一．概況
華電西塞電廠專案部因2#標段安裝需要，擬在汽機組合場安裝一台額定荷載40噸，跨度42公尺的龍門吊。該龍門吊橋架元件（含電動葫蘆）重約60噸，安裝高度19.5公尺。
根據部件重量和各組合件重量，選用一台50噸汽車吊安裝支腿等小件，用一台150噸履帶吊整體安裝橋架。
各部件外形尺寸及單元重量如下表：
二． 機械狀況：
40t/42m型龍門吊，從公司基地運轉過來，安全裝置齊全，機械執行狀況良好。
三． 編制依據：
1．《40噸/42公尺型龍門吊說明書》；
2．能源基【1992】1204號文《大型起重機械安全管理規定》；
3．四川電力建設三公司《大型起重機械安全管理規定》；
4．四川電力建設三公司《職業健康安全與環境管理體系程式檔案》。
四．人員組織
1、起重2人
2、鉗工4人
3、電工2人
4、吊車司機2人
5、民工4人
6、安全員1人
7、技術員1人
8、施工主管領導1人
五．工器具及材料準備 （見下表）
六、軌道基礎換填技術措施
1、測量放線：
由測量人員根據施工總平面布置圖施測計畫施工路段定位樁**點、變坡點等），以此為據用石灰線標定施工軌道基槽開挖寬度。
2、軌道基槽開挖：
基槽開挖深度的確定：±0.00公尺高程以下挖900mm。
基槽開挖採用挖土機或裝載機進行，預留100mm人工撿底，以免擾動持力層。持力層應用16t壓路機碾壓密實至無明顯輪跡；對潮濕、過濕狀態的路基採取換填優質土料處理措施，以達到上述要求。
3、 400mm厚素土（基層）、400mm厚3：7灰土（基層）施工：
400mm厚素土（基層）施工：採用分層回填，分層碾壓的施工方法。壓實係數大於0.93。
400mm厚3：7灰土（基層）施工：在取土點用裝載機將土裝到5t自卸車裡，然後運至組合場。
比例按3：7（體積比），三車石灰，七車土，然後挖掘機集中拌和均勻（六遍），運至基槽內回填。按照規範和驗評標準的要求，對回填土的含水率、幹密度、壓實係數等進行抽樣檢查，同時做好層厚、碾壓遍數、設計給定的壓實係數和施工過程控制，作好回填土取樣及施工記錄。
4、級配碎石基層施工：
灰土基礎驗收後，採用機械、人工配合進行基層級配碎石層攤鋪。最後用壓路機碾壓至無顯著輪跡，整平到無擠動推移為止。
5、道渣基床鋪築施工：
擬在每根軌道各修兩道磚砌擋坎（240×600mm）。採用機械、人工配合進行道渣基床攤鋪，用十字鎬密實。
6、排水.
為了解決軌道作業範圍內雨水的排放 ，擬在東、西兩側布置一條磚砌排水溝（尺寸600×900mm，長90m）。接至廠區排水溝內。 軌道兩側修建排水溝以確保軌道基礎範圍排水暢通，以免浸潤路基。
施工排水設計見另圖（軌道剖面圖）。
七．安裝工序
驗收軌道—清理轉運---確定台車位置---安放剛性腿、撓性腿台車---組合剛性腿及其附件（平台）---組合撓性腿及其附件，焊接加固件----分段組合橋架（除小車軌道、電動葫蘆軌道外，不含任何附件）-----地錨布置-----安裝剛性腿及穩固---安裝梯子、欄杆、對重架---安裝操作室----安裝電纜裝配及對重----安裝撓性腿及穩固---安裝橋架上的附件---安裝小跑車----安裝電氣線路（動力、控制、訊號、安全、照明等線路）----穿繞跑車、起公升、對重鋼絲繩――檢查---負荷實驗
八．工程進度（不計算天氣因素和現場其他原因耽誤的工期）
1、軌道基礎換填10天
2、組合支腿2天
3、組合橋架3天
4、擺放支腿地錨，吊裝支腿及穩固1天
5、吊裝橋架及附件安裝3天
6、電氣安裝，穿鋼絲繩1天
7、負荷試驗1天
共計：21天
九．安裝步驟 （軌道驗收合格後進行）
1、安裝位置場地選擇：
1）、選擇的場地要平整、堅實。
2）、便於拉纜風繩。
3）、場內無雜物。
2、場地選擇好後，定出台車的安裝位置，要保證兩台車的中心絕對正對。
3、安裝台車(電機側朝外)於定好的位置上，支墊穩當，夾好軌鉗。
4、組合剛性腿
在地面安裝剛性腿、剛性腿所屬平台。用兩根穩固撐桿安裝在剛性腿斜撐側的耳板上，撐桿下端用鉛絲捆紮在剛性腿斜撐上。
5、組合撓性腿
撓性腿兩片在地面擺放好後，上部用兩根20#槽鋼焊連，下部用20＃工字梁焊連，焊接牢固。注意撓性腿絞座板中心線尺寸和與之相連的橋架連線板中心線尺寸一致，保證橋架在撓性腿上的安裝尺寸。下部連線板中心線尺寸要和與之對應的台車梁上的連線板中心線尺寸一致。
6、組合橋架
地面依次組合橋架1---5節，橋架連線全部採用m24×110的鉸孔螺栓；在組合的接頭位置搭設腳手架及跳板，要用鉛絲捆紮牢固，組合好後，拆除跳板和腳手架管（腳手架管為臨時焊接於桿件上，不需架工操作），並將元件移到吊裝位置擺好；將電動葫蘆安裝到橋架下部工字鋼上，用楔塊暫時固定於橋架中部位置，待橋架吊起離地時，可滑動電動葫蘆調平橋架。
注意：整個組合過程中，枕木必須支墊穩當，並支墊在節點處。最後組合完成的橋架支墊三個點，兩端各支墊乙個點，中間支墊乙個點。
7、地錨布置
在剛性退、撓性腿垂直於軌道方向的兩側各放置2塊3噸重的地錨。
8、安裝剛性腿及穩固
剛性腿元件近10噸，擺好地錨(同上)，系接纜風繩繩頭，系接於剛性腿上部節點處。50噸汽車吊掛一對直徑21.5的鋼絲繩吊(四股)系接於剛性腿上部節點,作為主吊繩,再用一根直徑21.
