghz50/10-40）
編制：向華軍
審核：批准：
橋梁運架大隊
2023年6月17日編制
mghz50/10-40門式起重機試驗大綱
1、 編制原則及依據：
1.1、編制依據：
為了檢驗50噸龍門吊是否達到有關標準以及設計的要求，需進行載荷試驗，其中包括空載試驗、靜載試驗及動載試驗。根據《起重機試驗規範和程式》的規定，50噸龍門吊應作1.25倍額定載荷的靜載荷試驗和1.
1倍額定載荷的動載荷試驗，特制訂本試驗大綱。
本大綱主要依據廠家提供的《mghz50/10-40門式起重機安裝使用說明書》、《起重機試驗規範和程式》gb5905-86、《起重裝置安裝工程施工及驗收規範》50278-98及現場施工情況和地形條件進行編制。
1.2、編制說明
1.2.1、為審慎起見，試車前請工區裝置物資部組織相關單位及部門組成試車領導小組。
1.2.2、試驗時風速應小於8.3m/s（二分鐘平均風速），即五級風。
1.2.3、各機構應分別經試運轉後，方可作整機試車。
2、 試驗環境
（1）.試驗場地：場地堅實平整，基礎軌道安裝符合規範要求。
（2）.環境溫度：-20℃至40℃
3、試驗前準備工作
3.1、人員準備
為確保試驗的順利進行，我單位擬成立試車工作小組並安排相關試驗人員，具體如下：
3.1.1、試車工作小組
組長： 於建偉
副組長：馬振英、向華軍、張文臻
成員：張國冉、蘇春幫、馬有龍、王福榮、謝次勇、鍾志林、 李增勝
3.2、試車時間
初步擬訂在6月19日。
3.3、安全保證措施：
（1）、試驗用的通訊對講機用前充滿電，保證通訊暢通，並按照要求鎖定在6頻道，手不離對講機，在得到現場指揮發出的操作口令後方可進行相關操作。
（2）、所有參與試驗人員試驗前要召開技術交底會，認真交代試驗程式和內容，提醒應該注意的事項。
（3）、現場設現場指揮、專職安全副隊長、專職安全員、技術質檢人員。
（4）、專職安全人員作好安全警戒，施工現場內不允許一切無關人員和機具進入施工場地。
（5）、試驗前對起重繩、卡環等工器具認真檢查，保證起吊器具安全可靠。
（6）、嚴格按照《起重工安全操作規程》的要求，進行起重作業。
（7）、現場若發現險情或意外情況時及時地向現場指揮進行匯報，以便及時的處理。
（8）、試驗完畢作好現場的清理工作，作到「工完、料淨、場地清」，作好安全文明施工。
3.4、試驗前的檢查
1、整機進行清掃，清除所有安裝時留在機上的雜物。
2、試驗場地進行清掃，清除所有與試車無關的殘留物。
3、檢查裝配是否符合設計要求。
4、龍門吊的外形尺寸是否符合設計規定；金屬結構有無變形，其連線是否鬆動，鋼絲繩的纏繞及緊固情況，緩衝器與撞頭中心是否對正。
5、起吊試驗載荷相應吊具應齊備。
6、檢查機械部分的安裝質量：
1）傳動軸轉動是否靈活
2）固定連線是否牢靠。
3）制動器的裝配質量。
4）潤滑系統的油幫浦和指標動作是否靈活，油路是否暢通；各潤滑點是否加滿潤滑油脂。
8、檢查大車輪對軌道的間隙，清除妨礙試驗的障礙物和無用物。
9、電氣裝置方面必須在完成下列工序後才能進行試驗。
1）用兆歐表進行檢查電路系統和所有電氣裝置的絕緣電阻，線路不低於1mω，電動機不低於0.5mω。各主要部件（電動機、照明開關等）的外殼均需妥善接地，整台起重機的接地電阻不大於4ω，否則不得通電試車。
2）在切斷電源線路的情況下，檢查操縱線路接線的正確性和所有操縱裝置的轉動部分是否靈活可靠。
3）電氣裝置應正常工作，其中必須特別注意制動器開關、安全開關和緊急開關的工作可靠性。
門機試驗前的檢查專案表
3.5、整機除錯
3.5.1電源保護的調整
檢查總電源失壓保護是否正常，各門開關是否可靠，各操縱機構零位保護是否正常，同時觀察各指示燈是否正常。
3.5.2起公升機構除錯
試驗並觀察控制迴路動作情況，在主迴路通電前，一定要檢查捲筒上鋼絲繩排列是否整齊，鋼絲繩穿繞經過的部位不得有擦卡現象，通電後檢查公升降方向是否與操縱桿標記的方向一致，調整好起公升限位開關並檢驗吊鉤極限位置。
3.5.3、小車執行機構除錯
檢查執行方向是否與操縱桿標記方向一致，並檢驗限位開關的動作是否可靠。
3.5.4、大車執行機構除錯
試驗並觀察控制迴路動作情況，接通主迴路，檢查各電動機所驅動的走輪轉向是否一致，電動機的行程開關應實現聯鎖，檢查限位開關的動作是否可靠。
3.5.5、起重量限制器的調整
除錯和調整詳見超載限制器所帶的說明書，可結合吊載試車時進行調整。
3.6.試驗所需試驗載荷
