一、專案概況
包西線鐵路通道大保當至張橋段位於陝西省境內，自北向南縱貫榆林、延安、渭南三市。線路北起既有神延鐵路大保當車站（起點里程k173+000），向南依次經過榆林、公尺脂、綏德、清澗、子長、延安、甘泉、富縣、黃陵、蒲城等市縣，至西延鐵路的張橋車站（終點里程k774+600），線路全長561.132km。
本次工程大保當至延安北為增建二線工程，延安北至張橋段為新建雙線工程。按照國鐵i級鐵路，電力牽引，時速160公里/小時，近期列車59～92對/天，全封閉、全立交設計。
新建工程正線長561.132公里，新徵用地2411.6 hm2，其中永久用地1432.
83hm2,臨時用地978.77hm2。土石方總量為5805.
25×104m3，其中填方2036.6×104m3，挖方3768.65×104m3。
工程在建設時將砍伐一定數量的人工林。全線共砍伐小樹苗1529m2，砍伐灌木34767株，砍伐果樹194.26株，工程占用林地6.35hm2。
本次新建工程橋梁合計101472.92／281座，佔線路總長度561.132 km的18.
08%，其中特大橋60569.2m/66座，大橋24706.92m/129座，中橋5806m/72座。
本段最高橋為馬坡北洛河特大橋，橋高82.5m，橋全長824.6m，最長的橋為龍灣無定河為特大橋，全長2380.
5m。新建工程擬設隧道98座，總延長152.838km，佔線路總長度561.132 km的27.
24%，其中大保當至綏德段地形較平坦沒有隧道，長大隧道分布於入天山、冒天山、九燕山、桐木石及慶興臺塬，線路以14910m的隧道穿越冒天山，線路以9356m的隧道穿越九燕山，以8285m的隧道穿越桐木石台塬，以10575m的隧道穿越慶興臺塬。
全線共設車站25處，其中區段站1處（延安北）、中間站20處、越行站4處。大保當至延安北段增建二線15處均引入既有車站，15處車站為大保當、曹傢伙場、牛家梁、紅石峽、榆林、榆林南、魚河、鎮川、公尺脂、綏德（不含）、田莊、清澗、子長、瓦窯堡、蟠龍鎮，關閉呼家塔、石家砭2處會讓站；延安北至延安段增建二線，關閉川口車站。延安至張橋段新增雙線，新建雙線除引入延安、蒲城、張橋3處既有車站外，新設甘泉北、富縣東、洛川東、黃陵南、北塬、西社、盤龍7處車站。
全線隧道工程出碴量2206.51×104m3，棄碴利用量239.14×104m3，棄碴量1976.37×104m3，棄碴場85處，棄碴占地400.47hm2。
全線擬設主要取土場68處，占地336.68hm2，棄土場4處，占地8.13hm2。
全線擬設沙石料場28處，均為既有工程。
包西鐵路通道擴能工程預估算總額為1579892.35萬元，技術經濟指標2549.08萬元/正線公里，其中靜態投資為1493469.
5518萬元，建設期貸款利息為48164.3951萬元。
本專案建設總工期為三年，本專案原計畫2023年4月開工，2023年4月建成通車。
本工程環保投資約佔工程總投資的3.47%。
二、工程建設可能對環境的影響及擬採取的環保措施
（一）生態環境
⑴ 保護目標
評價範圍內的土地（尤其是基本農田）和植被。
⑵ 環境現狀
鐵路沿線植被覆蓋度較低，鐵路經過的地區，幾乎為人工造林。現存植被以人工栽培植被為主，包括農作物、經濟林、果木林、四旁林。防風固沙造林樹種以灌木為主，主要有沙柳、花棒、踏郎、紫穗槐、檸條等，喬木以楊柳為主。
大保當至榆林段有大面積的飛播造林，飛播品種有花棒、踏郎、白沙蒿、沙打旺、沙刺等。
工程範圍內沒有國家或地方珍稀野生植物。
從大保當至魚河峁為黃土高原風積沙覆蓋區或片狀風積沙覆蓋區，水土流失型別以風力侵蝕為主，侵蝕模數為2500～8000t/km2.a；從魚河峁至線路終點張橋車站沿線水土流失型別以水力侵蝕為主，土壤侵蝕模數為1542～19604 t/km2.a。
專案區屬西北黃土高原區，土壤允許侵蝕強度小於1000 t/km2.a。
⑶ 主要環境影響及擬採取的措施
路基、橋涵、隧道等工程占地、土石方開挖破壞地面植被，由此而導致該地區植被數量破壞或減少，土地裸露，造成水土流水。
造成的影響按照國家有關規定進行補償、土地復墾、種草種樹、工程防護。
對工程占用耕地的取棄土場採取復墾措施439.7hm2，植草種植灌木4.9株，灌木352.
