一、編制目的：
明確50t龍門吊軌道基礎施工作業的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規範50t龍門吊基礎作業施工。
二、編制依據:
（1）《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》（tz213-2005）。
（2）《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》鐵建設[2005]160號。
（3）《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》鐵建設[2005]160號。
（4）《xx制梁場臨建施工圖》
三、適用範圍:
本作業指導書適用於xx有限責任公司xx制梁場範圍內50t龍門吊軌道基礎的施工。
四、50t龍門吊軌道基礎施工:
50t龍門吊軌道基礎單側長500公尺，共分五段，每段長度為100m，每節段間設定0.02公尺寬沉降縫，用瀝青木板塞填。
50t龍門吊軌道基礎橫斷面圖
1、測量放線：
根據龍門吊軌道在xx制梁場平面圖上的平面位置，計算出龍門吊軌道放樣座標點，然後放設樁位，確定龍門吊軌道基礎位置。抄平原地面標高，確定50t龍門吊軌道基礎開挖深度。
2、基礎開挖夯實：
經測量放線後進行基礎開挖至設計基礎底層標高，用人工打夯機夯實。最後進行鋼筋綁紮並澆築混凝土。
(1)、鋼筋的焊接
鋼筋的焊接採用電弧焊焊接，焊接長度：當採用雙面焊接時，搭接長度為5d；當採用單面焊接時，搭接長度為10d；當採用綁條焊接時，綁條鋼筋與被焊接鋼筋規格、型號、效能一致，採用雙面焊接時，綁條長度為5d；當採用單面焊接時，綁條長度為10d；
(2)、鋼筋下料
將成捆鋼筋按龍門吊軌道基礎鋼筋圖的要求量好長度,進行下料。切斷後的鋼筋應檢驗是否符合設計尺寸要求，加工後的全長允許偏差為±10mm，經檢驗後按不同編號堆放並標識。鋼筋下料時應根據龍門吊軌道基礎鋼筋編號和供料尺寸的長短，統籌安排減少鋼筋的損耗。
鋼筋的彎制半徑和彎鉤形狀應符合規定。設計無規定時，末端180°彎鉤彎曲直徑≥2.5d，平直長度大於≥3d；末端135°彎鉤當鋼筋直徑不大於25mm時彎曲直徑≥4d，平直長度大於≥5d；末端135°彎鉤當鋼筋直徑28～40mm時彎曲直徑≥5d，平直長度大於≥5d；末端90°彎鉤當鋼筋直徑不大於25mm時彎曲直徑≥4d，平直長度大於≥10d；末端90°彎鉤當鋼筋直徑28～40mm時彎曲直徑≥5d，平直長度大於≥10d；中間90°以下彎鉤彎曲直徑≥20d。
安裝時注意彎鉤錯開放置。
(3)、鋼筋綁紮
鋼筋綁紮時鋼筋的交叉點用處，應用0.7～2.0mm的鍍鋅鐵絲按逐點改變繞絲方向（8字形）的方式交錯扎結或按雙對角線（十字線）方式綁紮牢固，必要時可用點焊焊接。
除設計有要求外，箍筋與主筋垂直圍緊，其偏差應在50之內，箍筋與主筋交叉點處以鐵絲綁紮；拐角處的交叉點全部綁紮；中間平直部分的交叉點，可按梅花形交錯扎結，但每兩個扎接點間距不得大於200mm。
箍筋的末端應向內彎曲，箍筋轉角與鋼筋的交接點均綁紮結實。
由於每層基礎的高度均為30厘公尺，模板採用1.2m×0.3m鋼模，立模時先立底層基礎，當底層基礎澆注完成後達到拆模條件後再立上層基礎模板。
50t龍門吊軌道基礎分兩次澆注，混凝土標號為c30。
混凝土嚴格按配合比進行集中攪拌，採用混凝土輸送車運至施工現場，用溜槽將混凝土放到工作面。採用插入式振搗器，操作中嚴格按振動棒的作用範圍進行，嚴禁漏搗。振搗時快插慢抽，嚴格控制振搗時間，避免因振搗不密實出現蜂窩麻麵，或因振搗時間過長面出現振搗性離析的情況。
混凝土振搗每一振點的振搗連續時間，以使混凝土表面呈現浮漿、沒有明顯的氣泡冒出和不再下沉為止。
如在澆注過程中遇到降雨，用彩條布遮蓋軌道基礎上表面。在砼振搗平整以後，終凝之前必須進行抹面，以清除早期產生的塑性裂縫，使表面平整、光潔，線條流暢、美觀。澆注完第一層基礎後要把第一次基礎與第二層基礎連線的部分鑿毛。
