機油壓力過高的原因與排除方法發表於2008-11-29 10:47:40 樓主無錫新源鍋爐****檢視作者資料給作者留言加為好友
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1.原因分析發動機潤滑系由機油幫浦產生壓力的原理可知，潤滑系的機油能夠產生壓力主要是因機油在系統內的壓油段流動有阻力之故，其壓力大小與機油在系統內的流動阻力有關，機油在系統內的流動阻力大時機油壓力就高，機油在系統內的流動阻力小時機油壓力就低。由此可知，潤滑系內的機油壓力過高，必然是機油在系統的流動阻力過大所引起。
另外，機油壓力顯示裝置失常而顯示機油壓力值失準（即顯示機油壓力過高），使之誤認為潤滑系機油壓力過高。
引起機油流動阻力增大的常見原因有：
(l)機油粘度過大機油粘度的大小表明了機油流動時的內摩擦阻力大小。機油粘度的大小與發動機溫度有關，發動機溫度低時，機油粘度大；反之，發動機溫度高時，機油粘度小。機油粘度大時流動性差但密封性好，洩漏量少。
如果機油粘度超過規定值，機油在潤滑系統內流動阻力會增大，同時壓力公升高。由此可知，發動機溫度低或機油本身粘度大（因對機油牌號選用不當，即機油牌號不適合環境溫度，如冬季選用了夏季粘度大的機油）時，機油壓力會高。
(2)壓力潤滑部位間隙過小或機油細濾器堵塞由潤滑油路可知，潤滑系機油迴圈迴路的流動阻力等於併聯支路機油流動阻力的倒數之和。壓力潤滑部位的凸輪軸軸頸、連桿軸頸、曲軸軸頸、搖臂軸等，這些潤滑部位如果配合間隙過小，細濾清器的濾芯過髒使機油迴路堵塞，以及限壓閥調整壓力過高等，均會使潤滑系油路的流動阻力增大，壓力公升高。
(3)限壓閥調整不當由限壓閥組成和工作原理可知，限壓閥是靠平衡彈簧和球閥（或錐閥）來限制機油壓力的，並使之機油壓力不超過技術檔案的規定值。機油壓力超過規定值時，便克服彈簧的彈力將閥門推開向系統內洩壓，機油壓力低於彈簧彈力時，閥門在彈簧的作用下關閉，從而將壓力限制在規定的範圍內。由此看來，潤滑系的機油壓力取決於彈簧彈力的大小，如果調整的彈簧彈力過大，會使系統內的機油壓力過高。
2．排除方法：
(1)如果是新投人使用的工程機械或者是保修後的發動機，機油壓力明顯過高，說明壓力潤滑部位的軸頸與軸承（瓦片）配合間隙過小，或限壓閥調整壓力過高，應認真檢查壓力潤滑部位軸頸與軸承的間隙。若間隙過小時，應調整或刮研，避免因間隙過小燒壞配合副。
(2)如果是使用已久的柴油發動機出現機油壓力過高現象，表明是機油細濾清器堵塞，應予以清洗。
(3)如果柴油機為低溫時機油壓力過高，當發動機溫度公升高後機油壓力正常，表明機油壓力過高的原因是柴油機的溫度過低所致。
(4)如果更換機油後機油壓力顯著過高，說明機油牌號選用不當。例如，冬季選用了粘度較高的機油，即多會造成機油壓力過高，應重換適合季節性的機油。機油牌號越高（數字越大），粘度越小，反之機油粘度越大。
一般環境溫度可選用hc-14號機油。在寒冷的北方地區可選用凝點低的hc-11 和hc-8號機油。 href=show2660_2.
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機油壓力過高如何診斷?
(1)濾清器上蓋的機油壓力感測器顯示機油壓力足夠,而主油道壓力過低,這種情況多是濾清器濾芯過髒,而下方的旁通閥打不開.保證不了主油道的機油壓力.此時應更換濾芯。
更換濾芯時注意丠,如果更換的是樹脂固體濾芯,應事先在機油中浸泡4小時左右.並汪意濾清器盛油為0.5l,裝復時,濾芯的安裝位置要正確,外殼要對正卡箍,井扭緊.
正常情況下,每行駛7500km更換一次濾芯。
(2)主油道壓力突然過高,往往也是由於濾清器濾芯堵塞,而濾清器旁通閥開啟晚造成的,解決的辦法也是更換濾芯。
(3)機油壓力過高,速與主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等間隙過小有關。所以,新發動機在走合期內機油壓力常常偏高,這會影響飛濺潤滑的效果.必須汪意,走合期內的發動機,絕不能超負荷運轉,應維持發動機在額定轉速的75%以下運轉,否則將因潤滑不良而引起拉缸事故。
(4)機油壓力偏高的另乙個原因是缸體上的其他橫油道堵塞。因區域性潤滑不到,會造成個別軸頸燒瓦,這種情況往往不會引起油壓報警,也不易引起注意。
(5)機油牌號選擇不當,牌號大的潤滑油粘度高,流動阻力大;牌號小的潤滑油粘度低,不易形成潤滑油膜，溫度對潤滑油粘度影響也較大,從而影響機油壓力。粘度過大、過小都對潤滑不利,易造成摩擦件的故障,影響使用壽命。因此應隨季節變化適當更換機油牌號。
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