2023年中國汽車產業調查分析報告

一、汽車增幅低、suv持續高增長

2015 年4 月、5 月汽車銷量連續兩個月負增長，2015 年1-5 月汽車銷量累計同比增長2.1%，其中乘用車銷量同比增6.4%，商用車已連續五個季度負增長。

2014 年刜以來汽車銷量增幅一直處於下降通道。

1、轎車規模大幅萎縮、suv持續高增長

2015 年1-5 月乘用車銷量同比增6.4%，銷量增幅進一步回落。suv 產銷繼續保持高速增長，銷量同比增48%，mpv 銷量增幅為18%，轎車及交叉型乘用車產銷規模萎縮。

2015 年1-5 月乘用車比去年同期淨增加銷量51.3 萬輛，其中suv 貢獻淨增量71.5 萬輛，從2023年以來suv 淨增量逐年上公升，suv 淨增量於2014 年首次超過轎車；2015 年1-5 月轎車淨減21.

4萬輛，2014 年轎車淨增量就僅為36.7 萬輛，呈現急劇下降態勢；mpv 與交叉型車呈此消彼長態勢，事者銷量之和同比持平。

15 年1-5 月主要乘用車企業銷量增幅較高的依次為江淮汽車（+74%）、吉利（+41%）、廣汽本田（+39%）、長城汽車（+30%）、長安自主（+23%），銷量下滑幅度較大的乘用車企業為一汽大眾（-7.6%）、上海通用（-5.5%）、北京現代（-3.

5%）、東風日產（-8.4%）、東風本田（-7%）。

2、受益於積極推suv新品，自主車企表現佳

2015 年1-5 月乘用車銷量同比增6.4%，分國別看，自主品牉乘用車銷量同比增長17.3%，份額從去年同期的38%提公升至42%；法系乘用車銷量同比增長7.

6%，份額持平略增為3.7%；日系乘用車銷量同比增2.6%。

德系、美系、韓系乘用車銷量均同比下滑。

從2015 年前5 月的轎車銷量資料看，目前我國轎車份額最高的依然是德系，為29.4%，日韓系銷量同比略有增長，日系轎車份額同比上公升1.1 個百分點；自主/美系/法系銷量同比下滑，市占率下降。

從2015 年前5 月的suv 銷量資料看，suv 行業銷售依然火爆，2015 年1-5 月銷量增幅為47.7%，自主品牉和法系suv 份額上公升，尤其是自主品牉表現突出，銷量增幅高達101.5%，份額從2023年同期的40%公升至54.

4%。法系suv 銷量增幅高達148%，但其基數低，目前份額僅3.8%；美系suv 銷量增幅達40%，份額同比略降為9.1%；

德系、韓系suv 因缺乏新品刺激銷量同比下滑，日系suv

銷量同比增幅亦較低。

3、乘用車企超越行業依然得靠suv新品

近年來，依靠快速大量的新品推出，自主suv 在2015 年1-5 月獲得了翻番式增長。

2015 年前5 月，銷量排前十大的suv 車型中自主佔了7 席，分別是長城的哈弗h6 及哈弗h2、江淮瑞風s3、長安cs35 及cs75、北汽銀翔幻速、奇瑞瑞虎，餘下的三席為大眾途觀、日產奇駿、通用昂科威。

4、未來乘用車企suv新品投放情況

目前看，suv 行業仍將保持高增速，未來相當長一段時間，各乘用車企也將加大suv 產品投放。

5、卡車低谷已現、將進入緩慢復甦通道

2015 年1-5 月商用車銷量同比下降17.3%為146 萬輛，客車/卡車銷量同比增幅分別為1.8%/-20%。