一輛行駛里程超261000km，配索菲姆8140.43s3國ⅲ高壓共軌柴油發動機，發動機管理系統為博世edc系統的南京依維柯汽車公司生產的威尼斯之旅輕型客車。該車因出現熱車無法起動、故障燈閃爍現象，前來我站維修。
接車後：連線x431專用診斷儀，讀取到2個互相矛盾的故障碼，分別是:1)發動機燃油控制器正極偏差/間隙超出範圍(燃油壓力過高);2)發動機燃油系統控制器負極偏差/間隙超出範圍(燃油壓力過低)。
將故障碼清除後，起動發動機並讀取資料流，起動機運轉有力，能夠達到起動所需的240r/min以上，證明曲軸位置感測器工作正常，起動機也良好。再看燃油壓力，起動時燃油壓力設定點為240bar，在發動機轉速為270r/min時，燃油壓力卻僅為90bar，達不到起動所需的160bar以上要求，看樣子難以起動的原因是燃油壓力過低，達不到起動所需的壓力，所以電控單元不給噴油器訊號，無法起動。
造成燃油壓力過低的常見原因有：1)噴油器損壞，造成回油量過大，或燃油大量洩入氣缸，使索納塔8軌壓無法建立。2)共軌壓力感測器訊號錯誤。
3)高壓油幫浦內部塞或其上的共軌壓力調節器工作異常。4)低壓油路存在彎曲、吸扁、堵塞造成供油不暢。5)冷起動電磁閥卡死在常開位置。
6)電動燃油幫浦損壞。首先檢查此類故障中故障率較高的噴油器，先將4只噴油器的回油管取下(操作時應將回油管卡簧推到底，然後輕輕活動將回油管從噴油器中拔出，否則極易造成回油管折斷)，為便於觀察，先將少許起動液噴入進氣管中，起動著發動機，避免發動機晃動嚴重而無法觀察。發動機起動後，工作平穩，無缺缸現象，加速正常，再仔細觀察比較每只噴油器的回油量，無論是加速還是怠速回油量均正常。
排氣管無明顯煙氣排出，證明4只噴油器工作正常，無損壞。將共軌壓力感測器更換後，故障依舊，證明共軌壓力感測器也沒有問題，檢查冷起動電磁閥關閉良好，無洩漏。高壓油幫浦外觀正常，無漏油現象，各管路和線路均連線良好，一般在檢修工作中把高壓油幫浦作為乙個重點放在最後來檢查，況且他**不菲，所以不能輕易更換，所以接下來將檢查的重點放到了低壓油路。
裝在車架上的電動燃油幫浦在開啟點火開關，工作9s後自動停止工作，聽聲音正常，該車的電動燃油幫浦為博世生產，故障率極低，只要供電線路正常，基本上沒有什麼問題。拆下燃油濾清器和油水分離器，均是更換不久的新件，將燃油倒出後燃油清澈無雜質。
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