護岸堤身拋石施工方案
目錄第一章工程提要 1
1.1工程概況 1
1.2 編制依據 1
1.3 質量要求 1
第二章自然條件 1
2.1 降水 1
2.2 風況 2
2.3 潮汐、水位 3
2.3.1 潮汐 3
2.3.2 設計水位 4
第三章工程量 5
第四章施工裝置 7
第五章施工工藝 7
5.1 堤心石拋填 8
5.1.1 工藝流程 8
5.1.2 施工準備 8
5.1.3 施工方法 9
5.2 稜體塊石拋填 11
5.3 墊層塊石鋪設 11
5.4 護底塊石及其底部二片石墊層拋填 12
5.5 二片石墊層及混合倒濾層拋理 12
第六章質量控制措施 12
第七章施工計畫 13
第八章安全\文明\環保施工措施 14
護岸拋石部分長6255.5m，由a10、a4、a5、a6、a7、a8-1段組成，拋石部分是護岸的主體，也是整個工程的關鍵工作，具有工程量大、時間長、強度大、干擾大、裝置投入多、安全風險大等特點。
1.2.1 《海南洋浦港區深水航道及岸灘整治（航道整治及a2-a5區陸域吹填）工程施工二標施工合同》
1.2.2 《海南洋浦港區深水航道及岸灘整治（航道整治及a2-a5區陸域吹填）工程技術規格書》
1.2.3 《海南洋浦港區深水航道及岸灘整治（航道整治及a2-a5區陸域吹填）工程》施工圖紙
1.2.4 《水運工程質量檢驗標準》(jts 257-2008)
1.2.5 《港口及航道護岸工程設計與施工規範》（jtj 300-2000）
1.2.6 《防波堤設計與施工規範》（jtj 298-98）
質量檢驗要求：合格。
該區受季風影響，雨季、旱季分明，5～10月為雨季，11～4月為旱季。降水量以7月份最多，8月份次之，12月份最少。
年平均降水量1113.8mm
年最大降水量1434.9mm（2023年）
年最小降水量739.0mm（2023年）
月最大降水量355.6mm（2023年7月）
日最大降水量184.3mm（2023年7月28日）
洋浦地區多小雨，約佔雨日80.8%，歷年各級降水平均日數見表2.1。
表2.1 各級降水平均日數表
圖2.1 風玫瑰圖
該區受季風影響，冬半年多ene和ne風，夏半年多sw及ssw風，常風向ene，次常風向ne，頻率分別為22.3%、18.1%。
強風向sw，實測最大風速達32.3m/s。各向、各級風頻率、平均風速及最大風速見表2.
2，歷年各月≥6級風日數見表2.3。
表2.2 各向、各級風頻率、平均風速、最大風速表
表2.3 各月≥6級大風日數表
據表2.3分析，洋浦各向風力不大，≥5級風的頻率3.68%，≥6級風的頻率0.42%，≥7級風的頻率0.09%，≥8級風的頻率僅0.03%。
本地區受熱帶風暴和颱風影響，年平均影響3～4次，據實測資料分析，熱帶氣旋是洋浦大風和暴雨的主要因素。
本工程採用洋浦港理論最低潮面。
洋浦港潮汐型別比，屬正規日潮潮型。本港潮差不大，平均潮差為1.81m，漲潮歷時大於落潮歷時。據1976～2023年實測資料統計，主要潮位特徵值如下：
最高潮位4.06m（2023年11月25日）
最低潮位0.24m（2023年12月23日）
平均高潮位 2.76m
平均低潮位 1.10m
平均海平面 1.91m
平均潮差1.81m
最大潮差3.60m（2023年12月）
平均漲潮歷時 12.2小時
平均落潮歷時 9.6小時
據2023年、2023年及2023年潮位資料，推算得設計水位如下：
設計高水位 3.60m（高潮累積頻率10%）
設計低水位 0.64m（低潮累積頻率90%）
極端高水位 5.23m（重現期50年的年極值高水位）
極端低水位 -0.42m（重現期50年的年極值低水位）
護岸拋石部分全長6255.5m，包括a4段、a5段、a6段、a7段、a8-1段、a10段，堤身拋石工程量清單見表3.1。
表3.1護岸拋石工程工程量清單
由於本工程工期十分緊張，在堤心石推填過程中，為加快施工速度，須創造通暢的雙車道施工條件。護岸拋石推進示意圖見圖5.1。
圖5.1 護岸拋石推進示意圖
堤心石推填進度是整個工程的核心內容，陸上拋石與水上拋石相結合，堤心拋石與二片石、護底塊石、墊層塊石、混合倒濾層交替流水進行，形成以下施工總體部署：
（1）從護岸a10開始堤心石拋填，護岸k0+000～k0+400設計頂寬為5.6m，無法滿足高強度的運輸車輛通行要求。對此，該段需要超寬拋填，以創造車輛雙向通行的條件。
經過石料平衡計算，擬將a10段堤頂加寬至11公尺。
（2）護岸堤心石一邊陸上推進，a4段的水上拋石也已經開始，堤心石拋填至k1+382處時，分隔圍堰a2已形成。在隔堰a2頂面鋪設40cm道渣，每隔100公尺設定乙個調頭區，供料車可以順暢通行。因施工區外側無掩護，風浪較大，充砂袋結構的隔堰a2外側坡面須鋪設土工布、碎石倒濾層，然後鋪築100～200kg塊石進行防護。
（3）a3區圍攏以後，運石車往護岸a5、a8-1兩個方向推進，拋石船也在a5段從水上拋石。堤心石推填至隔堰a3與護岸a8-1交點時，隔堰a3已形成，採取與隔堰a2相同的處理方式，創造通車條件。此時，從護岸a5和隔堰a2→隔堰a3→a6北段兩條路線從兩頭往中間推進，促進a5吹填區的圍攏。
a5段水深較深，滿足船舶水上拋石要求，此時加大水上拋石強度，堤心石、水上二片石和護底塊石拋填同時施工。護岸a5段拋填堤心石時，a6段則進行理坡、扭王字塊安裝；待a5段拋填塊石50m後，則對a5進行防護，轉而拋填護岸a6北段堤心石。
（4）吹填區a5圍攏後，堤心拋石則從護岸a6南段、a8-1雙嚮往a7段推進，a6段要水上拋石進行輔助，這是整個護岸工程中拋石量最大的區段，而且設計要求a8-1和a7部分段採取爆破擠淤的作業方式，對堤心石推進速度會有較大影響，護岸拋石最後在a7段合龍。
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