92萬株，占用荒地的取棄土場將採取撒播草籽的植被恢復措施計 75.69hm2。對棄渣場採取漿砌片石重力式擋渣牆防護，路基邊坡防護採取漿砌片石防護，對渣頂設定排水溝,共計1734184.
8m3。路基坡面噴播植草共計1395426m2。
新建冒天山隧道、新寺則單線隧道，九燕山雙線隧道為本線控制工程。郝家村隧道、興慶隧道施工期可能產生湧水，對居民飲用水產生影響。
本線跨越的河流均無通航要求，因而不存在工程影響沿線河流通航的問題。橋梁施工對河流水體的擾動較小，施工中對棄碴場進行防護，不會產生淤積、堵塞河道現象，可滿足河道排洪、水利等方面要求。
本段工程未穿過神木縣臭柏自然保護區。若工程範圍內有臭柏施工期應採取移植。
本工程在榆林市榆陽區穿過明代長城遺址兩處。在環境影響評價報告書編制中，就設計線路走向、工程行為、施工期和運營期對明長城的影響的評價結論及相關保護措施，已報陝西省文物局，等待國家文物局對該工程穿過明長城遺址進行了批覆，相關手續正在辦理。
工程穿過地段明長城遺址已成為平地。建設單位組織施工時，需經考古勘察證實有無地下基礎留存，如有應採取措施原狀儲存，採用設橋或涵跨過，力爭對明長城的影響最小。
線路設紅石峽車站，距紅石峽水庫集中飲用水水域保護區0.8km，陸域保護區0.7km。對該路段施工期設水環境保護措施，運營期設相應的應急預案。
2、聲環境
⑴ 環境保護目標
沿線雜訊敏感目標共計66處，其中學校26處，居民區40處。
距離鐵路外軌中心線30公尺處執行gb12525—90《鐵路邊界雜訊限值及其測量方法》的要求。線路兩側的學校、醫院執行二類區標準。距鐵路外軌中心線30公尺～60公尺範圍內敏感點參照gb3096-93《城市區域環境雜訊標準》4類區標準執行；60公尺及以外範圍內敏感點參照2類區標準執行。
⑵ **結果
鐵路邊界雜訊**值近期晝、夜間滿足《鐵路邊界雜訊限值及其測量方法》gb12525-90晝、夜間「70dba」的限值。
沿線30公尺至60公尺之間的居民區昼間**聲級有44處居民點，滿足gb3096-93《城市區域環境雜訊標準》「四類」標準要求，有14處居民點超過55db標準，超標範圍為0.2～3.0db；夜間有聲級均超過gb3096-93《城市區域環境雜訊標準》「四類」標準要求，超標範圍位2.
9～14.9db。
功能區內敏感點：沿線60公尺～200公尺的居民區：昼間**聲級均滿足gb3096-93《城市區域環境雜訊標準》「二類」標準要求，夜間有41處居民點等效聲級超過gb3096-93《城市區域環境雜訊標準》「二類」標準要求，超標範圍為2.
0～13.0db。
特殊敏感點：沿線學校：沿線敏感點共涉及學校26所，有21所學校超過了《城市區域環境雜訊標準》gb3096-93「二類」標準，不能滿足教學要求，超過標準的學校佔80.7%。
有住宿生的學校有4所：榆林林校、馬家砭中學、蟠龍鎮中學、相橋中學，這些學校宿舍區夜間**聲級均超過「二類」標準，超標範圍為9.1～18.4 db。
沿線醫院：沿線敏感點有醫院兩所：青化砭鎮衛生院、道鎮醫院，晝、夜間**聲級超過gb3096-93《城市區域環境雜訊標準》「2類區」標準，青化砭鎮衛生院昼間超標1.
9～2.1db夜間超標11.9～12.
1db，道鎮醫院昼間超標5.5～5.6db夜間超標15.
