汽車產業平台建設匯報

2021-08-06 05:35:14 字數 3968 閱讀 2482

各位領導、專家:

工業製造學院汽車產業平台在校領導的關心下,各部門和經開區的支援下,順利開展,下面將汽車產業平台的推進情況向各位匯報一下。

一、 汽車產業平台建設指導思想

以市場為導向,以龍泉驛汽車企業為依託,構建成都大學與龍泉驛區(經開區)汽車產業深度融合的「創新人才培養體系」和「產、學、研平台」。建立優勢互補、互惠共贏、長期合作的政、產、學、研戰略聯盟。

二、 汽車產業平台的規劃

1、汽車產業平台的總體結構

汽車產業平台根據大學的功能,規劃為三個子平台:專業平台、科研平台和社會服務平台。專業平台根據汽車產業鏈分為:

汽車設計相關專業、汽車製造相關專業和汽車銷售服務相關專業;科研平台分為汽車(機械)研究所、汽車電子研究所和汽車檢測研究所;社會服務平台由汽車駕駛培訓中心、汽車維修美容培訓中心和汽車銷售評估培訓中心組成。具體結構見圖1。

圖1 汽車產業平台總體結構

2、汽車產業平台與成都市汽車產業的融合

本平台力爭與成都市汽車產業深度融合,為成都市汽車產業提供後備人才。為企業定點培養從汽車設計、製造到汽車銷售、維修、美容、金融等人才;與相關汽車企業聯合成立汽車技術相關的研究所,共同研究汽車關鍵技術和開發關鍵零部件,為汽車企業提供科研支援;與相關企業共同組建汽車培訓中心,在滿足相關專業的實踐教學的同時,為企業提供在職員工的再培訓。

圖2 汽車產業平台與成都市汽車產業的融合

三、 「互動式」人才培養模式

讓高等教育培養的人才能夠直接為社會、企業所用,是所有高校一直追求的目標,對於我校的汽車產業平台更是如此。但是,我國高等教育封閉式的教學模式已經沿襲了幾十年,課堂教學、實踐教學與實際生產脫節,導致培養出來的學生不能夠直接為企業所用,企業需要對招聘來的畢業生進行長時間的生產和技能訓練。不少高校也進行了一些研究和探索,如將畢業實習、畢業設計等部分實踐性教學環節放在企業,但由於不成系統,其效果不明顯。

我校的汽車產業平台需要培養能夠直接為成都市汽車產業直接應用的高素質應用型人才,這類人才需具備以下特點:

(1) 具有較強的實踐操作能力,較強的工程實踐動手能力和操作技能;

(2) 具有發現問題、解決問題的敏感性及可操作性特徵,能敏感地發現在生產、管理、服務第一線潛在的問題,熟練地運用各種知識和技能解決現場實際問題;

(3) 具備一定的創新能力和創新意識,能夠創造性地解決一些現場問題。

要培養出符合地方經濟、社會發展的此類人才,作為城市型大學,需要解放思想,從企業的需求和人才的培養規律出發,探索出一條新模式。讓高校充分了解企業的人才需求,讓企業參與到人才培養的全過程中,同時也讓學生了解企業,了解自身所需具備的能力和素質。

基於成都市汽車產業的發展和成都大學的實際情況,本平台的人才培養定位為:應用技能型人才;特色在於培養過程與企業緊密結合,人才能夠為企業直接應用。

1、「互動式」人才培養模式培養過程

根據以上目標,本平台擬採用的人才培養模式為「互動式」人才培養模式。所謂「互動式」人才培養模式,即高校和企業在人才的培養全過程中,企業直接參與人才的培養,高校深入企業,了解企業的人才需求,企業深入學校,確保校、企、生三方無縫溝通,從而提高人才培養的質量和效率,使得培養出來的人才能夠為企業直接應用。具體培養過程見圖3所示。

圖3 「互動式」人才培養模式

在學生入學時,由學校負責入學專業教育,在到企業進行入學工程教育,讓學生對本專業的要求和畢業後的工作要求有初步的了解;一年級主要的理論課程和素質課程在學校裡完成,但將社會實踐調研活動放在企業,讓學生對企業的生產、經營、科研有較為具體的了解;二年級由於主要是專業基礎課程,這類課程的理論教學和實驗教學均在學校裡進行,但一些課程的課程設計由企業提供與實際生產有關的選題,使學生將理論只是聯絡到實際生產中;三年級為專業課程學習,部分專業課程由企業的專家、工程師直接參與,並讓學生在企業進行生產實習和專業實習;四年級學生根據自己的就業情況,在企業進行畢業實習和畢業設計,由企業提供畢業設計選題,企業專家和學校老師共同指導。

從學生入學到畢業,企業參與程度逐步加強,高校參與程度逐步減弱,形成兩個相互對應的三角形,如圖4所示。

圖42、「互動式」人才培養模式的主要措施

(1) 深入各類汽車企業調研,了解不同企業對人才的不同需求;同時根據學生的特點及各自的興趣、愛好,對不同型別的學生做好培養規劃;