試驗前應將試驗所需的(吊鉤以下所有重量)配重吊入現場，以便進行下述試驗用。試驗載荷（配重）應準確標定，並明顯標識，各級載荷分別為37.5t、50t、55t、62.5t。
額定載荷：50 t
1.1倍額定載荷：55t
1.25倍額定載荷：62.5t
3.7試驗施工裝置及工器具
主要機械裝置及工器具
4、試驗程式和檢測
4.1、空載試驗
（1）、只有在試驗前的準備和檢查都滿足要求時才能進行空載試驗。
（2）、空載試驗的試驗專案
1）用手轉動制動輪來檢查機械傳動機構安裝的是否正確，所有的傳動機構都應該平穩地轉動，沒有任何卡阻現象；
2）分別操作各機構，操作方向應與指定運動方向一致，以額定速度試轉，機構運轉應平穩，無衝擊、振動等現象；
3）使起公升機構公升降三次，檢查起公升機構的公升降情況；
4）使門機沿其軌道的全長往返移動三次，試驗行走機構的行走情況；
5）空載運轉時，應特別仔細檢查各機構的限位開關
6）空載運轉時，軸和裝在其上的部件不應有振動和跳動現象；
7）車輪應全部與鋼軌接觸，移動時車輪邊緣不應與軌道之間產生嚴重摩擦。
4.2、靜載荷試驗
（1）、靜載荷試驗的目的是檢驗門機及其各部分的承載能力。
（2）、在空載荷試驗情況正常之後，才容許進行靜載荷試驗。
（3）、靜載荷試驗程式為：起公升機構試驗載荷分別按75%p、100%p、110%p、125%p順序進行，每種試驗工況要求起公升至離地面（軌頂）100～200㎜高處，懸空時間不得少於10min，反覆三次；
（4）、靜負荷試運轉應調整和檢測的專案：
1）、起公升機構起吊100%試驗載荷時，門架主梁跨中的最大下撓度不應大於跨度的l/2000；
2）、無論是何種試驗工況，必須調整好各起公升機構中的制動器，使之能夠制動住125%額定載荷的試驗載荷，且動作應平穩可靠；
3）、在超負荷試運轉時，發現下撓度超過上述規定的數值時，應將負荷降到額定值，再作額定負荷試運轉，重新測量下撓度，如果測量成果仍未超過門機跨度的 l/2000，即認為合格。
超載試驗結束後，必須全面檢查起重機的鋼結構，不得有裂紋、永久變形、油漆剝落或對起重機的效能和安全有影響的損壞，各部連線不得有鬆動現象。
試驗後，如果未見到裂紋、永久變形、油漆剝落或對門機的效能與安全有影響的損壞，連線處沒有出現鬆動或損壞，則認為這項試驗結果合格。
起吊75%、100%、125%額定載荷時檢測專案
4.3、動載試驗
動載試驗的目的主要是驗證起重機各機構和制動器的功能。
試驗時，起重機應按操作規章進行控制，且必須注意把加速度、減速度和速度限制在起重機正常工作的範圍內。
起重機各機構的動載試驗應分別進行，並根據本起重機的效能，應作聯合動作的試驗。在試驗中對每種動作應在其整個運動範圍內作反覆起動和制動，對懸掛著的試驗載荷作空中起動時，試驗載荷不應出現反向動作,試驗時應按該機構電動機的接電持續率留有操作的間隙時間，試驗至少應延續1小時。起重機的動載試驗載荷為額定載荷的1.
1倍。動負荷試運轉應調整和檢測的專案
1）調整好各機構中的制動器，當各機構執行時，制動閘瓦退距應符合產品樣本中的規定，制動時，應能制動住110%額定載荷的試驗載荷且動作平穩可靠。
2）測量所有電器裝置有無異常發熱現象；
3）調整好限位開關，高度指示裝置，荷載限制裝置及聯鎖裝置，使其動作正確可靠；
4）檢查電氣元件觸頭和電纜捲筒的滑環和電刷在執行時有無卡阻、跳動及嚴重冒火花現象；
5）檢查所有機械零部件在運轉時有無卡阻、振動、衝擊現象和其它異常聲音；
6）檢查所有的軸承和齒輪的潤滑情況，軸承溫度不得超過65℃；
7）檢查門機啟、制動時的剛度，注意觀察門機行走的偏歪和「啃軌」情況。
主鉤試驗完成後，對電葫蘆（副鉤）相應的應做空載、靜載、動載試驗；試驗程式同上。
5、驗收
（1）試車結束後，整理所有試驗記錄，並作鑑定簽字。
（2）上述各項試驗合格，經有關部門驗收認可後，方可正式投入使用。
附：試車檢查記錄表
中水集團京滬高鐵三標段四工區
mghz50/10-40門式起重機試驗前的檢查記錄表
表1-1
32M 50T龍門吊組裝 試負荷措施
河北省電力建設第一工程公司 施工技術措施 工程名稱 邯峰電廠一期 措施類別 甲類 措施編號 hf j c 98 74 措施名稱 32m 50t龍門吊組裝 試負荷措施 編制部門 建三工地 編制人 劉志剛 編制日期 1998年8月14日 第一部分 32m 50t龍門式起重機組裝 一 工程概況 本台32m...
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