5～15.6db。
⑶擬採取的措施
根據受影響程度、範圍，擬分別採取通風隔聲窗、吸聲式隔聲牆、功能置換和拆遷還建等措施。
3、振動環境
⑴ 保護目標
評價範圍內的36處敏感點（30座村莊、6所學校），執行《城市區域環境振動標準》（gb10070-88）中「鐵路幹線道路兩側」晝、 夜8 0分貝的限值。
⑵**結果
**結果表明，受鐵路振動干擾的區域環境振動，11處超過「80分貝」標準限值外，其他敏感點現狀振動值均滿足標準要求。
⑶ 主要環境影響及擬採取的措施
**本次工程完成之後，各敏感點晝、夜間環境振動共11處超標。在鐵路車輛、軌道條件、路基等方面採取改進措施，加強輪軌的維護、保養，定期進行軌道打磨和車輪的清潔與旋輪工作，減少附加振動。
4、水環境
⑴ 保護目標
紅石峽水庫、沿線各車站汙、廢水的受納水體。
⑵**結果擬採取的措施
全線既有相關站段汙染源排放廢汙水總量為1263m3/d，主要集中在榆林、延安北兩站。既有榆林、延安北兩站採取二級生化處理，滿足《汙水綜合排放標準》gb8978-96「二級」標準。
全線新增廢水308m3/d，新開紅石峽站新增生活汙水排水量6 m3/d，採用sbr生化處理後，用於綠化、灑澆道路。其他新建車站及既有車站按照「以新帶老」措施後，各站排放的汙水採取回用及相應的措施後，滿足環境功能要求。
隧道施工產生的高濁度廢水，工程採取沉砂、隔油和沉澱等處理措施；其它臨時工程需加強施工廢水的管理，防止廢水進河。
5、電磁環境
⑴ 環境保護目標
沿線共225戶。
⑵ 環境現狀
沿線各縣城附近敏感點處電視訊號場強現狀基本能滿足vhf頻段在農村不低於57db（μv/m）的規定，電視使用者收視質量較好。
⑶ 主要環境影響及擬採取的措施
牽引變電所無線電電磁干擾能量主要集中在1.5mhz以下，且超過1.5mhz以上所佔比率較小，對人體產生的有害影響微弱。
專案牽引變電所設在遠離人群的遠郊，為了減少電磁波的環境汙染，還需採用能遮蔽、反射或吸收電磁渡的銅、鋁、鋼板、金屬絲、高分子膜等材料製成的遮蔽物品。
本工程完工後，列車執行產生的電磁輻射會對沿線採用天線接收的電視使用者的收看質量產生一定影響，可採用調節天線方向、公升高天線來加強接收。對**訊雜比小於正常收看所要求的35db馬家砭村、化木寨、繩王村、坡張村、騾張村，採用經濟補償使其接入有線電視系統。
牽引變電所產生的工頻電場和磁場不會對變電所圍牆以外居民的身體健康產生有害影響。
6、大氣環境
⑴ 環境保護目標
評價範圍內的環境敏感點。
⑵ 環境現狀及**結果
本線既有燃煤鍋爐排放的煙塵、so2排放濃度滿足《鍋爐大氣汙染物排放標準》gb13271-2001的標準要求。
本次擬在延安北站、榆林站、蒲城站等新增1t以上的燃煤鍋爐共3臺，擬在紅石峽站、富縣東站、洛川東站新建1t鍋爐7臺，擬在延安站鍋爐房內新增兩台燃氣鍋爐。
新增燃煤鍋爐、新增燃氣鍋爐煙塵、so2排放濃度可滿足《鍋爐大氣汙染物排放標準》gb13271-2001的標準要求，
⑶ 主要環境影響及擬採取的措施
本專案實施後，牽引機車改為電力機車，全線內燃機車廢氣汙染物排放量大幅降低。全線大氣汙染物排放總量大幅降低，其中煙塵排放量減少846.29t/a，so2減少157.81 t/a。
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山西中南部鐵路通道工程瓦塘 湯陰東 含 段工程位於山西省的呂梁市和臨汾市境內 河南省的安陽市境內，北起興縣瓦塘鎮，向南經臨縣 柳林 石樓 隰縣 折向東至洪洞北站，沿河向東北方向到達古縣後，以太岳山隧道越嶺後到達安澤站，出安澤後向東經長子南 長治縣南 壺關 到達下社，之後折向東南，翻越太行山，經安陽 ...
長西鐵路現場調研情況彙總
一 黑水鋪架基地情況 1 鋪架基地大部分臨時徵地均為耕地，主要作物為苞公尺，經調查臨時徵地費用約為1200元 畝年，基地端頭位置於2014年5月份建糧庫一座，該糧庫 鋼結構彩鋼廠棚 部分影響基地建設，若基地整體走向可調整 基地與既有線角度加大 則可避免占用糧庫廠棚。其他無較大房屋 樹木 墳地遷移。既...
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