綜合應急預案

預案編號：hzgt-zhyjya-001

預案版本號：2014 0/a

惠州廣通汽車駕駛員培訓****

安全生產事故綜合應急預案

惠州市廣通汽車駕駛員培訓****

2023年09月01日發布

惠州市廣通汽車駕駛員培訓****

安全生產事故綜合應急預案

發布批准書

根據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國突發事件應對法》、《生產安全事故應急預案管理辦法》、《生產經營單位生產安全事故應急預案編制導則》等有關法律、法規和標準，為了保障我單位正常的生產經營和培訓工作，認真做好生產經營和培訓工作中發生的各類安全事故，及時、高效、妥善地處理各類安全事故。我單位積極組織學習安全生產的重要性和制定預案的必要性，本著有組織、有落實、有檢查，責任到人，分工明確的原則，精心組織，合理安排，結合我單位實際情況，編制本預案。經內部會簽和專家評審通過，現予發布，自發布之日起實施。

批准人：

發布日期：2023年03月01日

目錄1. 總則5

1.1 編寫目的5

1.2 編制依據5

1.3 適用範圍5

1.4應急指揮體系6

1.5 應急原則6

2. 危險源分析6

2.1 單位概況7

2.2 危險源分析7

3. 組織機構職責8

3.1 應急組織體系8

3.2 組織機構8

3.3 職責9

4. 預防與預警9

4.1 危險源監控措施9

4.2 預警行動9

5. 應急響應10

5.1 響應分級10

5.2 發生事故應急響應程式11

5.3 應急結束12

6. 資訊發布13

7. 後期處置13

8. 保障措施13

9. 培訓與演練14

10. 獎懲14

10.1 表彰獎勵14

10.2 責任追究14

11. 附則14

11.1 維護和更新14

11.2 制定與解釋15

11.3 應急預案實施15

12. 附件15

附件1：指揮部各成員通訊表15

附件2：安全生產值班表16

13. 交通事故專項應急預案17

14. 車輛自燃事故專項應急預案22

附件7.1：車輛自燃事故現場處置方案27

附件7.2：車輛消防應急裝置統計表28

15. 辦公場所消防管理專項應急預案29

附件：9.1 滅火方法的選擇及滅火器使用37

9.2 辦公場地消防器材統計表39

1. 總則

1.1 編制目的

為建立積極有效的道路交通安全及場地訓練安全事故處理指揮機制，對發生的道路交通事故、車輛消防、辦公場所、訓練場地發生的訓練安全事故及火災事故作出迅速反應，避免事故的蔓延和擴大，最大程度地預防和減少事故造成的群眾、學員及公司人員生命損害和財產損失，結合我司安全生產管理體制，特制定本預案。

1.2 編寫依據

根據根據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國消防法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《廣東省道路交通安全條例》、《生產安全事故報告和調查處理條例》、《廣東省安全生產條例》、《廣東省機動車駕駛培訓教練員管理辦法》、《生產經營單位安全生產事故應急預案編制導則》等法律法規規定，結合我公司各項規章制度，制定本預案。

1.3 適用範圍

本預案適應於本公司駕駛員培訓發生的道路交通事故、場地訓練安全事故和消防安全事故。

本預案同時也適用於全市安全生產應急救援預案。

1.4 應急預案體系

公司安全生產事故應急預案體系由公司綜合應急預案和專項應急救援預案、現場處置方案三部分組成。

綜合應急預案是應對各類事故的綜合性指南，包括事故處理的方針、政策、基本應急行動和應急措施等。主要闡述公司應急組織的結構及職責，明確各類事故的應急行動等。

專項應急預案是針對企業可能發生的具體事故類別，制定的具體應急方案，是綜合應急預案的組成部分。具體包括《車輛交通安全事故專項應急預案》、《車輛自燃事故專項應急預案》、《辦公場所消防安全事故專項應急預案》。

