前言本專案建議書是在對湘潭電機股份****線圈廠進行實地考察並與使用者進行溝通的基礎上完成的。在初步現場調查分析的基礎上，本專案建議書定性地分析了線圈廠物流系統改造的必要性與意義，提出了車間物流系統改造的框架、思路與預期的工作成果，並作了初步的測算與分析。本專案建議書是對線圈廠生產物流系統進行規劃與設計、最後提供物流系統改造實施方案的前期準備。
本專案建議書是在七月份提交的討論稿的基礎上，多次調研並與廠方有關部門多次溝通的基礎上根據廠方意見修訂而成的。根據廠方分期實施的新思路，對方案進行了較大調整。第一期將重點完成流程和物流硬體系統的改造，第二期是資訊系統建設。
本專案建議書是圍繞專案一期進行論證，並對第二期進行了鋪墊。根據專案內容變化，增加了「第六章主要建議」以應對這種變化。
感謝調研過程中鄧鐵軍工程師和線圈廠的張文革工程師給予的大力支援與協助！
湘潭電機股份****線圈廠
物流系統改造專案建議書
第一章專案概況
一、專案背景
線圈廠物流系統改造的社會背景是物流業持續公升溫，企業物流領域所蘊含的效益潛力開始被企業重視，第三利潤源泉進入企業家視野；線圈廠物流系統改造的企業背景是**圈廠正在進行的車間改造和正在推行的6s活動，使物流系統改造提上日程。
二、專案必要性
1、線圈廠物流系統存在的問題
該廠物流系統存在的問題集中體現在現場較為混亂、半成品庫存居高、成本居高、工序能力不平衡、生產不均衡等。
、生產現場較為混亂，較多的半成品滯留現場，6s活動難以進行
主要表現在裝置布局不合理，通道不暢，迂迴運輸及較多的半成品滯留現場，增加大量無效的物流作業時間，拉長了生產週期，影響交貨和準時生產，靠擴大在製品儲備來解決交貨問題，由此影響客戶滿意度，造成嚴重的無形浪費。
、成品、半成品、在製品庫存居高不下，導致成本上公升
目前成品、半成品月平均庫存在8～9萬千瓦徘徊，月庫存額平均在200多萬，幾乎與產值相當，經測算，合理的庫存應控制在1～2萬千瓦以內，庫存降低的空間至少在70%以上，降低庫存額在150萬以上，按3.6%的利率計算，每年僅降低成品和半成品庫存一項，就可以降低成本14.4萬，如進一步挖掘物流潛力，每年至少可以節省成本在20萬元以上。
、工序能力不平衡、生產不均衡
為保產值和訂單，線圈廠仍在推行以龍頭班組為標竿的「推式」生產方式，即依靠擴大在製品儲備保交貨的被動生產方式，沒有準時生產的概念，工序能力根本不平衡，造成大量在製品滯留生產現場，造成通道阻塞，影響物流運輸，也影響庫存和產品質量。物流問題不解決，6s活動就難以真正推廣。
、工序流程和裝置布局不合理
目前的6道工序銜接不緊，存在較多的迂迴和重複運輸，加之通道和裝置布局不合理，大量在製品滯留生產現場使物流效率降低，如果優化運輸線路和裝置布局，採用迴圈輕軌運輸，可使運輸效率大為提高，減少搬運，使工件不落地。
、物流裝備和資訊處理能力落後
目前沒有設計與各型號產品配套的托盤、托架與貨架、造成運輸和儲存方面的問題。運輸方式一直採用平車。資訊處理能力落後，沒有資訊處理系統，工序資訊難以採集。
由於上述物流問題的存在，迫切需要借車間改造和推行6s活動的契機，對生產物流系統進行重新規劃、設計和改造，以適應現代物流管理，適應市場變化。與此同時，要引入較先進的管理思想，如jit物流、敏捷製造、精益管理，真正改變現有管理模式，將6s活動引向深入，為全廠樹立現代物流管理的樣板，真正感受到現代物流帶來的效益。當然要達到這一目標，還有不少困難，要重構新的生產物流系統，以至重構企業內部的**鏈。
2、物流系統改造的意義
物流系統改造將帶來直接經濟效益和間接的管理效益。根據上面的測算，每年僅降低成品和半成品庫存一項，就可以降低成本14.4萬，而效益產生的**是多方面的，包括實行jit物流所減少的各種損失和浪費。
物流系統改造是一項低投入、高產出、見效快的利潤創造活動，企業物流冰山的效益潛力很大。據統計，我國企業物流成本在25%～40%之間，物料成本在40%～60%左右，製造業偏高，比發達高出15%～20%；物流時間與加工製造時間之比約為9：1，單件小批模式尤甚，從上面數字可以看出，線圈廠物流系統改造的潛力及對於精益生產的意義。
線圈廠物流系統改造的成功，對湘電股份整體物流系統規劃與改造具有示範作用，也會整體釋放物流帶來的巨大效益，促進精益管理。具體在以下幾個方面：
⑴、理順車間物流，縮短物流時間，縮短交貨期，提高客戶滿意度
生產不均衡和不能按期交貨是公司乙個老大難問題，不能按期交貨一直是影響客戶滿意度的乙個重要方面，外貿合同問題更大。此次的物流系統改造的乙個重要目標就是要解決交貨期問題，通過理順流程，促進生產物流合理化，改進物流裝備和物流技術，強化物流資訊處理能力，尤其是條碼處理系統，縮短物流活動時間，從而縮短交貨期，提高客戶滿意度。同時，車間生產物流的重新規劃與設計，也有利於將6s活動引向深入，從而縮短物流時間。
