一、選擇題 （每題1分，共20分）
1．國際上將船舶運輸總成本劃分為資金成本、經營成本和航次成本三部分，以下費用中，不屬於經營成本的是 。
a．船員費 b．燃料費c．保險費 d．管理費
2．從價運費以「ad. val」表示，意思是 。
a．按貨物fob**的一定百分比計算運費b．按貨物cif**的一定百分比計算運費
c．先按毛重計算運費，再加上貨物**的一定百分比 d．先按體積計算運費，再加上貨物**的一定百分比
3．確定班輪航線基本港的主要依據是 。
a．港口吃水 b．港口費率 c．港口裝卸效率 d．港口貨源
4．在貨櫃運輸中，下列哪一種交接方式意味著承運人將承擔由裝港貨櫃貨運站到卸港貨櫃碼頭期間的費用和風險： 。
a．cfs——cfs b．cfs——cy c．cy——cy d．cy——cfs
5．歷期內平均每天實有船舶噸位 。
a． b． c． d．
6．以下費用中，不屬於固定費用的是 。
a．船員工資及附加費 b．企業管理分攤費 c．船舶噸稅d．船舶保險費
7．一艘船舶在一定歷期內，貨物周轉量的算式可表示成多種形式，下面幾個表示式中是錯誤的。
a． b． c． d．
8．班輪航線方向不平衡係數μ= 。
ab． c． d．
9．整付現值因數（p/f，i，n）的計算公式為 。
a．（1+i）nb．（1+i）-n c． d．
10．當船舶由使用較高載重線的海區航行至使用較低載重線的海區時，其排水量應取 。
a．較高載重線時的排水量b．較低載重線時的排水量
c．較低載重線時的排水量加使用較高載重線航段的油水消耗量 d．a或c
11、fcl－fcl是指 。
a、一票貨、一張b/l b、乙個貨主、一批貨 c、乙個收貨人、幾批貨 d、乙個託運人、乙個收貨人
12、fio表明，卸船費由付。
a、船東b、承租人 c、貨運**人 d、無船承運人
13、證明收貨人有權提貨的單證是 。
a、大副收據 b、裝箱單c、關單d、提貨單
14、hbl中的發貨人是 。
a、船公司 b、船公司** c、中間商 d、信用證中的受益人
15、提貨單的簽發表明
a、已交貨完畢 b、發貨人責任終止 c、收貨人有權提貨 d、承運人責任已終止
16、到付運費支付時間在 。
a、b/l簽發前 b、b/l簽發後 c、d/o簽發前或當時 d、交貨後
17、貨櫃進出港區時確定箱體交接責任的單證是
a、提單b、大副收據c、提貨單d、裝置交接單
18、cfs－cy貨櫃運輸條款是指
a、乙個發貨人、乙個收貨人b、多個發貨人、多個收貨人
c、乙個發貨人、多個收貨人d、多個發貨人、乙個收貨人
19、目的港地交貨時貨物數量超出提單記載由處理。
a、承運人 b、商檢c、海關d、貨主
20、目的港交貨時，交貨人發現貨損貨差，提出商檢的人是 。
a、買方 b、賣方 c、發貨人 d、收貨人
二、論述題（每題10分，共30分）
1． 試述提高船舶載重量利用率的途徑。
2． 論述班輪航線船期表的基本要求及編制方法。
3． 簡述航次計畫的主要內容。
三、計算題（第1題10分，第2、3題各20分，共50分）
1．某船定額噸位17000噸，一月份活動情況如圖表所示：
裝15000噸裝10000噸裝15000噸
600海浬 ↓ 500海浬 ↓ 400海浬 600海浬 ↓
卸15000噸卸10000噸卸15000噸
在港時間19天，航行8天，修理4天；a、b、c表示港口
求：載重量利用率，營運率，航行率，船舶生產率？
2．某3萬噸級散貨船在a港結束上個航次的運輸任務後，某貨主洽租該輪自b港運糧穀至c港，合同條件：2.5萬噸糧穀，運費率10元/噸，船東不負責裝卸費，經紀人佣金按運費的2％計算。
航線引數：a港至b港384海浬，b港至c港1080海浬，
船舶引數：空載航速16節，過載航速15節，營運天固定費用1萬元，航行天燃料費用1.5萬元，停泊天燃料費用0.5萬元。
港口引數：兩港總停泊時間4天，港口各種費用總計5萬元，
問：船東執行該合同是盈還是虧?
(營業稅率取運費收入的3％)
3．某二手船**p=5000萬元，預計使用年限n=4年，每年淨收益aj如下表所示，不計殘值，折現率i =8 %。試計算該投資專案的npv，pbp。
《國際航運管理》試題 2019國航02級 答案
航運企業努力降低運輸總成本，就要降低各項費用，尤其是降低各項主要費用。目前，燃料費用佔運輸成本的比重已高達40 左右，對船舶運輸經濟效果有舉足輕重的影響。影響燃料費用變動的原因主要有消耗量和 兩方面因素。船舶燃料消耗量決定於各類船舶航行作業 技術作業和停泊作業千瓦小時數及其單位消耗量，並隨著船舶功率...
第4章國際航運管理指標彙總
第一節航運企業生產活動指標體系 1 第二節船舶營運工作指標 3 第三節航運企業財務成果指標 9 第四節貨櫃運輸考核指標 11 教學要求 熟悉國際航運管理指標體系 掌握船舶營運生產指標 掌握航運企業財務成果指標 掌握船舶運輸量指標及單位成本指標分析的方法 重點 船舶生產效率指標，船舶成本指標，貨櫃使用...
國際航運業務管理專業實習總結
從大學校門跨入到國際航運業務管理崗位工作崗位，一開始我難以適應角色的轉變，不能發現問題，從而解決問題，認為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當初的那份熱情，想幹有用的事的態度，不斷的做好一些雜事，同時也勇於協助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己...