現場處置方案是在各專項預案的基礎上，根據特定的場所及需應用的裝置等制定和實施的現場應急措施。

附：應急預案結構組成圖

1.5 應急原則

（1）統一指揮原則。我單位應急救援的各類安全生產事故要在市交通局和市安監局的領導和指揮下進行，我單位的事故應急救援工作協調小組和各部門要充分發揮職能作用，密切配合，快速反應，妥善地開展各項應急救援工作。

（2）減少損失原則。盡最大努力和可能，最大限度地避免和減少人員**，減少財產損失，盡快恢復正常的生產經營和培訓工作。

（3）預防為主原則。著眼長遠，立足預防，要落實必要的安全防範措施，加強安全生產監督，積極、慎重地做好安全宣傳教育，增強廣大職工和學員的防範意識，積極參與防範。。

2. 危險源分析

2.1 單位概況

我司目前有教練車輛35臺，員工約35人。車輛主要分布在惠州市區，主要行駛線路為惠州市-韶關市官渡、城區-車管所、城區-訓練場，年行駛里程約4萬公里，存在著較大的交通風險。公司辦公場所面積約140平方公尺，訓練場地占地面積約10000平方公尺，存在一定的訓練安全事故風險和消防火災風險。

2.2 危險源分析

2.2.1 道路交通危險性分析

人、車、路構成運營生產的必須要素，由於駕駛員（教練員、學員）駕駛車輛行駛在道路上，道路上車馬行人的動態位移變化需要駕駛員採取不同的應對措施，稍有不慎或處置不當便會發生行車事故，其工作性質和特點決定了道路培訓的高風險，其危險性由客觀和主觀因素構成。

2.2.1.1客觀因素：

1）道路教學線路上的危險路段（點），如：上坡路段，村鎮、交叉路口。

2）特殊天氣：大風（颱風、強側風）、霧、雨、

2.2.1.2 主觀因素：

1）駕駛員（教練員、學員）患有妨礙安全駕駛的疾病或服用鎮靜等違忌藥物。

2）駕駛員（教練員、學員）的違法行為。

3）違規操作處置不當。

4）客觀影響造成情緒不穩定及思想負擔。

5）疲勞駕駛、超速行駛、酒後駕駛。

6）思想麻痺，經驗主義。

7）私自拆改車輛裝置改變車輛安全工作效能，駕駛不合格車輛。

2.2.2 辦公場所消防安全危險性分析

1）電線線路鋪設不合理，引發電線發熱、短路。

2）辦公人員吸菸隨手丟菸頭，未熄滅，引燃辦公易燃物品。

3）環境因素的影響：雷雨天氣造成電線**，夏季炎熱天氣引發易燃易爆物品**。

2.2.3 車輛自燃事故危險分析

漏電、短路、漏油等容易造成車輛自燃**。夏季時，如停車位置不當，將車輛停放在太陽下曝曬，遇到電火花，也會引發自燃燒車事故。如教練員將一次性打火機放置在儀表臺等位置，**風險較高。

2.2.4 場地培訓事故危險分析

1）教練員不按規定隨車教學。

2）學員安全意識薄弱，場地隨意走動所產生的隱患。

3）學員心理素質較差，未能正確操作的隱患。

4）教練員未能做到放置油門頂板，學員的誤操作所產的的隱患。

3．組織機構職責

3.1 應急組織體系

企業設定緊急狀態下的安全生產事故應急救援工作指揮協調辦公室，由所屬相關部門和人員共同組成。負責安生產事故應急救援工作，協調有關部門研究和制定安全生產事故預防措施，收集和彙總有關材料上報相關資訊，協調落實上級應急救援工作協調小組安排部署的有關工作任務。

3.2 組織機構

安全生產事故應急救援工作指揮協調辦公室由以下人員組成：

總指揮：李彥青

副總指揮：唐紅英

成員：孫學峰、張龍洪、翟毅容、李彥強

協調指揮辦公室設在行政辦公室，具體由李彥青同志負責。

緊急救援車輛：粵l·1219學、粵l·1506學、粵l·2842學

聯絡**：0752-*******

3.3 職責

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