⑵、降低物流成本，開發第三利潤
第三利潤是蘊涵在企業物流領域各環節的利潤的總稱，第三利潤貫穿生產全過程：從設計到產品交付，它具有低投入，高產出的特點，體現向管理要效益，實現成本領先戰略。第三利潤的開發是線圈廠物流系統改造的第二大主要目標，也是最重要的經濟指標。
⑶、培植新的物流管理理念與模式，改善車間基礎管理，促進上游管理
促使管理理念與模式的變革，引入新的管理手段與方法，改變以龍頭班組為標竿的「推式」生產方式，真正提公升企業管理品質，是線圈廠物流系統改造的第三大主要目標，雖不能用直接的效益數來衡量，但比效益更重要。這一目標並不僅僅是線圈廠本身基礎管理的改善，也包括上游管理的改善，如生產計畫與新產品管理的改善，促進標準化和成組化。
⑷、推進物流資訊化
物流資訊化不是目標，是手段，也是乙個重要的試點，我們既著眼物流硬平台的改善，也著眼物流資訊平台的建設，提供切實可行的物流解決方案，實現物流與資訊流的整合，探索物流資訊化的成功模式。我們提供成熟的基礎物流資訊平台，便於向erp擴充套件，便於聯網和資訊共享，防止產生資訊孤島。
上面分析了線圈廠物流系統改造的三大目標（交貨期、第三利潤、管理品質）、兩個平台（硬體平台、資訊平台）和乙個努力方向（物流合理化）。即縮短物流時間（生產週期、交貨期）、開發第三利潤、促進管理三大目標，規劃和改善物流硬體平台，建設物流資訊平台，方向是促進生產物流合理化，最終實現企業物流合理化。因此，線圈廠物流系統改造的成功具有多方面的重要意義和良好的示範作用。
第二章物流系統改造的內容、目標與預期成果
線圈廠物流系統改造將圍繞上述321的總體思路和系統思想來開展工作，具體來說，包含如下工作內容：
一、物流系統改造內容
1、生產現場整改
根據物流合理化、單元制生產和6s活動的要求，統籌編制線圈廠生產現場整改方案，包括裝置和工序的調整、通道與堆場的重新規劃，使現場井然有序，實現文明生產並將6s活動落到實處。
2、物料流程改進
按最優生產節拍和最短運輸路線和最低物流成本設計物料流程改進方案，實現工序之間的均衡生產，實現工序間無多餘的在製品，實現準時生產。
3、業務流程改進
根據上面方案編制從計畫到生產的業務流程改進方案，即車間業務流程重組，編制重組實施計畫，並提出對相關管理改善的建議方案。
4、物流裝備配置與非標設計
按經濟合理、適用夠用的原則規劃物流裝備配置方案，包括搬運設施、托盤、托架和貨架等倉儲設施的配置、設計。
5、在製品存量控制
根據jit物流的要求和車間的管理現實，提出可行的在製品存量控制方案。在資訊系統中要考慮在製品控制。
6、物流條碼資訊系統設計
根據使用者的現實需求和潛在需求，進行車間生產物流資訊系統功能規劃，並提出相應的硬體和軟體解決方案、配置和預算。
7、物流培訓
為物流系統改造實施提供人才培訓計畫並開展各類培訓。
設計任務及相關規劃、諮詢工作清單
二、物流系統改造設計目標
三、提交的專案成果
在專案立項後，擬提交的工作成果將與客戶協商一致後，在合同交付物中得以體現，擬提交如下專案工作成果：
專案工作成果一攬表
四、工作思路
如果此專案獲得立項，將從物流系統工程的角度出發，本著先進合理的原則，對線圈廠的物流進行重新規劃與設計。進行總體設計時，以盡可能短的工期，盡可能低的成本，採用盡可能成熟的解決方案，減少使用者投資風險。按專案管理的通行規則，編制專案計畫，進一步分解，落實各任務的實施者或**商。
第三章專案效果分析
如果完成上面的工作內容和工作成果，專案將達到預期的設計目標。目前，由於尚未確定投資和系統邊界，尚不能進行精確的定量分析。進一步的定量說明，將在專案可行性研究中繼續，下面我們對專案的實施效果進行說明。
一、本專案實施效果預期
1、管理規範化
根據設計要求，編制相關物流管理制度，實現物流管理規範化，鞏固物流改造的成果，培植新的管理思想。
2、物流流程合理化
物流流程合理化的效果體現在車間物流通暢，在製品顯著減少，物流時間縮短。
3、物流裝備逐步現代化，在較大程度上採用現代物流技術
採用物流裝備和現代物流技術，其效果體現在縮短物流活動時間，提高物流效率。
4、物流管理資訊化
物流條碼處理系統基本覆蓋使用者需求的管理領域，提高資訊處理能力，縮短處理時間，提高物流效率。
5、縮短物流時間
由於上述改進，都將體現在縮短物流時間，其直接效果是縮短交貨期。
6、降低物流成本
物流時間的縮短和在製品的有效控制，將使物流和生產成本減少。
上面，我們對專案實施效果進行了定性分析，最主要的效果表現在物流時間縮短、在製品控制和物流成本下降。具體資料見第2章，下面提供專案實施效果的參考資料。
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