5的鋼絲繩串接乙個2噸以上倒鏈繫接於剛性腿斜撐上端節點處,用於調平。繫好吊繩後，將剛性腿翻身豎立，用手拉葫蘆調平後，將剛性腿吊於相應的臺車上，上好螺栓，拉好並調整纜風繩，保持剛性腿豎直，收緊纜風繩並背好。安裝好撐桿，撐桿接地處要墊枕木，支墊穩當後，夾好夾軌鉗收吊繩。
9、安裝剛性腿上的爬梯、欄杆、對重架等。
10、安裝操作室
11、安裝電纜裝置及對重
12、安裝撓性腿及穩固
撓性腿元件近6噸，擺好相應的壓重地錨，撓性腿內、外側纜風繩，分別用4塊2.5噸壓重作地錨和2噸手拉葫蘆調解纜風繩鬆緊度。撓性腿上系接好纜風繩繩頭，系接於撓性腿上部節點處，捆紮好安裝橋架時用的跳板。
50噸汽車吊吊掛一對直徑21.5的鋼絲繩（四股）系接於撓性腿上部節點將撓性腿翻身豎立，待撓性腿豎立後，然後將撓性腿吊到對應的臺車上，穩當後，擰緊連線螺栓，系接調整纜風繩，保持撓性腿豎直，收緊纜風繩並背好，夾好軌鉗。
注意保護稜角處的鋼絲繩。
13、橋架吊裝及其計算
吊裝示意圖見附頁
a.外形尺寸46.25公尺×2.78公尺×3.4公尺，橋架元件總重量59.7451噸。
b.估算重心
設重心a點到剛性腿側端頭距離為x，
由重心公式：
x=(8.21×3.3+9.
1×12+9.1×22+8.95×32+9×42+1.
2×1+3.0139×3+1.5×25.
625+ 0.4918×7+0.4918×17+0.
4918×27+0.4918×37+1.3×23.
125+2.654×23.125+ 3.
45×25+0.3×0）/59.7451 ≈21.
3公尺c.選用1臺150噸履帶吊，150噸履帶吊工況為39公尺主臂工況，9公尺迴轉半徑，額定起重能力66.7噸，起吊負荷59.
7451t，負荷率： =59.7451/66.
7=89.6%。
鋼絲繩選用：由經驗公式0.3σbd2>ks，其中
σb--- 鋼絲繩公稱抗拉強度，取1520mp（數值選自五金手冊第五版）
d— 鋼絲繩直徑，公釐。
s—單股鋼絲繩受力，牛頓（載荷/4cos20°,20°為鋼絲繩夾角的一半。）
k— 鋼絲繩安全倍數，滿足6倍安全倍數d>45.7公釐
故，選用6×37＋1－47.5的鋼絲繩2根，繩長30公尺，四股吊，安全倍數k= 0.3×1520×d2×4/（59.7451 t×10000） ≈6.89＞6倍。
d.將150履帶吊行駛至吊裝位置（如橋架吊裝示意圖所示），墊好履帶板，調整好迴轉，在技術人員指導下，選用6×37＋1－28mm 的綁紮繩2對，分別**於**於距橋架重心a點兩邊 4公尺處的四個點上（綁紮繩為4股），再將6×37＋1－47.5mm，長30公尺的鋼絲繩2根，分別與綁紮好的綁紮繩繫接，稍微吊起，用電動葫蘆調整平衡，核實吊車負荷，徐徐起公升，將標準節元件吊裝到剛性腿和撓性腿上方，調整龍門吊兩支腿，使其和橋架連線螺孔能對應，且正對，緩緩降下橋架元件，裝上橋架和剛性腿、撓性腿的連線螺栓，松鉤。
5噸龍門吊安裝方案
一.編制依據 1.1 電力建設安全工作規程 dl t 5009.1 2002 1.2 河南省神力起重機 製造拆裝說明 1.3 施工技術檔案資料編制管理制度 二.工程概況 2.1 簡介 根據現場施工情況，決定在製作場安裝一台5噸龍門吊，主要進行非標裝置製作。該龍門吊是河南省神力起重機 製造，產品出廠合...
40T龍門吊安裝方案
作業指導書控制頁 注 班組工程師負責每專案上交一本已執行完成的 並經過完善有完整簽名的作業指導書。重要工序過程監控表 作業指導書 技術措施 修改意見徵集表 簽名 日期 目錄1 編制依據及引用標準 1 2 工程概況及施工範圍 1 2.1工程概況 1 2.2施工範圍 1 3 施工作業人員配備與人員資格 ...
龍門吊安裝方案
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