灌注混凝土前應將模板內的雜物和鋼筋上的油汙等清除乾淨；在混凝土灌注過程中，應指定專人檢查模板、鋼筋等，發現螺栓及楔子、支撐等鬆動應及時擰緊和打牢，鋼筋如有變化、移位應及時調整保證位置正確。當模板有縫隙和孔洞時，應予堵塞，不得漏漿。
混凝土振搗過程中，應避免重複振搗，防止過振。應加強檢查模板支撐的穩定性和接縫的密合情況，防止在振搗混凝土過程中產生漏漿。
五、 質量控制
1、模板施工
模板立好後由質檢員對模板進行檢驗，其加固情況、整體穩定性及各部尺寸等。
模板安裝完畢後在使用前用水平儀檢查高差，不合格應及時進行調整。
模板在安裝前要檢查板麵確保平整光潔，無變形及殘餘粘漿。為便於拆模及提高混凝土表面光潔度，與混凝土接觸的模板表面均應塗脫模劑；塗脫模劑應均勻，無漏塗現象。
模板驗收完畢後，應及時填寫檢查記錄。
2、鋼筋作業
（1）、鋼筋彎曲質量檢驗
鋼筋加工允許偏差和檢驗方法符合下表規定。
鋼筋加工允許偏差和檢驗方法
（2）、鋼筋綁紮質量檢驗
鋼筋的級別、直徑大小、位置、根數和間距均應符合設計要求，綁紮或焊接的鋼筋網和鋼筋骨架不得有變形、鬆脫和開焊，鋼筋位置的允許偏差不得超過下表規定值：
鋼筋綁紮、安裝要求
（3）、焊接質量控制
對焊接接頭應逐個進行外觀檢查，並應符合下列規定
（1）、用小錘敲擊接頭時，鋼筋發出與基本剛才同樣的清脆聲。
（2）、接頭焊縫表面應平順、無缺口、裂紋和較大的金屬焊瘤。
3、混凝土施工質量控制
混凝土用原材料在施工時嚴格按照施工配合比進行配料拌製，每盤稱量偏差應控制在偏差範圍內。
混凝土在拌制前，應測定砂、石含水率，並根據測試結果、環境條件等要求及時調整施工配合比。
混凝土拌製過程中，應對混凝土拌和物的坍落度進行測定。
混凝土澆築完畢後，應及時採取有效的養護措施。
六、安全、環保措施
1、安全措施
在安裝、拆除模板時，防止預埋在地上或混凝土中的鋼筋刺傷；在搬運模板的過程中，注意不被摔倒。
在鋼筋的下料、彎曲過程中，施作人員要站在施工安全距離以外，經常檢查機械電路情況，防止發生觸電事故；在鋼筋的搬運、綁紮過程中,行走時注意安全，不要摔倒，以防鋼筋扎傷人或造成其他以外事故。
在混凝土施工過程中，施工人員要隨時觀察施工環境，注意不被碰傷、摔傷，隨時檢查電器裝置情況，防止發生觸電事故。
2、環境保措施
模板安、拆過程中，做好工完、料清、場淨，對廢棄的模板應收攏堆放整齊。
鋼筋加工裝置狀態完好，不得滲漏油，以免對鋼筋或地面造成汙染。對鋼筋邊角料和短料進行**再利用，充分提高其利用率，降低損耗、盡量杜絕浪費。
在混凝土施工過程中，為了防止粗細骨料、水泥、摻和料等的揚塵汙染環境，應對以上原材料採取遮蓋、密閉的措施；在施工過程中，防止攪拌裝置、輸送裝置等滲油，並對滲出的廢油脂進行收集、覆蓋、掩埋等妥善處理；對廢棄的混凝土殘漿等應按預先確定的處理方法和場所，及時進行妥善處理。對清洗攪拌裝置、輸送裝置等的廢水經過沉澱池進行沉澱處理。
七、注意事項
（1）、在澆注頂層基礎混凝土前要嚴格控制頂面標高，在頂層基礎混凝土澆注完後要及時複核頂面標高，標高超出容許範圍的必須進行處理。
（2）、軌道軌道錨固預埋件按龍門吊安裝要求進行預埋，供電、供水、供熱等管道線與軌道基礎交叉位置在龍門吊基礎施工時先預留孔道，混凝土澆築前要仔細檢查相關預埋件及預留孔。
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一 拼裝前準備工作 先清點各種材料是否齊備 詳見材料清單 對台車 捲揚機 電動葫蘆先試機，對起吊裝置等進行檢查，拼裝材料進行排序運轉，一切準備完成後方可拼裝。二 執行軌道的安裝 龍門吊執行軌道採用標準43鋼軌，採用軌道基礎預埋高強螺栓結合鋼墊片將軌道進行定位，每節段鋼軌採用標準魚尾板進行連線。1 正...
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目錄1.編制依據01 2.概述01 3.主要工程量01 4.作業條件01 5.施工準備04 6.操作方法工序05 7.安全與文明施工及環境管理06 7.1 安全措施07 7.2 文明施工07 7.3 環境管理措施07 8.施工安全風險控制計畫表08 9.現場安裝龍門吊的防風 防干涉 防雷措施09 1...