回首往事，歲月的腳步匆匆而過，彷彿是一眨眼的功夫，半年已經過去了，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過自身的不懈努力，在工作上取得了一定的進步，但是還是有許多不懂和需要學習的東西。以下是我在蘇州的培訓總結：
作為乙個風電人，必須得了解風電的過去、現在、和將來，以及風力發電機組的組成部分及各自的作用。
風能的利用已經有數千年的歷史了，風能在過去的日子裡曾經作為重要的動力，用於船舶的航行、提水飲用和灌溉、排水造田、磨麵和鋸木等。最早利用的方式是風帆行舟。風能的利用主要是將大氣運動時所具有的動能轉化為其它形式的能，其具體包括：
風力發電、風帆助航、風車提水、風力制熱等。2023年冬，美國人安裝了一台被現代人認為是第一台自動執行的且用於發電的風力機，最大功率為12千瓦，葉輪直徑為17公尺，144個葉片。這台風力機執行了約20年。
2023年，在丹麥的vester egesb***建設了世界上第一台交流風力發電機。1956—57年在丹麥南部建成一台200kw的風力發電機，該機組採用了三葉片、上風向、帶有電動機械偏航和非同步發電機的設計形式，是目前依舊使用的現代風力發電機的基本結構。隨著不可在生能源的逐步消耗和科技的不斷進步，風力發電技術已經走向了乙個成熟的時代。
各個製造廠家的風機結構大體上都差不多，主要由葉片、輪轂、主軸、齒輪箱、發電機、機艙及塔架組成。葉片的作用是將風能轉化為動能，輪轂的作用是連線葉片和主軸，並將動能傳遞給主軸，然後主軸再把動能傳遞給齒輪箱。齒輪箱的作用是增加轉速，使發電機能達到要求的轉速，發電機的作用是把機械能轉化為電能，輸送到電網上。
機艙的作用是容納齒輪箱及發電機等各種部件，塔架的作用是支撐機艙。這幾部分都發揮著重要的作用，是風機的核心部件。
除了上述結構外還有各種輔助系統，比如說偏航系統。偏航系統的主要作用是對風和解纜。對風及主動對風，當風向轉變時偏航系統使機艙旋轉，轉動到風向的位置，而解纜則是由於對風引起的電纜扭曲嚴重，必須使機艙向相反的方向轉動解除電纜扭曲的狀態。
偏航系統由偏航軸承、偏航驅動裝置、偏航制動器、偏航計數器、扭纜保護裝置、偏航液壓迴路等幾個部分組成。偏航系統在兆瓦級得風機上起著非常重要的作用。
多數兆瓦級的風電機組上都會用到液壓系統，可以說液壓系統是相當重要的一部分。液壓系統主要由五大部分組成，分別是：動力元件：
液壓幫浦；執行原件：液壓缸、液壓馬達；控制項：溢流閥、減壓閥等各種油路控制閥；輔助元件：
蓄能器、油管等；液壓介質：液壓油。液壓系統在風機上應用的非常廣泛，如：
偏航系統、變槳系統、高速軸剎車系統。液壓系統有很多的優點：1.
在同等功率情況下，液壓執行元件體積小、重量輕；2.液壓系統工作平穩、換向衝擊小，易於實現頻繁啟、停，換向；3.與電氣或自動化組合使用時，能夠實現遠方控制和無級調速；4.
液壓元件易於實現標準化、系列化、通用化，便於設計、製造和推廣使用。當然液壓系統也有一定的缺點：1.
液壓傳動能量損失較大，傳動效率比機械、電力傳動低；2.由於工作介質的可壓縮性和洩露造成了液壓傳動不能保證嚴格的傳動比；3.工作效能容易受溫度變化的影響，不宜在很高或很低的溫度下進行工作；4.
出現故障時不易查詢。總之，液壓傳動由於有點突出，存在的缺點將隨著科學技術的發展不斷得到完善、解決。因此液壓傳動在各個領域的應用越來越廣泛。
風電機組在執行的時候會出現各種各樣的故障，如：齒輪損傷、輪齒折斷、齒面疲勞、膠合、軸承損壞、斷軸、油溫高等故障。其中很多的故障都是由於潤滑不良引起的，所以我們必須做好齒輪箱的潤滑工作。
因為潤滑可以降低摩擦係數，減少磨損，同時還可以降低溫度防止腐蝕，並且保護金屬表面。潤滑油還可以清潔沖洗輪齒，減少不必要的磨損，同時潤滑油還可以起到密封的作用。潤滑油的主要指標就是粘度。
這段培訓期間我們還學習了發電機對中、力矩扳手的使用以及安全帶的使用和注意事項等。風機如果不對中的話會引起震動，對齒輪箱和發電機造成損害，並且還會引起三相電流不平衡等故障。安全帶在使用前一定要檢查是否在規定的使用年限內，檢查鎖緊扣和滑塊是否有損壞。
力矩扳手在打力矩的時候一定要注意所打力矩不能超過螺栓的規定力矩值。
我在培訓期間認真學習了風機基礎知識，對風機有了更深刻的認識，在上課期間積極請教老師問題，努力提高自己的理論及實踐知識水平。我相信在領導和同事的幫助以及自己的不斷努力下，我一定會成為乙個優秀的風電工作者，為公司做出更多的貢獻，創造更多的利益。
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