(2) 在培養過程中,本平台將一些實踐環節直接交給企業,讓學生深入到企業中,接觸實際的生產、經營,並了解企業對人才的要求,使學生明確自己的方向;

(3) 聘請企業的高階技術人員和管理人員為兼職(副)教授,讓他們直接參與到教學中去,給學生帶來生產和經營一線的知識和技能,同時也讓企業了解學生的情況;

(4) 讓教師參與企業的科研、生產中,與企業技術人員一起為企業解決新產品、新工藝、新材料、新裝置的研發推廣。

(5) 畢業設計**於企業科技開發、生產實踐的實際課題,畢業設計的指導教師由學校教師和企業技術人員擔任;畢業設計在學校、工廠和科研院所結合的工程環境中進行;答辯委員會由教師、技術人員、研究院組成。由於採用了產學研相結合的方式進行畢業設計,而且與學生自身的就業方向掛鉤,學生能夠在真實的工程環境中磨練自己,使學生自身的素質得到了提高,大大培養了學生的工程實踐能力和創新精神,從而也提高了畢業設計的質量。

四、 總體實施方案

預計利用四年時間,構建出乙個比較成熟的以成都大學與龍泉驛區(經開區)合作共建的汽車產業平台的創新體系(如圖5所示)。

該共建平台基地由成都大學與龍泉驛區(經開區)和重點汽車企業共同建設和組織實施,主要包括汽車產業人才培養平台(人才培養中心)、汽車產業人才培訓及實訓平台(技能培訓中心)、汽車產業研發中心平台(研發中心和重點實驗室等),其職能主要是為汽車企業提供全方位的人才培養、技能培訓、技術改造、研發創新及其他服務。

圖5 成都大學與龍泉驛區(經開區)共建汽車產業平台合作體系

為便於汽車產業平台基地的管理和協調,保障這一平台基地的健康發展,與龍泉驛區(經開區)汽車產業政、產、學、研的合作是強有力的保障機制,見圖6所示。

圖6 成都大學與龍泉驛區(經開區)共建汽車產業平台的保障機制

五、 汽車產業平台推進進展情況

1、 廣泛深入的調研

我院已調研了國際、國內以及省市的汽車產業的發展情況和對應的汽車產業發展政策,尤其是成都市汽車產業集**展規劃(2008-2023年)。先後對吉林大學、西南交通大學、北京理工大學、廈門理工大學、集美大學、安徽農業大學、內蒙古農業大學、山東建築大學、安徽工程科技學院、重慶大學、重慶交通學院、重慶理工大學等高校的車輛工程專業培養計畫進行了深入的調研,並對合肥工業大學、西華大學、四川交通職業技術學院等高校進行了實地調研,了解它們的辦學模式、人才定位、實習實訓場地與裝置。另外學院還深入到企業,先後與一汽大眾、一汽豐田、一汽專用、吉利汽車、山西大運、中國南車、天興儀表等企業接觸。

2、 規劃建設方案制定

學院先後完成了成都大學汽車產業平台建設規劃;汽車產業平台實驗教學平台建設規劃;龍泉驛區(經開區)與成都大學合作建立汽車產業人才培養、培訓及實訓基地的實施方案;成都大學與經開區共建汽車產業平台三年建設規劃。

3、 校、企、政結合,落到實處

為了將汽車產業平台建設落到實處,學院多次赴經開區與經開區發展統籌局、汽車服務局等部門就汽車產業平台人才培養、培訓、實訓基地建設等進行了商討,雙方共同制定了「成都經開區與成都大學合作建立汽車產業人才培養培訓及實訓基地的實施方案」,明確表示汽車產業協會負責協調組織區內汽車生產企業,在成都大學每年召開1~2次專場招聘會;

學院老師多次赴中國南車資陽車輛廠晨風西鐵公司進行校企合作的商談,並簽署了成都大學——資陽晨風西鐵(蜀達科技)公司校企合作協議,協議明確了雙方在人才培養、實訓基地建設、科研開發等方面的合作。目前雙方正在就合作共建研究所的相關事宜進行討論;

學院已與部分汽車零部件製造企業建立了合作,如從今年2月份起和成都龍泉明華實業進行了校企深度融合的辦學模式的試點,建立了長期穩定的產學研合作,並取得了一些喜人的成績:

● 已有100餘學生在企業進行了在生產狀態下的實習;

● 在明華實業的協助下,學院參加全國機械創新設計大賽四川賽區比賽獲得3個一等獎,7個二等獎和2個三等獎的好成績,並有兩支參賽隊進入全國決賽,創歷史記錄;

● 通過校企合作,為學校引入橫向科研經費52萬元。

目前,學院正在與吉利高原汽車、南方****集團寧江精密機械****洽談校企合作事宜。

六、 平台建設目標

1、長期目標

(1) 專業建設

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