一、檢修人員由機電科供排車間指派的兩名維修人員及運輸工區指派的架空乘人裝置司機兩部分人員組成。
二、架空乘人裝置每天檢修時間不得少於2h，鋼絲繩部每週至少檢查一次。
三、檢修時，電控箱必須懸掛「禁止執行」警示牌，禁止無關人員人員隨意開啟，將架空乘人裝置供電開關手把打至「零」（或「分」）位，並懸掛「有人工作，禁止合閘」警示牌，並指派專人看守，嚴禁約時停送電。
四、檢修內容、要求包括：
（一）、驅動部分
1、基礎及鋼架結構
（1）、基礎牢固、可靠及無開裂。
（2）、鋼架結構無扭曲、變形，螺絲緊固可靠。
2、驅動輪
（1）、驅動輪輪襯磨損餘厚不超過原厚度的三分之一。
（2）、輪緣、輻條無裂紋、變形及緊固螺母牢固、可靠，無鬆動。
（3）、驅動輪轉動靈活、無異常擺動和異常響聲。
3、工作閘和安全閘
（1）、工作閘和安全閘動作靈敏、可靠，無松曠、缺油，閘輪表面無油跡。
（2）、松閘狀態下，閘瓦間隙不大於2mm。制動時，閘瓦接觸面積不小於設計的最小值。
（3）、閘帶無斷裂現象，餘厚不小於3mm，閘輪表面溝痕深度不得大於1.5mm，溝寬總計部得超過閘輪有效面積10%。
4、減速機
減速機油溫不得超過75℃，密封良好不滲油。
（二）、尾輪及張緊裝置部分
1、尾輪
（1）、輪襯磨損餘厚不超過原厚度的三分之一。
（2）、輪緣輻條無裂紋、變形，緊固螺母無鬆動。
（3）、在運轉過程無異常聲響。
2、張緊裝置
（1）、能夠隨時靈活調節運載鋼絲繩在執行過程中的張力，活動部位移動靈活、不卡阻，轉軸無歪斜現象。
（2）、重錘上下活動靈活，有無卡、擠、碰支撐架現象，配重安全設施穩固可靠，重錘地坑內無積水。
（3）、滑動尾輪架距滑動導軌的極限位置不小於500mm。
（4）、收繩裝置靈活可靠。
（三）、吊椅部分
1、各部件齊全完整，無開焊、裂紋或變形。
2、鎖緊裝置齊全、有效，無變形。
3、摩擦襯墊固定可靠。
（四）、輪系部分
1、託輪、壓輪轉動靈活、平穩，不晃動。
2、輪襯貼合緊密、無脫離，輪襯磨損餘厚不小於5mm。託輪架穩固無變形、無位置偏移等現象。
3、各部件連線螺栓緊固、有效，焊縫無開裂現象。
（五）、鋼絲繩部分
1、鋼絲繩無斷股、鏽蝕嚴重現象；若發現有斷股、鏽蝕嚴重，點蝕麻坑形成溝紋或外層鋼絲鬆動情況，必須立即更換。
2、張緊鋼絲繩連線必須可靠。
（六）、控制部分
1、聲光訊號完好齊全、靈敏可靠。
2、主控台各按鈕、開關靈活可靠。
3、電氣裝置完好、無失爆。
五、檢修完畢後，檢修人員通知取下電控箱的「禁止執行」警示牌及「有人工作，禁止合閘」警示牌，方可對架空乘人裝置進行試送電。
六、在空載試執行過程中，檢修人員若發現問題應立即處理。在試執行三迴圈確認無任何問題後，方可正式乘坐人員。
架空乘人裝置
架空乘人裝置 猴車 操作工 一 適用範圍 第一條本操作規程適用於煤礦井上 下架空乘人裝置操作工。二 上崗條件 第二條必須經專業技術培訓，考試合格後，方可上崗作業。第三條必須熟悉所操作的架空乘人裝置結構 效能工作原理和各項保護的使用以及正常檢查 試驗方法，熟悉裝置完好標準，會按照完好標準進行日常的維護...
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煤礦架空乘人裝置乘坐制度
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